Motor BXE KO! Zlomená ojnice!

[Ghaur]

Tak, precital som 40 stran renault fora o zadierani dci motorov a pricina sice este stale nebola odhalena ale prevencia je vymenit ojnicne salky. Zopar uzivatelov to tam spravilo a vacsinou boli vydrete a tesne pred smrtou. Menil ich uz niekto na BXE ?

[burton.b22]

U renaultu je to tím že ten motor není dimenzován na takový výkon. Přece jenom je to motor z renaultu 19 možna ještě starší a už tam stál za hovno.

[mauditt]

Tak, precital som 40 stran renault fora o zadierani dci motorov a pricina sice este stale nebola odhalena ale prevencia je vymenit ojnicne salky. Zopar uzivatelov to tam spravilo a vacsinou boli vydrete a tesne pred smrtou. Menil ich uz niekto na BXE ?

Dobrý príspevok...vie ich niekto pozrieť pri cca 100000 km na aute pri pravidelenej výmene oleja ?

[Ghaur]

Na pozretie ich treba odmontovat tak to ich uz moze rovno vymenit...inak vymena na renaulte je do 200€ aj s robotou co je len zlomok sumy pri zadreti a siel by som do toho ihned keby som sa nebal, ze to nacnem prave tou vymenou...porozpravam s mechanikom a mozno to dam vymenit ked to uz predtym robil

[TS]

BXE 2007, 110 000km, při výměně ojničních šroubů jsem šály prohlížel a podle mne nenesou známky nějak nadměrného opotřebení, nechal jsem je tam...

[danikd]

No vypadaji docela dobre, nicmene kdyz uz to takle rozdelas, vymenil bych je ... Olej jak casto menen? LL ?

[jericho-3]

Ten příklad Renaultu trochu mate, když bude základ motoru slabý, tak je dříve opotřeben, horní šály budou viditelně opotřebené,/např. bude prosvítat červená nebo už plech,/ a se vzniklou vůlí vznikne nebezpečí, že při náhlém zpomalení nebo zrychlení se šála s klikovým čepem "políbí"nasucho a ojnice začne klepat nebo se i ůplně zadře..Když se sejde několik negativních vlivů jako je horko, špatný/starý/ olej /LL/ vůle a např. nadměrné zatížení je průser. Ale když je u jinak spolehlivého motoru jen u jeho modifikace třeba BXe atd. nějaký častý problém, je třeba zjišťovat, v čem se toto provedení liší od spolehlivého základu..V tom je patrně ten problém, nebo že by ty písmena BXE byla začarovaná..?

[danikd]

Presne, jen najit cim to je ... je jasny ze u Renaultu to je krapet jinak, tam jde o to ze pry ty naftove jsou delane na zakladu z benzinu a tam je jasne ze to je proste poddimenzovane. Jen jak jsem tu psal, posledni 2 mesice vyroby BXE se dle Etky davaji jine horni saly, maji jiny index ... Proc? Vim ze je to u kupy dilu caste, ale na tak malou chvilku na konci vyroby?

[Biimbo]

Ten příklad Renaultu trochu mate, když bude základ motoru slabý, tak je dříve opotřeben, horní šály budou viditelně opotřebené,/např. bude prosvítat červená nebo už plech,/ a se vzniklou vůlí vznikne nebezpečí, že při náhlém zpomalení nebo zrychlení se šála s klikovým čepem "políbí"nasucho a ojnice začne klepat nebo se i ůplně zadře..Když se sejde několik negativních vlivů jako je horko, špatný/starý/ olej /LL/ vůle a např. nadměrné zatížení je průser. Ale když je u jinak spolehlivého motoru jen u jeho modifikace třeba BXe atd. nějaký častý problém, je třeba zjišťovat, v čem se toto provedení liší od spolehlivého základu..V tom je patrně ten problém, nebo že by ty písmena BXE byla začarovaná..?

dyť to dělá nejenom BXE ale i BLS. Na BKC a BJB se to nestává,protože se montovaly do MR05 resp. 06. Stejně jako u prvních BXE.který byly MR 06 nebo ještě výroba 06 ale MR 07. Pak přišla nějaká změna dodavatele šál nebo šroubů, nebo změna materiálu ve výrobě a nastal problém. Ale mě se už pomalu nechce věřit že by to bylo jen šroubama. To že je někdo vytočí natažený o 2mm je normální,stejně jako je to u šroubů co drží vačku nebo vstřiky

[Biimbo]

Ten příklad Renaultu trochu mate, když bude základ motoru slabý, tak je dříve opotřeben, horní šály budou viditelně opotřebené,/např. bude prosvítat červená nebo už plech,/ a se vzniklou vůlí vznikne nebezpečí, že při náhlém zpomalení nebo zrychlení se šála s klikovým čepem "políbí"nasucho a ojnice začne klepat nebo se i ůplně zadře..Když se sejde několik negativních vlivů jako je horko, špatný/starý/ olej /LL/ vůle a např. nadměrné zatížení je průser. Ale když je u jinak spolehlivého motoru jen u jeho modifikace třeba BXe atd. nějaký častý problém, je třeba zjišťovat, v čem se toto provedení liší od spolehlivého základu..V tom je patrně ten problém, nebo že by ty písmena BXE byla začarovaná..?

dyť to dělá nejenom BXE ale i BLS. Na BKC a BJB se to nestává,protože se montovaly do MR05 resp. 06. Stejně jako u prvních BXE.který byly MR 06 nebo ještě výroba 06 ale MR 07. Pak přišla nějaká změna dodavatele šál nebo šroubů, nebo změna materiálu ve výrobě a nastal problém. Ale mě se už pomalu nechce věřit že by to bylo jen šroubama. To že je někdo vytočí natažený o 2mm je normální,stejně jako je to u šroubů co drží vačku nebo vstřiky

[TS]

No vypadaji docela dobre, nicmene kdyz uz to takle rozdelas, vymenil bych je ... Olej jak casto menen? LL ?

Vzhledem k tomu, ze to zas tak narocne neni, da se to zkouknoun znova treba za 60 000 tis. s tim problem nemam. Vymena oleje dvakrat po 30000, pak v 80000 a pak po 15000,celou dobu LL.Jinak nevyndaval jsem panve z ulozeni,takze oznaceni sal nevim.Co se tyka starych sroubu,oznacil jsem puvodni polohy a znovu dotahl na moment, na ty znacky jsem se dostal uz skoro pri 30Nm, takze mezi ctvrtkou a az osminkou by to bylo potreba dal,ale ten finalni moment je velky a srouby se asi opravdu natahnou,takze tahle metoda nema moc vypovidaci hodnotu. Shrnuto taky by mne zajimalo, proc se to deje

[Ghaur]

TS a aky mesiac vyroby to mas ? Zo zaciatku 2007
boli vraj spolahlivejsie. A ake auto ?

[TS]

O2 combi, registrace 04/2007

[peto20400]

mal som lagunu 2 19.Dci a saly som menil preventivne pri 200000 a boli riadne vprdeli,Kompozicia uz bola zodrata.Kluka bola ako nova tak som vymenil saly a auto funguje dalej.Mozno dalsich 20000 by to uz nezvladla motor mal 79kw

[ka-spel]

BXE výroba 10/2007 už není OK?