DP forum

nejsem-naivka píše:

netopier píše:EMP by podla moznosti v idealnyom stave malo byt v pomere tlak 2:1 EMP , na redline sa moze EMP tlaku vyrovnat - treba sa tomuto aspon priblizit...

Jako třeba 2.5 baru přetlak s 1.25 baru emp a 2.5/2.5 na konci?

tak nejak, zhruba

netopier píše:

nejsem-naivka píše:

netopier píše:EMP by podla moznosti v idealnyom stave malo byt v pomere tlak 2:1 EMP , na redline sa moze EMP tlaku vyrovnat - treba sa tomuto aspon priblizit...

Jako třeba 2.5 baru přetlak s 1.25 baru emp a 2.5/2.5 na konci?

tak nejak, zhruba

nezlob se, ale tohle je blud jako prase.

nejsem-naivka píše:

netopier píše:

nejsem-naivka píše: Jako třeba 2.5 baru přetlak s 1.25 baru emp a 2.5/2.5 na konci?

tak nejak, zhruba

nezlob se, ale tohle je blud jako prase.

preco? myslis ze emp nizsie ako plniaci tlak je nedosiahnutelne?

Samozřejmě že ano, vím jak se to chová, ale né boost 2:1 emp a na konci určitě ne 1:1, to je prostě hloupost, zvlášť když se tady bavíme o plnícím tlaku 2 bary+. Radek by asi rád nějakej postřeh z praxe.

nejsem-naivka píše:Samozřejmě že ano, vím jak se to chová, ale né boost 2:1 emp a na konci určitě ne 1:1, to je prostě hloupost, zvlášť když se tady bavíme o plnícím tlaku 2 bary+. Radek by asi rád nějakej postřeh z praxe.

ved ja som pisal ze v idealnom pripade .

To bys ale musel mít tak Holset HX30, abys měl boost vs EMP 2:1. S 2260kou toho asi nedosáhneš.

Teoria bokom, to EMP je u Radka evidentne problem preco to nejde. Symptomy su jasne -> vid. moja otazka a jeho odpoved. Cize jednoznacne to treba zrazit dolu, bud mechanickym nastavenim turba, alebo vyfukovym traktom... plus samozrejme doladenim. Idealne aj-aj
Viktor ma v jednom setsakramentsku pravdu ktoru stale vela ludi nechape.... trochu matematiky: ked je EMP > MAP (rapidne vyssie) tak efektivita turba >> 0 (prudko klesa), tym padom je ozaj zelany konecny stav 1:1, tzn. pohybujeme sa max. na hranici oblasti efektivity turba - nie za nou. V praxi sa 90% aut pohybuje min. 50% casu za touto hranicou... a jazdia... ALE... netreba to prehanat a orientovat sa prave tym pocitom (ci to auto s dalsim zvysenim plniaceho tlaku ide, alebo len buraca)

Ideal EMP vs. plnící tlak bude asi 1:1 , ale to je těžko dosažitelné. Byl mi doporučen glycerinový manometr, pro přesnější měření, přeci jenom na tomhle manometru ta ručička lítá. S novým manometrem provedu i přesnější nastavení protitlaku na volnoběh.

Výfuk mám jen trubku 60mm bez katů a tlumičů.

PS : Měřil jste někdo v praxi na svém voze EMP ?

Fabriku VW by meli zavrit a vyvojove stredisko postrilet a popravit
Pac tim padem maji vse spatne.

Radek156 píše:Výfuk mám jen trubku 60mm bez katů a tlumičů

Tym padom treba hladat problem pred turbom, resp. v nastaveni geometrie lopatiek.... mozno si to nakoniec s tym skratenim tiahla trosku prehnal
Uz ked mas budik tak si to EMP mozes sledovat, ako sa sprava. Pomer 1:1 je samozrejme v praxi vacsinou nemozne udrzat... ide o to najst optimalnu hranicu, za ktrorou uz MAP nerastie umerne s EMP, resp. EMP rastie exponencialne...

Radek156 píše:Ideal EMP vs. plnící tlak bude asi 1:1 , ale to je těžko dosažitelné. Byl mi doporučen glycerinový manometr, pro přesnější měření, přeci jenom na tomhle manometru ta ručička lítá. S novým manometrem provedu i přesnější nastavení protitlaku na volnoběh.

Výfuk mám jen trubku 60mm bez katů a tlumičů.

PS : Měřil jste někdo v praxi na svém voze EMP ?

myslim ze vyfukovy exducer je mensi ako 60mm, tak by ten priemer potrubia mal stacit.
Necakaj, ze ti niekto kompetentny poradi, skus zahranicne fora, tam su ,,ladici zhovorcivejsi".

@toefuk: Vyf. exducer u GTB2260VK by mal byt 45mm, pokial sa nemylim, cize podla tvojej teorie by tomu bohate stacilo aj seriove 1.9tdi potrubie
V tych 2 priemeroch netreba hladat ziadnu suvislost. 60mm vyfukove potrubie je sice dostacujuce, na druhej strane treba povedat ze na to turbo (jeho vykonovy potencial) urcite casom limitujuce....

Jakou souvislost ma vystup z turba s prumerem vyfuku? Rychlost, teplota a tlak spalin jsou smerodatne

Mozno to, ze tam je dost velka rezerva na rozpinanie a ochladzovanie plynov za turbom
...inak vobec nic, je tam treba dat co sa zmesti

Jedno video z testu EMP. Tlak turba 1,8bar a EMP 2,5 bar ve 4800ot.

Na 4rs 1500-4800ot.

http://youtu.be/QJuo1khgVyM