DP forum

rehak6co píše:Hele ja měl uplně nový ATE a po pár set kilometrek křivý jako.... Jezdil sem stim celej podzim ale pak sem je dal jednomu dědovi do sklepa na soustruh za 200 oba stočit a od tý doby sem nanich najel přes 15tis a sou furt rovný.

Někdo říká že musíš utáhnout kola na moment, nebo že je vůle v těhlicích, to sou pro mě jen pohádky... už je tu toho nesmyslně o kotoučích... a každej na to má nákej názor

No nevim, jednou jsem nechal stocit kotouce ATE u chlapka co dela na soustruhu 40 let ... chvilku dobry a pa zase hrozny! Tak jsem koupil o pulku levnejsi TRW a do ted parada ... maji 5000km

jednou jsem nechal stocit kotouce ATE u chlapka co dela na soustruhu 40 let .

To neznamená, že kotouče stočí dobře. Tady by měla otázka, kolik už jich udělal a jak to potom fungovalo. Ke mně chodí kamarárd kterej do penze a ještě pět let navíc nedělal nic jiného (na Poldovce soustružníka dobrýho soustružníka)a ten se mi divil, že to dělám. Jednou to zkusil a potom to dvakrát předělával a nakonec vrátil rupie a už o kotoučích nechce slyšet.
Je to práce jako každá jiná, když se ví jak na to, tek je to sranda. Udělal jsem jich stovky a měl jsem jednu reklamaci. Hoch tam měl bordel v dosedací ploše, něco zůstalo přilepeno i na kotouči. Tak jsem je líznul grátis, abych se s ním nemusel dohadovat, připomněl nutnost vše dobře očistit a byl spokojenej a všude mne chválí.
Důležité je správné upnutí, ostré nástroje a tuhá mašina. A nesmí se pospíchat, při velkých obrátkách to chvěje a píská a to je nežádoucí.

kotouče jsem nechal stáčel ted po 5tis u známého,co dělá ve škodě a doma fušuje,má udělaný přípravek na přesné upnutí z předního náboje..

Origoši, přesně tak,m ůj kámoš vlastnící soustruh to taky začal dělat, podcenil to,ledabyle upínal přípravek, co udělal, jezdil jsem na "opravy" a byl jsem nasranej, protože náš specialista dělá jen do oběda a o víkendu ne...Pak chtěl mít krásný povrch,nějaký vůl mu poradil otáčky až to pískalo a já mu říkám, nechvátej...Kotouče pumpovaly, a já neměl žádné spolehnutí..Nakonec upíná přípravek zvenku,konečně mu došlo,že to vibruje... ,nechtěl otáčet čelisti, že to stačí...Tak konečně už to začíná být k něčemu, ale velký buchary bych k němu nedal...

Nakonec na to přijde a bude dělat dobře. Je to renovace, která se vyplácí. Pokud někdo vymění desky a nedá srovnoat kotouče, tak většinou to má špatné konce. Kotouče jsou projeté a nové deky sedí jenom na kraji, mizerně to brzdí, ty styčné plochy se hřejí a než se to sjede, tak to začne dost často házet. Potom se to svádí na nekvalitní destičky a kdo ví co. Zásada by měla být nové desky na orovnané kotouče. A nebo dát i kotouče nové. Kolegům, se kterými spolupracuju a hlavně těm, co mají zkušebnu na brzdy už došlo, že jenom výměna destiček nestačí a že to většinou dobře nebrzdí. Další zkušenost mám, že ojetý kotouč nehází jenom vyjímečně. Brzdy jsou na autě to nejdůležitější a je potřeba je udržovat v perfektním stavu.

Nechci dělat moc chytrýho, ale ještě by to chtělo dělat dvěma noži najednou. Pak to nemá chybu. Občas se stane při obrábění na soustruhu, že tam jsou v tom kotouči takový vytvrdlý místa, asi když ten kotouč moc hází a nestejně se hřeje.
Ten kotouč na těch místech odskakuje od nože a kopíruje vlastně tu nerovnost. Jenom jedno obrobení pak nestačí. Musí se to vzít několikrát nebo rovnou pořádnou šponu.
Což je ale nežádoucí, jelikož chceme kotouč co nejmíň zeslabit.
Kdo to dělá už nějakou dobu, určitě se s tím setkal.
Akorát, že na ty dva nože se musí udělat vorrichtung.

už jsem se setkal se nestejnoměrně tvrdýma kotoučema , ty rovnou vyhazuju ty se stejně nestejnoměrně sjedou , to jsou velmi levné kotouče kde výrobce upustí od normalizačního žíhání odlitku před obrobením , když máš soustruh s tuhým suportem s vymezenýma vůlema nepotřebuješ jet dvěma kudlama najednou , to se používá u přípravků kde se nemůže zaručit přesnost , když to začíná chvět zkuste se opřít kouskem klacíku přez nožovku o kotouč

Spíše chtělo napsat klacek mezi nož.hlavu a koníka. Někdo to ještě zkusí jen tak, klacek se vysmekne a namlátí mu o točící se obrobek

Já dávám TRW a o nějakém házení nebo rovnání kotoučů jsem za 300k km na Oc1 ještě ani neuvažoval.
Možná to chce, aby brzdy brzdily i vzadu, nebo já nevím.

Je pravda, že jednou byla trochu zrada. Kotouče origo, ale ne TRW, něco vyrobeno ve Španělsku, no koukal jsem jako vejr.
Jeden kotouč potom na třetině kotouče prostě nebrzdil a tak to neházelo do stran, ale kopalo z toho jak to brzdilo-nebrzdilo.
Vyřešily to destičky. Místo origo vyrobeno v Itálii, jsem dal Bosch a byl klid.

Jak je něco Made in líní povaleči, je vždycky problém, protože Ital v zimě nepracuje a v létě tančí.

To máš pravdu, hodně často tento problém řeším na autech co maj vzadu bubny, samostav někde nahoře, ručka zabírá až když je kolmo k podlaze.
Chce to aby zadek brzdil jak má.

Já nemám v popisu co mám za auto, takže to může být občas zavádějící, musím to napravit.
Jinak bubny jasný, já tam mám kotouče a kotouče vzadu to je taky pěkná kurva.
Vidím to u sebe, že než jsem vyřešil aby správně fungovaly tak s tím bylo dost trápení. Věčně zatuhlý spodní čep.
Nakonec pomohly lepší prachovky a zásadně vždy správná vazelína na čepy, ne nějaká grafitová nebo jiná sračka, která je uplně na nic.
I tak mi zadní brzdy vydrží bez problémů fungovat max půl roku, cca 20-25k km a potom je nutné vyčištění a znovunamazání.
Pokud někdo fláká údržbu a funkčnost, jistě to ničemu nepomůže.