DP forum

MirekX píše:a co když to někde napereš , ty tam budeš viset v pásech a začne to třeba hořet, když tam čerpadlo bude prát naftu....
chtělo by to zapojit tak, aby se vyplo, když motor chcípne klíček neklíček.
Vím, pravděpodobnost 0000 ale já bych o tom přemýšlel..

Dobrá úvaha chce to občas o tom zapřemýšlet i z téhle stránky

měl bych nabídku na nový dopravní čerpadla z PD octaviaI originál cena 1800,- kus měl by někdo zájem jsou ale asi jen 4 kusy...kdyžtak SZ

Takže montáž provedena - zatím zkušební provoz

Takže graf origo


a s





Pokud bude chtít pan Huml ať se vyjádří.... Jelikož radil...

Jarousek: Hezky A okrem toho ze je predvstrek ok (poziadavok cca.= davka) tak pozorujes aj nejake ine zmeny o ktorych sme sa bavili (mensia dymivost, lepsia odozva na plynovy pedal....??). Vopred vdaka

subz3ro_tdi píše:Jarousek: Hezky A okrem toho ze je predvstrek ok (poziadavok cca.= davka) tak pozorujes aj nejake ine zmeny o ktorych sme sa bavili (mensia dymivost, lepsia odozva na plynovy pedal....??). Vopred vdaka

Viditelně menší kouřivost.... Jízdní vlastnosti sem musí napsat brácha sám....

Není náhodou přepad od regulace předvstřiku na sání podávacího čerpadla? - viz manuál rotačky. Potom při tlaku 0,8 by byl omezen rozsah a průběh regulace předvstřiku, napřed bych asi nalogoval bez a potom po a pro jistotu srovnal.. Při kontrole předvstřiku je regulace vypnutá, takže se to neprojeví.
Jinak kamarád má PD bez čerpadla - dělalo problémy a už 2 roky jezdí s brutálním chipem bez problémů.

subz3ro_tdi píše:Jarousek: Hezky A okrem toho ze je predvstrek ok (poziadavok cca.= davka) tak pozorujes aj nejake ine zmeny o ktorych sme sa bavili (mensia dymivost, lepsia odozva na plynovy pedal....??). Vopred vdaka

díky taky bych to viděl na menší kouř a pocitově jsem spokojen zatím to tahá pěkně ale těžko ti říct, co všechno se zlepšilo.byly to dva plné testy, pak si zase jezdím svých 110.jak jsi říkal ty, třeba těch 8 ps je reálných ale 20 jak jsem se domníval určo nee snad to bude šlapat.zatím

ahoj , myslite ze by tam slo cerpadlo z jednobod. benzina ? aby se treba nespalilo kdyz bude tlacit hustsi naftu nez benzin diky moc za odp.

nešlo nafta ho časem zničí kdyžtak čerpadlo nové na PD mám...

Jak mate pripojenou elektriku? staci na to 7,5A pojistka?

Ahoj. Trochu vám pomůžu s tím zapojením elektriky: Bora AGR 4motion má v nádrži přečerpávací čerpadlo z levé strany do pravé a odtud naftu saje vstříkovací čerpadlo, jako u normálního auta. Toto čerpadlo je napájeno přez relé, které je ovládáno čidlem oleje, tj. když motor stojí je čidlo rozpojeno- čerpadlo neběží, když se motor roztočí a začne mazat, čidlo sepne a čerpadlo běží. U své Bory jsem vyměnil to orig za čerpadlo ze čtyřkolové Octavie PD, již více jak rok s tím jezdím bez problémů. Čao.

origo to je zapojeny pres rele tusim 53 ....odkud prijde signal co to rele sepne?

Ladas píše:nešlo nafta ho časem zničí kdyžtak čerpadlo nové na PD mám...

no zas bych se toho tolik nebal. mam tam z 1.4i co bylo v nadrzi a jede to uz 5 let a akusticky to cerpadlo nema problem. nerikam, ze je nesmrtelny, ale zatim zadnej problem

Čirou náhodou jsem ho nedávno měnil na svém syncru a je shodné s čerpadly co montujou i Peugeoti (mluvím o samotném čerpadle, ne sacím koši). Já ho sehnal za 500,-
Dle ETKY by čerpadlo v sobě mělo mít i zpětný ventil. Škoda, že jsem to nezkusil, když jsem ho měl venku. Jen jsem zkoušel kolik dává - nahodil jsem si skoro celou stropnici.

předvstřik padá už ve 3000 ot,
bude fungovat vyřazení Tčka s tím že dám filtr z G2 (jen vztup a výstup), a zapojení přes mazání- spínač při tlaku rozepne kostru?