DP forum

Je to visačka tady na stránkách, jinak v nabídce dieselpower. Trysky 5955Kč za sadu, včetně výměny trysek a seřízení vstřiků 8335Kč. Demontáž a montáž vstřikovače z motoru zvládneš sám, ne?
Já jsem si to nechal od Reeshi poslat poštou a vyměnil jsem to komplet sám a vstřikovací tlaky jsem si odzkoušel na stolici v práci. Nebyly třeba seřizovat.

Jim píše:no jestli máš 66kW, tak po montáži S764 to hoodne poznáš....osobní zkušenost...

a ked si dal len tie S764 tak ti uz zacala odchadzat spojka alebo nie?

....mam G IV ALH 2003, by som do tej vymeny siel len keby som nemusel nic dalsie menit

Ne, to bylo ještě v pohodě, ani náznak prokluzu. Pak jsem šel na čip, domů jsem 500km jel jako prase a nic. Druhý den jsem jel do práce, pěkně v klidu, žádná divočina, a při lehkém přidání na trojku to klouzlo a od té doby to bylo v řiti. Ale jen s tryskama bez čipu bez obav.

jj, původní spojka navýšení výkonu jen tryskami udrží. Mě vydržela 35tis...a to jsem často tahal příves...pak jsem to ještě nechal chipnout a už to šlo rychle do kytek...

Já to tedka celý předělával a dal jsem rovnou obložit lamelu závodním materiálem a budu mít snad klid ty trysky ta spojka vydrží v pohodě..

tak ste ma teda presvedcili pani!!

Sprint764 v 90ce = dost slušný svezení...

Jestli si to ten motor nechá líbit je otázka... ale na druhou stranu jezdí mraky 1Z na různý "online" software a taky žijou.

A ještě si myslím, že postup propálit/vyměnit tě přijdem nohem dráž, než vyměnit/nepropálit

PS:klidně se ozvi a můžeme něco vymyslet i s turbínou

osobně si myslím, že ty větší trysky ten 1Z vydrží, ty větší trysky ty písty tepelně šetří. ale pokud to někdo bude držet na dálnici, tak nevim nevím. taky jsem u 1z měnil písty a nečekám až se to někde daleko od domova propálí..
Jinak andre děkuji, turbo šlape jak hodinky. fakt díky..

Na dalnici se moc casto nedostanu hele... jezdim akorat denne do skoly po dvouproudu a tam si dlouhodobeji drzim max to 130. Obcas to sice rozjedu na vic, ale to vzdycky jen chvilema...