VW 1.9 74kw šklbanie pri nízkych teplotách

Eddy91 · Příspěvek od **Eddy91** » 20 led 2011, 11:36

JendoV píše:
Eddy91 píše:loguj skupiny 3,10,11 a normalne ohratej motor,minimalne 80 ,najdi si kopec bez zatacek,dostatecne dlouhej,dej tam 4 kvalt,a od 1500 ot dupni plyn na podlahu a do 4000 ot ho tam drž,,,,takhle presne to udelej,jinak to nema vyznam,projezdis si akorat zbytecne naftu,a stejne nic vedet nebudes
3,10,11 som dal, stres3d píše že turbo i vaha vypadaji ok .
http://leteckaposta.cz/435212634
Keďže je to OK tak by som rád urobil logy aj iných skupín, kde sú vstreky čerpadlo ale neviem v ktorých to je.

já nevím jake to sou skupiny tady to statní,ale tak nekdo to sem urcite napise,tak to potom naloguj taky,a uvidime

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 21 led 2011, 18:15

Prosím odborníkov, ktoré skupiny mám dať ešte nalogovať?

Premenoval som tému nech je názov k aktuálnemu problému.

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 22 led 2011, 20:05

Pája 19 píše:Když to pocukává, tak mrkni VAGem do jednotky motoru, měřený hodnoty, kanál vyrovnanosti chodu na volnoběh. Tam uvidíš jestli a kterej vstřik hapruje. Mělo by to bejt i v paměti závad. Ale pokud to škubání netrvá dýl jak cca minutu, tak to jednotka ani zaznamenat nemusí.

v ktorej skupine to je?
Stiahol som si český manual na Oktávku od koco(dík

) http://leteckaposta.cz/846368345
Tu mám nejaký popis(EN) skupín a hodnoty k motoru AVB, dal som ho do .txt. http://leteckaposta.cz/864165788 , v podstate to sedí len neviem ktorý je kanál vyrovnanosti chodu na volnoběh, myslel si skupinu 13?
Tam mi to pri zohriatom motore na volnobeh ukazuje -1,08 -0,47 0,49 1,06.

Rider.23 · Příspěvek od **Rider.23** » 22 led 2011, 20:34

JendoV píše:
Pája 19 píše:Když to pocukává, tak mrkni VAGem do jednotky motoru, měřený hodnoty, kanál vyrovnanosti chodu na volnoběh. Tam uvidíš jestli a kterej vstřik hapruje. Mělo by to bejt i v paměti závad. Ale pokud to škubání netrvá dýl jak cca minutu, tak to jednotka ani zaznamenat nemusí.
v ktorej skupine to je?
Stiahol som si český manual na Oktávku od koco(dík ) http://leteckaposta.cz/846368345
Tu mám nejaký popis(EN) skupín a hodnoty k motoru AVB, dal som ho do .txt. http://leteckaposta.cz/864165788 , v podstate to sedí len neviem ktorý je kanál vyrovnanosti chodu na volnoběh, myslel si skupinu 13?
Tam mi to pri zohriatom motore na volnobeh ukazuje -1,08 -0,47 0,49 1,06.

To je slušně rozházený, mezi prvním a čtvrtým válcem máš už rozdíl víc jak 2 jednotky, což už není úplně v pořádku... Celkově tedy ty vstřiky už vykazují docela slušné známky opotřebení (my máme najeto 240t km a máme tam cca -0.3, -0.1, 0.0, 0.3, dneska sem koukal na fábiu sdi, která má cca 250 najeto a má vše mezi -0.3 a + 0.1...).

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 22 led 2011, 21:11

Tak neviem, podla toho čo mám z Vag Com-u k motoru AVB tak je v "norme" rozsah hodnôt -2.8 to +2.8 mg/H.
Čím sú tie namerané hodnoty dané? opotrebením vstrekov, nastavením.....

PS: Je to môj prvý diesel, pre niekoho mám možno blbé a primitívne otázky tak prosím o trpezlivosť

Rider.23 · Příspěvek od **Rider.23** » 22 led 2011, 21:38

Ano, ony sou sice hodnoty v toleranci, to je jest mezi -2 až +2 (nebo možná u tvého motoru těch 2.8, jak píšeš), ale taky by neměl být rozdíl mezi jednotlivýma válcama větší než 2... Navíc ty toleranční hodnoty josu již opravdu krajní meze a většinou ty vstřiky (rozumněj dorovnání volnoběhu) mají kolem nuly a čím dál od nuly to je, tím horší je jejich stav, takže laicky řečeno- opotřebení je sice v normě a umožnuje provoz a funkci vozidla, ale už se to opotřebení může začít projevovat (například vibracema, vynecháváním atd...), i to co už je načatý, tak je stále v normě, dokud to funguje

....

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 22 led 2011, 21:47

Rider.23 píše:Ano, ony sou sice hodnoty v toleranci, to je jest mezi -2 až +2 (nebo možná u tvého motoru těch 2.8, jak píšeš), ale taky by neměl být rozdíl mezi jednotlivýma válcama větší než 2... Navíc ty toleranční hodnoty josu již opravdu krajní meze a většinou ty vstřiky (rozumněj dorovnání volnoběhu) mají kolem nuly a čím dál od nuly to je, tím horší je jejich stav, takže laicky řečeno- opotřebení je sice v normě a umožnuje provoz a funkci vozidla, ale už se to opotřebení může začít projevovat (například vibracema, vynecháváním atd...), i to co už je načatý, tak je stále v normě, dokud to funguje ....

Dík, ale poraď opotrebovanie čoho má vplyv na tú hodnotu(rozptyl)? .... aby som vedel kde mám hladať....
Vstreky sa môžu meniť po jednom(rovnaký typ) alebo len celá sada?

Rider.23 · Příspěvek od **Rider.23** » 22 led 2011, 21:49

JendoV píše:
Rider.23 píše:Ano, ony sou sice hodnoty v toleranci, to je jest mezi -2 až +2 (nebo možná u tvého motoru těch 2.8, jak píšeš), ale taky by neměl být rozdíl mezi jednotlivýma válcama větší než 2... Navíc ty toleranční hodnoty josu již opravdu krajní meze a většinou ty vstřiky (rozumněj dorovnání volnoběhu) mají kolem nuly a čím dál od nuly to je, tím horší je jejich stav, takže laicky řečeno- opotřebení je sice v normě a umožnuje provoz a funkci vozidla, ale už se to opotřebení může začít projevovat (například vibracema, vynecháváním atd...), i to co už je načatý, tak je stále v normě, dokud to funguje ....
Dík, ale poraď opotrebovanie čoho má vplyv na tú hodnotu? .... aby som vedel kde mám hladať....
Vstreky sa môžu meniť po jednom(rovnaký typ) alebo len celá sada?

No tady v té skupině 13 se většinou projeví právě opotřebení vstřiků- v podstatě se zde dozvíš, o kolik je ten kterej válec slbší a musí do něj jít méně/více nafty aby se zajistil co nejrovnoměrší chod... Vstřky můžeš měnit i po jednom, pokuď jsou stejnej typ...

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 22 led 2011, 21:55

Dík,
takže ak uvažujem správe a prehodím medzi sebou napríklad vstreky 1 a 4 tak by sa mali hodnoty +- vystriedať.
Ak nie, tak je to napríklad v kompresii válca a nie v samotnom vstreku?

Rider.23 · Příspěvek od **Rider.23** » 22 led 2011, 21:59

JendoV píše:Dík,
takže ak uvažujem správe a prehodím medzi sebou napríklad vstreky 1 a 4 tak by sa mali hodnoty +- vystriedať.
Ak nie, tak je to napríklad v kompresii válca a nie v samotnom vstreku?

Ano, myslím, že teď si to vystihl naprosto správně

... jinak jelikož máš PD, můžou to být opravdu "jen" podfukující vstřiky, to znamená, že stačí vyměnit ty podložky pod nima a pak je znovu nastavit na správněj úhel a mohlo by to být ok... kolik máš reálně najeto?

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 22 led 2011, 22:24

Rider.23 píše:
JendoV píše:Dík,
takže ak uvažujem správe a prehodím medzi sebou napríklad vstreky 1 a 4 tak by sa mali hodnoty +- vystriedať.
Ak nie, tak je to napríklad v kompresii válca a nie v samotnom vstreku?
Ano, myslím, že teď si to vystihl naprosto správně ... jinak jelikož máš PD, můžou to být opravdu "jen" podfukující vstřiky, to znamená, že stačí vyměnit ty podložky pod nima a pak je znovu nastavit na správněj úhel a mohlo by to být ok... kolik máš reálně najeto?

Ok, môžem vyskúšať vymeniť medzi sebou 2 vstreky a uvidím

Tie podložky(tesnenia) treba meniť pri každej demontáži vstrekov?

znovu nastavit na správněj úhel ... mechanicky, elektronicky... tomu nerozumiem, to sa nedá vyskúšať nastaviť aj v "sučastnom stave"?

Nabehané má cca 145k km, je od dobrého známeho tak viem kolko s ním v skutočnosti jazdil a že údržbu neflákal. Kúpil ho skoro nové(800km), ale jemne klepnuté.
Problém možno je že tie km odjazdilo viacmenej na krátke trasy a studený motor.
Mám ho od leta a tiež ho moc neprevetrám a "neprehrejem", do práce mám 7km.

Rider.23 · Příspěvek od **Rider.23** » 22 led 2011, 23:17

Myslim,ze to neni nutne to menit po kazde demontazi... To nastaveni sem si asi spletl, u nektereho motoru se dal vstrik nastavit stlacenim pruziny toho vstriku, nebo se tam davaly aj nejaky podlozky, ale to se asi tohoto motoru netyka (nebo nevim), to by musel upresnit nekdo jinej... Zkus to prohodit a rovnou dej i ty novy podlozky a pak to projed a skoukni zas tu skupinu 13, co se zmenilo... Jinak to ma teda najeto docela malo, ze uz by to melo mit problem se vstriky, ale zalezi taky, na jakou to jezdilo naftu a ty casty starty a kratke jizdy tomu rozhodne nepridaj, 140t km popojizdeni muze opotrebit motor vic nez 300t km po dalnici, to sam vidam na tech autech, co mi projdou pod rukama.....

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 22 led 2011, 23:38

Ok, urobím ešte jedno kontrolné meranie skupiny 13+? a vyskúšam teda prevexlovať medzi sebou 2 vstreky, som zvedavý čo diagnóza ukáže

jajic · Příspěvek od **jajic** » 22 led 2011, 23:53

jelikož máš PD,takže......

vyměň nejen "podložky" ale i "O" kroužky!!!
zkus vstřiky seřídit a samozřejmě nové šrouby,co ty vstřiky drží v hlavě
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... 8%EDzen%ED

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 23 led 2011, 00:02

ok, dík
naštudujem tému a uvidím