DP forum

syncon píše:

dreizig5 píše:plyn patří do trouby

https://www.youtube.com/watch?v=DBvQmJ34mRQ

jo,bomba,ale tady se dělá GO motoru po pár motoho hodinách,ale každej šetřílek si to namontuje do auta a pak se díví že to je v prdeli,to je vprdeli,a ventyli sou podpálené atd.dnes a deně

dreizig5 píše:

syncon píše:

dreizig5 píše:plyn patří do trouby

https://www.youtube.com/watch?v=DBvQmJ34mRQ

jo,bomba,ale tady se dělá GO motoru po pár motoho hodinách,ale každej šetřílek si to namontuje do auta a pak se díví že to je v prdeli,to je vprdeli,a ventyli sou podpálené atd.dnes a deně

Jsou motory,ktere plyn snaseji bez problemu a jsou motory,ktere to odpali.Jenze dost casto to odpali i motory,ktere plyn snaseji bez problemu,a to vinou "fachmana plynare",ktery to neumi poradne naladit nebo se mu nechce..

zapoměl jsi na motory kterým odcházej vodítka a sedla ventilů aniž by měli plyn...

Mně přijde, že každej kdo má v autě plyn je skálopevně přesvědčenej, že je to to nejlepší palivo, který žádnýmu motoru vůbec ani trošku neškodí a všem se to snaží nacpat do hlavy. A nezapomene dodat, že jezdí za korunu na kilák Já jezdil služební třikrát stočenou fábkou 1.4 MPi na plyn co měla natočených prý přes 700 tkm a uplně každej den najela kolem 200 km na plyn jo a rozváží se s ní pizza, takže brzda plyn furt a sto nastartování denně No a pořád jezdí Ale do nových motorů bych to necpal ...

pelep: Jezdil jsem na plyn pres 15 let s ruznymi auty az ted posledni 2 roky jsem skocil do nafty.Pokud vis do jakeho motoru to namontovat,tak jsi v pohode a dost usetris,pokud to das do nejakeho japonce,korejce nebo fordu,tak je tomu prave naopak.
Nicmene,casto to po spatnem serizeni rozhazuje adaptace a pak jsou problemy treba se starty na benzin,volnobehem atd. A prave ten volnobeh,at uz nizky nebo vysoky,ci kolisavy je problem pri dnesnim mereni emisi..
Dodnes lituju,ze jsem prodal AUDI 80 1.8 s karburatorem,jezdilo to za 9 LPG,startovalo i v mrazech na plyn.Typek s tim jezdi do dneska a ma to pres 450 tis najeto,ja tam daval plyn pri 190 tis.Hlava se sundavala 2x,jednou k vuli voditkum a guferkam-bralo to olej a po druhe chcal olej zpod tesneni pod hlavou.Jinak motor cajk,vlastne celkove to bylo cajk,jen bezna udrzba.

Dalsi vec je,ze ac plynari tvrdi,ze do motoru,ktery neni v cajku plyn nemontujou a nenamontujou,tak tomu tak vetsinou neni,kseft je kseft..

Jo, NOVONE , napsal jsi to přesně, tyhle motory byly nesmrtelné, jednoduché a i na tu dobu poměrně výkonné. Od té doby koncern nevyrobil nic dobrého, mimo 1,8 T jsou to všechno benzinové ostudy..Nemít TDI, tak je koncern před bankrotem..

jericho-3 píše:Jo, NOVONE , napsal jsi to přesně, tyhle motory byly nesmrtelné, jednoduché a i na tu dobu poměrně výkonné. Od té doby koncern nevyrobil nic dobrého, mimo 1,8 T jsou to všechno benzinové ostudy..Nemít TDI, tak je koncern před bankrotem..

Přesně Spíš si říkám, že koncern pořád neskutečně těží z úspěchů tdi rotaček 66, 81 kW a prvních pdček 74, 85, 96, 110 kW. Tím si udělal jméno a u spousty lidí je stále jakýkoliv koncernový TDičko nejlepší motor, co najede půl mega, táhne od spoda a jede za pět litrů. Jenže ty doby už jsou dávno pryč, kdy koncern dělal kvalitní auta. Ale to samý moje milovaný BMW, taky to už ani vzdáleně neni to co dřív. Prostě podle mě do roku 2000 ty auta byly lepší a lepší, a po něm jsou postupně co se týče funkčnosti pro normální lidi horší a horší. Spíš si říkám, jestli vůbec reálně může existovat nějaká cesta zpátky.

rychla ot:
udela 66 kw alh s triskama S764 bez chipu emise? Projde?

Záleží kde a kdo ti to bude dělat. Mě prochází.

schválně napiš jak si dopadl. Já bych na stk nejel, když vím že mám něco v nepořádku

ALH se sprintama prošlo úplně v pohodě.Dokonce zaslepený EGR nevadil. Jsem čuměl.O1 2003 a neumí readiness.A měřil to poctivě...

No uvidime

jo ale on psal že má sjeté gumy

To je uz vyreseny, jde mi jen o emise