DP forum

že by trucktrialista ?? jednoho jsem znal , jesi neumřel žije dodnes
tojo děkuj pánubohu za šarana jesi to nejni zprasená smrtka .. jsou to jeby ty dnešní auta ..

ono jde tahat cokoliv za čímkoliv, předevčírem jsem viděl jak vybrali celníci u Chlumce n/C Mareu a na plataku měla Bravu, přetíženo min o 400kg

Ja mohu doporučit T4 Syncro (Multivan), Ale to se do těch korun nevejdeš.
Natož T5.

astra-11 píše:ono jde tahat cokoliv za čímkoliv, předevčírem jsem viděl jak vybrali celníci u Chlumce n/C Mareu a na plataku měla Bravu, přetíženo min o 400kg

Na to chce kurva myslet a umět si spočítat tažné a tažené vozidlo a mít na to skupinu-jinak je to jízda bez řidičského oprávnění!!
Sankce: 4 body, pokuta 25-50 tis Kč a to nejlepší na závěr zákaz činnosti na 1-2 roky!

spis pocital s tim jak usetri za najmutyho podvalnikare a ono ejhle...... ze tech celniku navtech silnicich je dost, ani nepotrebujou vahu

Ne, tak sharana mám pěkného a v pořádku navíc je to jednička Skater (dvojku jsem měl a pořád něco). Tak uvidíme nebudu to hrotit třeba o něco zajímavého časem zavadím. Ono to asi ted stejně bude prdel s tím převodem aut na nového majitele

Taky řeším podobné dilema - potřebuju 4x4 v naftě s tažným min. na 1800Kg, motor aby natočil milión a v ceně do 90 tis.
Takže jsem rozhodnutý sice pro veterána, ale asi nejpovedenější auto co kdy vyjelo od AUDI (tedy určitě co se týče motoru) : A6 avant C4 QUATRO 2,5TDi, 103kW.
Nevíte někdo kolik má tato A6 v QUATRU na kouli?

tomtt píše:Taky řeším podobné dilema - potřebuju 4x4 v naftě s tažným min. na 1800Kg, motor aby natočil milión a v ceně do 90 tis.
Takže jsem rozhodnutý sice pro veterána, ale asi nejpovedenější auto co kdy vyjelo od AUDI (tedy určitě co se týče motoru) : A6 avant C4 QUATRO 2,5TDi, 103kW.
Nevíte někdo kolik má tato A6 v QUATRU na kouli?

Taky jsem o ni kdysi přemýšlel ale ma myslím jen 1600kg..... 2100kg ma A6 2.5tdi v provedeni allroad ale to je 6 valec a to je prý nic moc

Nechci nějak chytračit ale za prvé žádná 2.5 Tdi v A6 C4 se nedělala s 103kw. 110,114,120,132 kw. Všecko to jsou 6 válce. A pokud počítáš že se 110kw verzi nalítáš Milion tak si připrav ranec. Váčky se podělají na každé verzi krom těch novějších co už mají v hlavě ,,rolny". Plus k váčkám ošlehané a prodřené všecky ty pohyblivé části co tam mezi váčkou a ventilem jsou, K tomu hydroštely a nedejbože jak se posere čerpadlo. To vše na hliníkových ramenech. Nevím ale já se těmdle autum vyhýbám. Nejedna noční můra mě doted pronásleduje z dob kdy jsem něco na tomdle dělal. A nedejbože jak se tadle svině zavzdušní.
Jak tady někdo napsal- Jediná věčná součástka na 2.5Tdi je startér
Na auta typu Passat,Superb,A6,A4 si myslím že díly stojí taky pořád ranec.

C4 je 103 kw - pětiválec
C5 je v6

Já chci první model A6 - tedy C4.
C5 - tu ani zadarmo !!!

Překlep sorry. Popletly se mi nějak ty typy

Co subaru takovej outback by nebyl drahej pějnej

Tady prodává kamarád http://auto.bazos.cz/inzerat/43448341/A ... UATTRO.php

Koukám že řešíte tažný. Už dlouho se chci zeptat. Známej má to samý auto jak já a má ve velkým techničíku i v malým uvedeno, že na kouli může tahat tuším 900kg, já se díval do svýho techničáku a mám tam asi jen 535Kg nebo tak nějak. Nedá se to nějak přepsat? Ono to stačí, ale víte jak, pro klid duše aby se nemuseli počítat kila.