jaky diesel je podle vas ten nej......

patrick · Příspěvek od **patrick** » 10 čer 2007, 16:51

chlapi nejel jste někdo v 535d ? 270koní to musí jet

David-pv · Příspěvek od **David-pv** » 10 čer 2007, 17:16

patrick píše:chlapi nejel jste někdo v 535d ? 270koní to musí jet

Nejel, ale musí to být nádhera!

romanx · Příspěvek od **romanx** » 10 čer 2007, 18:27

vlagik píše:Jaké jsou vůbec přesné rozdíly mezi 81 kW a AJM.

Tzn. mezi (podle vás) nejlepší motorem s ještě "klasickým" vstřikováním nafty a prvním PD?

No AJM má větší krouťák takže v kopcích jede líp a má ty 4kW navíc ale myslím si že je ten motor složitější teda částečně. Máš čtyři vstřikovací jednotky poháněné vačkou takže je víc namáhanej rozvoďák a mění se u AJM po 60000 ale u 96kW snad už po 90000. Musíš tam lejt 505.01 olej a u 81kW máš větší výběr olejů. Řekl bych že každej motor má svý osobně bych bral 96kW. Co vydrží víc to nevím a kolik pro porovnání stojí čtyři vstřiky a kolik čerpadlo to nevím. Čtyři vstřikovače pro 96kW se dají sehnat kolem 12000 ale čerpadlo? Pak záleží na tom co jak často odchází.....
To už si musí každej srovnat sám co chce.......jestli větší výkon nebo jednodužší motor....

vlagik · Příspěvek od **vlagik** » 10 čer 2007, 19:23

romanx píše:
vlagik píše:Jaké jsou vůbec přesné rozdíly mezi 81 kW a AJM.

Tzn. mezi (podle vás) nejlepší motorem s ještě "klasickým" vstřikováním nafty a prvním PD?
No AJM má větší krouťák takže v kopcích jede líp a má ty 4kW navíc ale myslím si že je ten motor složitější teda částečně. Máš čtyři vstřikovací jednotky poháněné vačkou takže je víc namáhanej rozvoďák a mění se u AJM po 60000 ale u 96kW snad už po 90000. Musíš tam lejt 505.01 olej a u 81kW máš větší výběr olejů. Řekl bych že každej motor má svý osobně bych bral 96kW. Co vydrží víc to nevím a kolik pro porovnání stojí čtyři vstřiky a kolik čerpadlo to nevím. Čtyři vstřikovače pro 96kW se dají sehnat kolem 12000 ale čerpadlo? Pak záleží na tom co jak často odchází.....
To už si musí každej srovnat sám co chce.......jestli větší výkon nebo jednodužší motor....

U AJM se mění od m.r. 2000 po 90 000 rozvody...
Olej je kapitola sama pro sebe... Hlavně cena. Já si tam ten základní 505.01 měl snad jednou... Jinak na zimu si dávám LLII s 0W 30, ale teď už je LLIII, tak ho tam teĎ mám. A měním po 15 tis.

Myslel jsem jaké konkrétní konstrukční změny oproti 81. JEstli jiná klikovka, ložiska atd...

Jinak taky bych asi bral nejraději 96 kW. Kvůli Turbu hlavně.

radimes · Příspěvek od **radimes** » 10 čer 2007, 20:22

romanx píše:
radimes píše:
romanx píše:Já mám 85kW AJM a vrní taky v pohodě a ten krouťák co to má na 2000 to z 81kW bez úprav nedostaneš. Táhne pěkně od spoda a v pohodě.
myslím,že ne,to PD je slabé
To bych neřek když 81kW má krouťák 225 a 85kW má 285......... aspoň teda odhadem ale myslím že je to tak správné....

Já nevím hoši,jel jsem s kámošovým passatem s 96kw a zdálo se to slabé na to,jaká je to těžká kára. Na závodění to není. A hlavně ta složitost celého auta,jak motoru,náprav atd..... A Ty plasty uvnitř....To je hrůza,takové světlé,jako v prvních octach. No,byl jsem nemile překvapen.

vlagik · Příspěvek od **vlagik** » 10 čer 2007, 20:54

radimes píše:
romanx píše:
radimes píše: myslím,že ne,to PD je slabé
To bych neřek když 81kW má krouťák 225 a 85kW má 285......... aspoň teda odhadem ale myslím že je to tak správné....

Já nevím hoši,jel jsem s kámošovým passatem s 96kw a zdálo se to slabé na to,jaká je to těžká kára. Na závodění to není. A hlavně ta složitost celého auta,jak motoru,náprav atd..... A Ty plasty uvnitř....To je hrůza,takové světlé,jako v prvních octach. No,byl jsem nemile překvapen.

Tak jasně... Pašík je velký a těžký oproti G a O.
Jenže těch 96 ve Fabce RS je dooost hustý...

romanx · Příspěvek od **romanx** » 10 čer 2007, 21:13

radimes píše:
romanx píše:
radimes píše: myslím,že ne,to PD je slabé
To bych neřek když 81kW má krouťák 225 a 85kW má 285......... aspoň teda odhadem ale myslím že je to tak správné....

Já nevím hoši,jel jsem s kámošovým passatem s 96kw a zdálo se to slabé na to,jaká je to těžká kára. Na závodění to není. A hlavně ta složitost celého auta,jak motoru,náprav atd..... A Ty plasty uvnitř....To je hrůza,takové světlé,jako v prvních octach. No,byl jsem nemile překvapen.

No ono je to jednoduchý buď chceš "nákupní tašku" a ta Ti bude lítat jak zběsilá nebo chceš velký prostorný a pohodlný auto a lítat bude o něco míň.......dyť Ti Passáta nikdo nevnucuje .....klidně si kup Polo......

a nebo pak Passata 110kW.....ale myslím že budeš pak výš se spotřebou a náklady na údržbu....

A plasty??? Vždyť nemusíš mít světlý můžeš mít tmavý.......a zase tolik jich tam není......s první Octou bych to rozhodně nesrovnával....
A ještě k tý nápravě......zkus si někdy projet Octu a pak Passata....oni vědí proč je ta náprava složitější a lepší.....je teda pravda že odcházejí časem ale každý auto má něco...
A složitost auta a motoru???O co je to auto složitější než jiný auta ve stejný třídě??? A motor? Je to PD no a co jiné zas mají Comonn Rail (nebo jak se to píše) a taky je to složitý....

kares · Příspěvek od **kares** » 12 čer 2007, 14:43

Taktiež mám 81 kW AFN a bol som nadmieru spokojný až kým si brácho nekúpil Leon Top Sport 110 kW a to už je iná káva. ide ako diabol. Teraz keď sadnem do mojho šlapnem na podlahu a nič.

POUČENIE: Keď ste spokojný so svojím vozením tak radšej neskúšajte silnejšie káry lebo vás to omrzí

radimes · Příspěvek od **radimes** » 17 čer 2007, 19:54

kares píše:Taktiež mám 81 kW AFN a bol som nadmieru spokojný až kým si brácho nekúpil Leon Top Sport 110 kW a to už je iná káva. ide ako diabol. Teraz keď sadnem do mojho šlapnem na podlahu a nič.
POUČENIE: Keď ste spokojný so svojím vozením tak radšej neskúšajte silnejšie káry lebo vás to omrzí

SOUHLAS!!!

Tomáš Jochman · Příspěvek od **Tomáš Jochman** » 18 čer 2007, 09:39

Mám pocit, že se tu nějak opomíjejí staré klasické komůrkové motory. Myslím, že co do životnosti, spolehlivosti a servisních nákladů je naprosto nepřekonatelný klasický MB (řadové čerpadlo, bez turba) a Peugeot (1,9 d a td) Sice to nebyly žihadla, ale téměř nezničitelné. Jinak souhlasím s názorem že na poměr výkon/náklady/kvalita vyhrává 1,9 TDI 81 kW.
Nové BMW 330 d jede sice jak z praku a navíc s malou spotřebou, ale co ten motor udělá až bude mít 10 let nebo po 300 tkm? Navíc potřebuje kvalitní servis, naftu,...

tayron · Příspěvek od **tayron** » 18 čer 2007, 13:56

Mel jsem tu moznost jezdit s BMW 535 D a oproti seriovym 272 konikum to mel frajer poladene na nejakych 320 koni a to bylo svezeničko proste parada akorat clovek nevnima vubec tu rychlost trosku prida a je tam 200km/h a to vse pri prumerne spotrebe 10,3 a zatah uz od 1000 otaček!!!
Navic to bylo osazeno na 19" kolech z M6...
Ja mam Passata 96kw a s timto motorem a vykonem jsem vcelku spokojen ale 535D je 535D... ale to by byly za chvili body fuč (LOL)

cupra · Příspěvek od **cupra** » 18 čer 2007, 14:10

tayron píše:Mel jsem tu moznost jezdit s BMW 535 D a oproti seriovym 272 konikum to mel frajer poladene na nejakych 320 koni a to bylo svezeničko proste parada akorat clovek nevnima vubec tu rychlost trosku prida a je tam 200km/h a to vse pri prumerne spotrebe 10,3 a zatah uz od 1000 otaček!!!
Navic to bylo osazeno na 19" kolech z M6...
Ja mam Passata 96kw a s timto motorem a vykonem jsem vcelku spokojen ale 535D je 535D... ale to by byly za chvili body fuč

ono s takym vykonom to ma na stovku okolo 6 sek,čas na stvrt mile pod 14 sek.nema chybu...

David-pv · Příspěvek od **David-pv** » 19 čer 2007, 11:41

Tomáš Jochman píše:Mám pocit, že se tu nějak opomíjejí staré klasické komůrkové motory. Myslím, že co do životnosti, spolehlivosti a servisních nákladů je naprosto nepřekonatelný klasický MB (řadové čerpadlo, bez turba) a Peugeot (1,9 d a td) Sice to nebyly žihadla, ale téměř nezničitelné. Jinak souhlasím s názorem že na poměr výkon/náklady/kvalita vyhrává 1,9 TDI 81 kW.
Nové BMW 330 d jede sice jak z praku a navíc s malou spotřebou, ale co ten motor udělá až bude mít 10 let nebo po 300 tkm? Navíc potřebuje kvalitní servis, naftu,...

Klasické diesely s předkomůrkou tady jako nej diesel asi nikdo psát nebude, těžší starty v mrazech, nízký výkon, vyšší spotřeba. Ale nenáročné, málo poruchové, nízké náklady na servis a s velkou výdrží...

baloo_baloo · Příspěvek od **baloo_baloo** » 19 čer 2007, 12:05

romanx píše:
radimes píše:
romanx píše:Já mám 85kW AJM a vrní taky v pohodě a ten krouťák co to má na 2000 to z 81kW bez úprav nedostaneš. Táhne pěkně od spoda a v pohodě.
myslím,že ne,to PD je slabé
To bych neřek když 81kW má krouťák 225 a 85kW má 285......... aspoň teda odhadem ale myslím že je to tak správné....

no osobne si myslim ze nez do pd 85kW je lepsi jit do 81kW a nechat si od reeshy vymenit vstriky a ta 81kW je razem uplne nekde jinde pri stejne zivotnosti motoru...jinak sem mel moznost jezdit prvnim pd 85kW a moc me ten motor nenadchl...zas takovy obrovsky rozdil v tom neni..mozna pri jizde v kopcich nebo s vlekem uz to bude znat...ale to sem nemel moznost vyzkouset

jack91 · Příspěvek od **jack91** » 02 črc 2007, 16:07

mate nekdo zkusenost s Alfa Romeo, libi se mi 156 s 1,9 JTD 16V.
Ale kazdy nad AF ohrnuje nos, proc?
jsou tak spatne auta?
Myslim si ze nemuzou, budou mit mouchy jako TDi, napr. vahu, zatuhle turbo, ventil regulace....

co vy na ne, libi se mi jejich cena a super sport naladeni