větší trysky,prosím o radu

dimec · Příspěvek od **dimec** » 25 říj 2006, 10:18

thomasino píše:U serie a kdyz nemas zadny problem, tak to asi znat neni, ne?

Neni ale je to snizeno softwerove a nejsou s tim potize.Nekteri davaji zaslepku a pak jim to dela bordel.Snizil jsem to z duvodu, ze jezdim hodne ve meste a ma uz i dost najeto, tak to potrubi bude vypadat

.No az budem s TDIpowerem instalovat 764ky tak se na to potrubi kouknem a pokusim se to vycistit

thomasino · Příspěvek od **thomasino** » 25 říj 2006, 10:38

Jasne SWove a HWove je rozdil...

TDIPOWER · Příspěvek od **TDIPOWER** » 25 říj 2006, 13:38

Chlapi, já jsem nepsal že takhle to má odpojit a nechat. Já to mám taky odpojené přes VAG. Byl dotaz, jak vyzkoušet, jestli ten problém způsobuje EGR. Jestli je vadný a mechanicky zaseklý v otevřené poloze, přisává stále a snižuje výkon a zvyšuje kouřivost kvůli nedostatku kyslíku, tak VAGem nezměníte nic. Ani ucpáním podtlakové ovládací hadice. Jediný způsob je tento.
Čao

celtic · Příspěvek od **celtic** » 26 říj 2006, 16:50

TDIPOWER píše:Je třeba odpojit tu propojovací trubku mezi výfukovým a sacím potrubím. Odpoj to od EGR ventilu, vlož tam plechovou ucpávku a namontuj to zpět. Podle popisu vypadá že to je ono.

Dík za radu, skúsim ten ventil zaslepiť alebo vymeniť na skúšku za iný. Dám potom vedieť ako to dopadlo.

celtic · Příspěvek od **celtic** » 09 lis 2006, 18:16

Takže najprv som to egr-ko vyčistil a potom aj zaslepil, bol som aj na vag-u a nechal som si prekontrolovať asi všetko čo sa dalo, skontroloval som aj potrubia a hadičky a stále žiadna zmena-vysoká dymivosť. Vedel by mi ešte niekto poradiť čo ešte skontrolovať, vymeniť alebo vyskúšať?

TDIPOWER · Příspěvek od **TDIPOWER** » 10 lis 2006, 07:22

celtic píše:Takže najprv som to egr-ko vyčistil a potom aj zaslepil, bol som aj na vag-u a nechal som si prekontrolovať asi všetko čo sa dalo, skontroloval som aj potrubia a hadičky a stále žiadna zmena-vysoká dymivosť. Vedel by mi ešte niekto poradiť čo ešte skontrolovať, vymeniť alebo vyskúšať?

A jsi si teda jistý, že to tak nemá být? Ono to s těma 764kama trochu dýmit bude..... Máš možnost to srovnat s někým, kdo je tam má?

Pokud je dobrý tlak turba, nové trysky, které neukapávají, funkční EGR ventil, tak už by to mělo být O.K. Teda pokud není motor natolik opotřeben, že ti to žere litr oleje na 500km...ale to nepředpokládám. Není tam nějaký čip, nebo něco????

dimec · Příspěvek od **dimec** » 10 lis 2006, 15:42

Taky jsem vymenil na octe za 764 a huli to porad maloo

Egr snizeno vagem na max.Ale jede to dobre zadne problemy a motor jede ted podstatne kultivovaneji.Jen takovy napad nemas nahodou spatne serizeny predvstrik????

celtic · Příspěvek od **celtic** » 10 lis 2006, 16:51

Čipnuté to nie je, olej to tak isto nežerie (dolievam tak 3-4 dcl na 15tis) a tie veci ako predvstrek, tlak turba, váha vzduchu to je všetko prekontrolované cez vag. Aj keď... mal som tam asi pred dvomi rokmi power box(dva roky bol v aute) ale keďže to s ním dosť hulilo tak som ho vybral ale dymilo to aj naďalej a odvtedy sa neviem dopátrať kde je problém. Pred nedávnom som si nechal skontrolovať trysky a keďže 3 boli zlé tak som sa nakoniec rozhodol pre 764-ky. Čo sa týka toho porovnávania tak nepoznám nikoho kto by tie 764 sprinty mal v aute. Ale máme firemnú oktávku 66kW ktorá je iba čipnutá asi na 85kw a ide lepšie (hlavne z nižších otáčok) ako moje auto ktoré by teraz po výmene trysiek malo mať cca 92kW, a s tou dymivosťou je na tom tiež omnoho lepšie.

celtic · Příspěvek od **celtic** » 20 lis 2006, 21:31

Keďže už nikto nenapísal (asi sa minuli nápady tak ako mne), tak sa opýtam - nemohla by byť chybná riadiaca jednotka (má zmysel skúsiť vymeniť za inú)? A čo palivové čerpadlo alebo katalyzátor, nemôže byť problém aj niekde tam.

leguan · Příspěvek od **leguan** » 10 úno 2011, 21:48

ahoj ja 764 mam i s čipem a nekouří to opravdu ne a zatah suprovej

leguan · Příspěvek od **leguan** » 04 dub 2011, 19:14

změna vyměna za sprint 520