BMW 325 TD TDS

mev1 · Příspěvek od **mev1** » 28 zář 2012, 19:30

Ja si myslim ze vymyslet neco noveho je blbost kdyz sou odzkousene turba GT2052v ktere je idealka na bezny provoz s vykonem nekde do 200koni a pokud nekdo stavi auto vylozene na zavody jako ja tak GT2260v kde ten vykon sice neni overeny kolik je mazimum ale na sprintech mam overene ze 330d e46 280koni 700Nm je zamnou a s M3 sem byl na 200m nastejno... A to mi klouzala spojka

a nim jeste s vykonem nekoncim

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » 28 zář 2012, 20:21

..to je sice pravda, ale ma to doma a za skusku clovek nic neda

)

ps: zahranicne projekty niesu ani jeden s variable turbom, takze zase by som netvrdil ze iba ono je jednina cesta

dawe2706 · Příspěvek od **dawe2706** » 28 zář 2012, 21:22

bjukemen píše:..to je sice pravda, ale ma to doma a za skusku clovek nic neda )

ps: zahranicne projekty niesu ani jeden s variable turbom, takze zase by som netvrdil ze iba ono je jednina cesta

to turbo bude mím blbý spodek..no blbý...bude asi stejný jako TDS,takže kopanec kolem 2500ot.
Zahraniční projekty dávají sice velký obtokový turba,ale než se to turbo roztočí,tak to dlouho trvá..kopanec přijde třeba v 3000ot a u GT32 i později..co naplat,že výkon bude kolem 300ps,ale když se s tím nebude dát jezdit v normálním provozu,tak je to na prd.
Někde na netu jsem viděl GT30 ,kde na vstupu do turba byly 2 díry a na jedné byla klapka...při nízkých otáčkách byla zavřená a tím se zvýšil průtok výfukových plynů a turbo se rychleji roztáčelo a při cihle se klapka otevřela a využíval se plnej potenciál turba.
Sehnat takové turbo a naladit to,tak by v ČR potažmo SR bylo další zlé TDS.

mev1 · Příspěvek od **mev1** » 28 zář 2012, 22:19

No ja raci budu mit paradni spodek jako ted s variabilnim turbem nez tam davat obtok, moje tds uz je dost zle i tak a po zime bude snad nebezpecne uz i pro 300hp leony

jinak pokud ma to turbo doma at ho vyzkousi, ale jak psal Dawe bude to v normalnim provozu temer nejezditelne, do 3000ot to nepojede a pokud da i dost nafty tak to bude hrozna dymovnice, ja mam kopanec nekde okolo 1900ot a to se mi uz pri normalni jizde zda dost pozde...

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » 28 zář 2012, 22:29

..mne pri terjasom naladeni s elektrikou a seriovym turbom mi to zatahuje od cca 2000 ot. nieje to zase take zle, jasne ze to nieje variabline turbo a kopanec (to je zase smrt pre spojku) ale zeby to bolo mrtve to nie, poladil som kus tu hlavu cerpadla aj predvstrek a je to solidne..ale ja zase nelamem palicu nad tym ze to nepojde,myslim ze to bude lepsie ako s povodnym turbom a niekto musi vyskusat aj inu alternativu ako vy

skor som cakal ze napisete do toho, nie vyserte sa na to

dawe2706 · Příspěvek od **dawe2706** » 28 zář 2012, 22:52

bjukemen píše:..mne pri terjasom naladeni s elektrikou a seriovym turbom mi to zatahuje od cca 2000 ot. nieje to zase take zle, jasne ze to nieje variabline turbo a kopanec (to je zase smrt pre spojku) ale zeby to bolo mrtve to nie, poladil som kus tu hlavu cerpadla aj predvstrek a je to solidne..ale ja zase nelamem palicu nad tym ze to nepojde,myslim ze to bude lepsie ako s povodnym turbom a niekto musi vyskusat aj inu alternativu ako vy skor som cakal ze napisete do toho, nie vyserte sa na to

No to musíš přeci vědět sám,když na malinkým sériovým turbu je "kopanec" v 2000ot ...tak v jakých otáčkách bude naběh při takovým obru.....Spíš by jsi měl být rád,že jsme Ti ušetřili peníze

Pokud by jsi postavil káru na drag race,tak proč né...tam by ty otáčky byly furt nad 3000ot a tak by jsi využíval plnej potenciál turba.... Do města GT2052V a až Tě přestane bavit,tak GT2260V.. Už to dost lidí vyzkoušelo a funguje to,tak proč to měnit.

dawe2706 · Příspěvek od **dawe2706** » 28 zář 2012, 23:03

Noo něco beru zpět... to turbo z OM603 není zase tak velký (našel jsem si ho na netu)a tak by to nemuselo být zase taková hrůza.. ta výfukovka je malinká. Myslel jsem,že to bude větší šnak.
Tak jen do toho !!

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » 29 zář 2012, 01:31

..presne to som mal na mysli ked som to turbo videl vyfukovka je solidna na nom, kazdopadne turbo asi vydriapem pre seba

mev1 · Příspěvek od **mev1** » 29 zář 2012, 08:06

No tak teda do toho, uvidis jak se to bude chovat, pak dej vedet na jakem si tlaku a jake je pri tom tlaku EMP (tlak vyfukovych plynu) a jaky je nabeh to by me zajimalo...

dawe2706 · Příspěvek od **dawe2706** » 29 zář 2012, 11:01

mev1 píše:No tak teda do toho, uvidis jak se to bude chovat, pak dej vedet na jakem si tlaku a jake je pri tom tlaku EMP (tlak vyfukovych plynu) a jaky je nabeh to by me zajimalo...

Je to obtok a tam moc velké EMP nebude.

bjukemen · Příspěvek od **bjukemen** » 29 zář 2012, 20:10

..presne tak, ale cawo ho neche dat tak nech si trhne nohou

..pokukam sa po inom

mev1 · Příspěvek od **mev1** » 07 říj 2012, 20:04

to Oldaf: Ahoj tak co ta keramika už to máš na autě? jak se chová? Chystám se ji taky dávat tak bych rád věděl jak se chová oproti klasice díky.

oldaf · Příspěvek od **oldaf** » 07 říj 2012, 20:13

mev1 píše:to Oldaf: Ahoj tak co ta keramika už to máš na autě? jak se chová? Chystám se ji taky dávat tak bych rád věděl jak se chová oproti klasice díky.

V úterý ji budu konečně montovat

mev1 · Příspěvek od **mev1** » 07 říj 2012, 20:34

tak to jo, no tak dej pak prosím vědět jak se to chová v provozu

oldaf · Příspěvek od **oldaf** » 09 říj 2012, 21:53

mev1 píše:tak to jo, no tak dej pak prosím vědět jak se to chová v provozu

Tak keramika je na autě. Namontoval jsem ji do E39 s novým setrvákem z omegy a s novým přítlačákem také z omegy. Dosedací plochu na setrváku co na ní dosedá přítlačák jsem na magnetce ubral o 0,8mm kvůli zvýšení přítlaku. Rozjezdy pod 1500 otáček jsou takový že to v autě zadrnčí, je potřeba se rozjíždět s vyššíma otáčkama, pak to je ok. Jde jen o to naučit se s tím jezdit. Dal jsem tomu dnes jen asi 50km a zatím žádnej prokluz ani při tlaku 2,1b