volswagen passat vs peugeot 406
Moderátoři: šulda, Moderátoři
ja vim co je TUV, ale rikam, ze poruchy jako nejde zaradit rychlost, vysypany turbo (pokud se neukaze na emisich) apod nekontroluje! Znam kupu passata a ne jen passatu samozrejme, co maji najeto pres 400.000 na puvodni turbo, tesneni pod hlavou apod... jak je znamo u HDI tesneni pod hlavou odchazi. Turbo, vstriky apod jsou dalsi naklady, ktere u rotacky clovek vetsinou nepotka a kdyz, tak to neni nic draheho a vetsina trochu zrucnych lidi, si to dokonce udela i sam doma. Proto souhlasim s tim, ze kdyz si kupis Francouze! (nebavim se jen o P/C), tak budes platit... Vidim kdyz opravuju auta, tak kolik stoji jednotlive nahradni dily...
Now:Passat 1.9TDI PD AJM Highline, BMW 525tds *125kW, OII 77kW
Was:Opel Omega 2.5TD,Uno 1.3T,Toledo TDI,Scenic dCi.
Was:Opel Omega 2.5TD,Uno 1.3T,Toledo TDI,Scenic dCi.
Až se mi tomu nechtělo věřit...-
Package
- Aktivista
- Příspěvky: 1586
- Registrován: 24 led 2006, 07:41
- Bydliště: Slovensko
- Kontaktovat uživatele:
je vidiet podla poctu tvojich prispevkov tu na fore ze nevies ako vyzeralo forum volakedy ako teraz....hlavny zaber tohto fora bol na vw auta..Honza.N píše:Jen taková blbost, tady na fóru PROBLÉMY FRANCOUZSKÉ VOZY 29stran diskuse, PROBLÉMY VW GROUP 309stran diskuse, nefandím ani jednomu, auto vybírám podle toho co od něj potřebuju prostor, cena, výbava ...
robim v peugeote a mozem ti povedat ze radsej 3 vw auta ako 1 zaboaruta..
Ropák je ropák....pokiaľ klepe tak ide..
ty Package ja si myslim ze ty uz jsi z toho zaujaty ja delam vsecko co prijede a kazdy auto ma neco passat napravu peugeot zadni napravu a tak dale a dale zase je pravda ze passat je proste passat ale ja mam treba P406 hdi jsem maximalne spokojeny tak nevim no myslim ze jak tady bylo psane ze se neda srovnavat design interier atp. booorci podivejte se tak 15 let zpet kde byli nemci kluci od vw a kde peugeoty ze ted uz je to jinak je sice pravda ale myslim ze ty peugeoty nejsou zas tak spatny a kdyz nekdo dela tesneni pod hlavou za 80 000 tisic na peugeotu tak nevim no ale aj s repasem hlavy jsem to delal ja ze nejakych 15000 a k tomu jsem si jeste nechal udelat trysky coz stalo 6000 nevim kazdy stroj se muze vysrat a kazdy auto ma neco pro a neco proti kdyby no a navic ten peugeot se da sehnat za lepsi prachy a urcite v tom roce nebude tak vylitanej jak pasat
Jestli to byla narážka na mě tak tady máš seznam dílů co jsem všechno kupoval, pravda ten setrvák k těsnění nepatří ale když je motor s převodovkou vyndanej a setrvák v prdeli tak by byla blbobost neudělat to rovnou než to vyndavat za pár měsíců znova. Což u modelu 807 neni jak u Felicie.kobrej píše:A kdyz nekdo dela tesneni pod hlavou za 80 000 tisic na peugeotu tak nevim no ale aj s repasem hlavy jsem to delal ja ze nejakych 15000 a k tomu jsem si jeste nechal udelat trysky coz stalo 6000 nevim
Motor:
- 4x vstřikovače Bosch
- Závrtné šrouby vstřikovačů
- Matice vstřikovačů
- Těsnění pod vakuovou pumpu
- Těsnění přívodu oleje do turba
- Těsnění odtoku oleje turba
- Těsnění pod komoru termostatu
- Ovládací ventil klapky sání
- Hřídelové těsnění vačkového hřídele
- Těsnění hlavy motoru
- Šrouby hlavy motoru
- Vysokotlaké trubky ke vstřikovačů
- Řetězový rozvod vaček: - řetěz
- spodní kluzák
- napínák
- Rozvodová sada: - napínací kladka
- vodící kladka
- rozvodový řemen
- Vodní pumpa
- Řemen altík/servočerpadlo/klima
- Olejový filtr
- Palivový filtr
- Vzduchový filtr
- Žhavící svíčky
- Pomocné kladky - pružná
- pevná
- Těsnění víka ventilů
- Těsnění hlava/turbodmychadlo
- Těsnění turbodmychadlo/výfuk včetně šroubů
- Šroub vačkového hřídele
- Těsnící tmel
- Těsnění EGR ventilu
- Těsnění pod výměník voda/olej
- Šrouby setrvačník/klika
- Měděné podložky vstřikovačů
- Středící pouzdra vstřikovačů
- o-kroužek olejového hrdla
- o-kroužek příruby vodní trubky
- cvočky ventilových zdvihátek
- zdvihátko ventilu
- motorový olej
- chladící kapalina
- brzdová kapalina
- čistící prostředky
- silentblok převodovky
- silentblok motoru
Převodovka:
- Dvouhmotový setrvačník
- Otočný čep spojky
- Těsnění otočného čepu spojky
- Hřídelová těsnění poloos
- Převodový olej
- Obložení lamely
Ostatní:
- kontrola turbodmychadla na vyvažovačce, čistění, kontrola regulace:
- oprava hlavy motoru
- broušení výfukových svodů
- spojovací tyčky stabilizátoru
- čepy řízení
- sada čepu brzdy
- kabinový filtr
- geometrie
- plnění klimatizace
No jasný, ale víš co zas na Passatu bezpečně vím že by šly vyndat vstřikovače nikoli je burácet ven zpětným kladivem a kdybych je potřeboval sehnat tak je seženu za slušný peníze. Setrvák neberu v potaz, ten je na výměnu u 80% Passatů...
Tady byl problém že vstřiky byly zkorodovaný a proto nezbylo než koupit tovární repas od Bosche.
Motor s převodovkou šel ven spodem, po vyndání pomocnýho rámu, nad vstřikama je příčka tak nějakou hrubou manipulaci se nedovedu představit.
Tady byl problém že vstřiky byly zkorodovaný a proto nezbylo než koupit tovární repas od Bosche.
Motor s převodovkou šel ven spodem, po vyndání pomocnýho rámu, nad vstřikama je příčka tak nějakou hrubou manipulaci se nedovedu představit.
Ale u těch aut musíš mít také zákazníky,kteří jsou ochotni zaplatit..A to je problém...Slova typu,včera to ještě jelo a na internetu psali,že jsou to svíčky a vy mě sundaváte hlavu....Chce to nervy a nebýt v tlaku...jak je tlak na placení všeho/nájem dílny,elektrika,voda,parkovný,atd....../pak přijede nějaký sráč s najetým milionem a stočeným tachometrem,kde je v háji,na co se podíváte../kolikrát žasnu,že to jezdí/ zákazník odkládá platbu,přijde jiný díl nebo zákazník nosí věci z vrakoviště/hlavy,dokonce i řemeny...!/Nejvíc mě serou lidi,kteří si koupí auto za půl mega a pak se hádají,že jsem koupil drahé destičky a nové kotouče,že kolega je jen nechal stočit ..ATD.......
nepropadat panice...
