Kodovanie baterky Q7

[tomiisp]

a zas od temy, bavime sa o ABG nie o ABS..co sa tyka ABS alebo akejkolvek inej RJ tak vycitat soft, pouzit dissasembler, pohrabat sa v tom a pozmenit to zas az taky problem nieje,stale je to iba asm ako kazdy iny, dufam ze nechces tvrdit ze si ten soft pisal od piky a hlavne pre oba redudantne procesory..a co si take zazracne s tym urobil ? pomenil/upravil zakladne parametry ? tu ja tiez mozem povedat ze pokial neuvidim zdrojak tak neuverim a ked si taky schopny programator tak preco cvakas OBD konektor v aute, to si si mohol SW osetrit

a neviem preco sem zase pleties I2C, 1Wire bol priklad parasitickeho napajania a I2C s tym nic nema spolocne...

a myslim ze o spolahlivosti toho systemu svedci aj to ze sa pouziva u VW uz aspon 10rokov (a teda maju naskok aspon 3 roky pred Fordom...) a snimac by si si mal skor zohnat ty a sam vypytvat nez zacnes nieco tvrdit.

inak uz ma vcelku nudi pisat stale to iste dookola a rozumneho argumentu sa clovek nedocka, takze system airbagov u VW stoji za houby, zamestnaj sa u VW a urob ho lepsi...

[TDI tech]

to sky59: Pokial ma nejake koncernove vozidlo ESP prip. Haldex tak ma nezavisly snimac rotacie vozidla ktory je integrovany v spolocnom puzdre so snimacom priecneho zrychlenia. Je tam prave preto aby RJ ESP prip. Haldexu vedela ze sa auto dostava do pretacaveho smyku. Proste ze ma tendenciu rotovat (spravit hodiny). Dalej ta Q7 mq preto tolko snimacov priecneho zrychlenia pretoze niektore sluzia (pod sedadlami) vyhradne pre bagy a dalsie napr. pre ESP a i. systemy.

to je v poriadku, ze tam je nejaky snimac rotacie /specialny senzor na rotaciu/ suhlasim, ale mat 6x snimac priecneho zrychlenia nema logiku, aj tak by merali to iste

myslim si, kedze to ma len 2 kabliky, ze by to teoreticky mohli byt nejake kontakty ktore sa aktivuju /?/ pri premacknuti dveri?

Uvazujes trochu logicky. Aka je pravdepodobnost ze tie tvoje kabliky v prechodke prelamu a abg nevystreli vobec alebo skratnu a ti da len tak po pysku??? Snimac zrychlenia je tzv. tenzometer. Polopate je to kondenzator s roznou dzkou dielektrika. Meni kapacitu. Preto sa po nehode ma vymenit komplet crashjednotka s prislusenstvo a nie iba zmazat zapisane crashdata, preotze je vysoka pravdepodobnost ze pri naraze sa mohlo niektore dielektirkum poskodit co moze mat za nasledok skreslene udaje pri dalsej havariii alebo nemusi fukgovat vobec.

[tomiisp]

to sky59: Pokial ma nejake koncernove vozidlo ESP prip. Haldex tak ma nezavisly snimac rotacie vozidla ktory je integrovany v spolocnom puzdre so snimacom priecneho zrychlenia. Je tam prave preto aby RJ ESP prip. Haldexu vedela ze sa auto dostava do pretacaveho smyku. Proste ze ma tendenciu rotovat (spravit hodiny). Dalej ta Q7 mq preto tolko snimacov priecneho zrychlenia pretoze niektore sluzia (pod sedadlami) vyhradne pre bagy a dalsie napr. pre ESP a i. systemy.

to je v poriadku, ze tam je nejaky snimac rotacie /specialny senzor na rotaciu/ suhlasim, ale mat 6x snimac priecneho zrychlenia nema logiku, aj tak by merali to iste

myslim si, kedze to ma len 2 kabliky, ze by to teoreticky mohli byt nejake kontakty ktore sa aktivuju /?/ pri premacknuti dveri?

Uvazujes trochu logicky. Aka je pravdepodobnost ze tie tvoje kabliky v prechodke prelamu a abg nevystreli vobec alebo skratnu a ti da len tak po pysku??? Snimac zrychlenia je tzv. tenzometer. Polopate je to kondenzator s roznou dzkou dielektrika. Meni kapacitu. Preto sa po nehode ma vymenit komplet crashjednotka s prislusenstvo a nie iba zmazat zapisane crashdata, preotze je vysoka pravdepodobnost ze pri naraze sa mohlo niektore dielektirkum poskodit co moze mat za nasledok skreslene udaje pri dalsej havariii alebo nemusi fukgovat vobec.

konecne niekto kto vniesol trocha svetla do toho, ja som tiez uvazoval o kapacitnom principe kedze rovnaky princip je pouzity aj u snimaca zrychlenia u ESP ale nebol som si isty (ale isty som si bol ze to nie je mechanicka sranda s gulickou alebo nieco na ten sposob ako napr. u taliansko-francuzskych zazrakov kde je takyto narazovy spinac pouzity na odpojenie pal.cerpadla, a teda takemuto spinacu by som nezveril ovladanie naloze pred ksichtom kedze sme uz mali kopec takychto aut ktore zahadne nechceli chytit a problem bol prave v tomto spinaci )

[TDI tech]

Narazovy spinac je dobra vec ale ten nema za ulohu ochranit zivot cloveka primarne pri naraze nato su ABG a i. prvky. Narazovy spinac ma akurat zabezpecit ze ked je uz "po vsetkom" aby odpojil privod paliva a zobral Ucc z RJ motora, cim sa znizi riziko nasledneho poziaru a prip. vacsim zraneniam zakliesnenej posadky.

[tomiisp]

Narazovy spinac je dobra vec ale ten nema za ulohu ochranit zivot cloveka primarne pri naraze nato su ABG a i. prvky. Narazovy spinac ma akurat zabezpecit ze ked je uz "po vsetkom" aby odpojil privod paliva a zobral Ucc z RJ motora, cim sa znizi riziko nasledneho poziaru a prip. vacsim zraneniam zakliesnenej posadky.

to je mi jasne ale sky59 tu nieco splietal o mechanickom snimaci ,,priecneho zrychlenia,, s gulickou a podobne ktory by akoze mal byt v tej Q7 a podobne...ten som uviedol len ako priklad ,,spolahlivosti,, mechanickych veci/snimacov ktore robia problemy aj bez narazu

[Slavkov]

robim v elektro viac ako 25rokov

... no pokud to vezmu, že to rozumně děláš cca od 15, tak mi tvůj způsob komunikace zde na fóru moc nepřipomíná vrstevníka, ale chování mého 14-letého syna ... sorry

[vw-futy]

Nazdar páni, neviem ako to je s výmenou aku, AUDI a4 2008 treba to napojiť na nabíjačku aby to bolo pod napätím a potom vymeniť aku aby nebloklo RJ a nevypisovalo chyby, alebo to ide bez problému prehodiť?
Aku čo tam je štartuje bez problému ale keď nechám pustené rádio na MF displeji tak za 5min vypíše slabá aku, že to mám štartnúť inak sa systém vypne, čo sa aj stane. Baterku som meral má pri vypnutom motore 12,32V a štarty boli ok ani pri štartovaní nevypisuje že je slabá. Na kompletnej diagnostike vypísalo vadná bateria, tak sa pýtam na tú výmenu ?alebo to mám nechať na servis. Ďakujem

[sky59]

Nazdar páni, neviem ako to je s výmenou aku, AUDI a4 2008 treba to napojiť na nabíjačku aby to bolo pod napätím a potom vymeniť aku aby nebloklo RJ a nevypisovalo chyby, alebo to ide bez problému prehodiť?
Aku čo tam je štartuje bez problému ale keď nechám pustené rádio na MF displeji tak za 5min vypíše slabá aku, že to mám štartnúť inak sa systém vypne, čo sa aj stane. Baterku som meral má pri vypnutom motore 12,32V a štarty boli ok ani pri štartovaní nevypisuje že je slabá. Na kompletnej diagnostike vypísalo vadná bateria, tak sa pýtam na tú výmenu ?alebo to mám nechať na servis. Ďakujem

ak mas voltmeter /spolahlivy/ pripoj ho na bateriu a nechaj pustene radio, "vycihaj" ake napatie je na baterii tesne pred tym ako sa to vypne

potom mozem pripadne dalej poradit, ale nieco tu nehra ked to startuje...
mozno je zblazneny ten genialny system co pise ze je slaba bateria....

jedina sanca je to zmerat inak sa pravdu nedozvies aj diagnostika je nejaka divna ked pise ze je zla a priom startuje OK ako pises....

[dhfool]

Ten systém má několik režimů, při kterých vypíná různá zařízení, aby zabezpečil bezproblémový start. Baterie se nabíjí přes konektor v motorovém prostoru, aby jednotka věděla, že je aku. nabíjen, jinak potom ukazuje bludy. Pokud je mi známo, tak to neumí změřit stav baterie, ale pouze ho teoreticky dopočítává. Jedině zkusit dobít aku a nakodovat ho jako nový.

[vw-futy]

Nazdar páni, neviem ako to je s výmenou aku, AUDI a4 2008 treba to napojiť na nabíjačku aby to bolo pod napätím a potom vymeniť aku aby nebloklo RJ a nevypisovalo chyby, alebo to ide bez problému prehodiť?
Aku čo tam je štartuje bez problému ale keď nechám pustené rádio na MF displeji tak za 5min vypíše slabá aku, že to mám štartnúť inak sa systém vypne, čo sa aj stane. Baterku som meral má pri vypnutom motore 12,32V a štarty boli ok ani pri štartovaní nevypisuje že je slabá. Na kompletnej diagnostike vypísalo vadná bateria, tak sa pýtam na tú výmenu ?alebo to mám nechať na servis. Ďakujem

ak mas voltmeter /spolahlivy/ pripoj ho na bateriu a nechaj pustene radio, "vycihaj" ake napatie je na baterii tesne pred tym ako sa to vypne

potom mozem pripadne dalej poradit, ale nieco tu nehra ked to startuje...
mozno je zblazneny ten genialny system co pise ze je slaba bateria....

jedina sanca je to zmerat inak sa pravdu nedozvies aj diagnostika je nejaka divna ked pise ze je zla a priom startuje OK ako pises....

Na diagnostike mi vypísalo v AUDI vadná batéria, dovtedy som si problém nevšimol, rádio išlo bez problému aj po vypnutí zapalovania. Dnes som zmeral bateriu po 12h státia a mala 11,97V. Zrejme bude slabá lebo auto je z lízingu a kým čakali na vyplatenie pôvodného držiteľa tak auto stálo, keď som ho bral v 12/2010 tak pri štarte mi vypísalo slabá bateria ale od vtedy nič. Pripojím ju na nabíjačku nech sa dobije, lebo tých 12,32 je málo podľa manuálu bateria musí mať pri vyp. motore min 12,5V. Na bore som mal napätie identické ale tam sa rádio vyplo vždy po 1hod cez systém a tu je asi ochrana, kým tam nie je tých 12,4-12,5V tak rádio vypne. Dám to cez noc dobiť priamo v aute manuáli s tým nie je problém a uvidím. Jazdím ráno do práce 2km a poobede tak 10km spravím ale cez týždeň najazdím 300-400km tak uvidím. Na bore bateria bola pôvodná má 7r a stále ide.

[vw-futy]

Ten systém má několik režimů, při kterých vypíná různá zařízení, aby zabezpečil bezproblémový start. Baterie se nabíjí přes konektor v motorovém prostoru, aby jednotka věděla, že je aku. nabíjen, jinak potom ukazuje bludy. Pokud je mi známo, tak to neumí změřit stav baterie, ale pouze ho teoreticky dopočítává. Jedině zkusit dobít aku a nakodovat ho jako nový.

u tak to stým kódovaním po nabití to neviem, lebo v servise to chceli meniť, ale keďže parkujem v garáži a nemal som problém cez celodenné mrazy v robote cca -9 al v Tatrách -12 tak som ju nemenil. Inak cena 205,-€ že originál tak preto som sa pýtal že keď to pripojím na nabíjačku a vymením sám či treba niečo kódovať, ak by nepomohlo dobitie. Inak trochu mimo, môže byť problém tá baterka pri ukazovaní stavu hladiny oleja na displeji, lebo nemám mierku v motore a v manuáli píšu že po zohriatí motora treba nechať pobežať na rovine motor, vyvolať mierku oleja , vypnúť motor a odčítať. Mne to ale zobrazí pri bežiacom motore a keď vypnem zapalovanie tak mierka zmizne a už vypíše že údaj nie je k dispozícii. Tak neviem či je to baterkou alebo manuálom,lebo odčítavať olej pri bežiacom motore je hovadina.
Tak ak má niekto grafické zobrazenie hladiny tak poprosím nejaké info. Ďakujem vám.

[jericho-3]

Možná by měl řidič jezdit do továrny na školení, jako kdysi řidič
Rolls-Royce..

[Tomas.cz]

[dhfool]

Ten systém má několik režimů, při kterých vypíná různá zařízení, aby zabezpečil bezproblémový start. Baterie se nabíjí přes konektor v motorovém prostoru, aby jednotka věděla, že je aku. nabíjen, jinak potom ukazuje bludy. Pokud je mi známo, tak to neumí změřit stav baterie, ale pouze ho teoreticky dopočítává. Jedině zkusit dobít aku a nakodovat ho jako nový.

u tak to stým kódovaním po nabití to neviem, lebo v servise to chceli meniť, ale keďže parkujem v garáži a nemal som problém cez celodenné mrazy v robote cca -9 al v Tatrách -12 tak som ju nemenil. Inak cena 205,-€ že originál tak preto som sa pýtal že keď to pripojím na nabíjačku a vymením sám či treba niečo kódovať, ak by nepomohlo dobitie. Inak trochu mimo, môže byť problém tá baterka pri ukazovaní stavu hladiny oleja na displeji, lebo nemám mierku v motore a v manuáli píšu že po zohriatí motora treba nechať pobežať na rovine motor, vyvolať mierku oleja , vypnúť motor a odčítať. Mne to ale zobrazí pri bežiacom motore a keď vypnem zapalovanie tak mierka zmizne a už vypíše že údaj nie je k dispozícii. Tak neviem či je to baterkou alebo manuálom,lebo odčítavať olej pri bežiacom motore je hovadina.
Tak ak má niekto grafické zobrazenie hladiny tak poprosím nejaké info. Ďakujem vám.

Zkus to zahřát, vypnout, počkat 2-3min. zapni zapalování (nestartovat) a vyvolat tu měrku...

[dhfool]

Já bych chtěl auto, co má volant, tři pedály a šaltrpáku ... a zbytek pičovin ať si strčí do prdele... Zlatej Favorit tam se dala udělat generálka na příkopě otvírákem na konzervy.