VW 1.9 74kw šklbanie pri nízkych teplotách

Rider.23 · Příspěvek od **Rider.23** » 23 led 2011, 01:33

Jo, to je presne to serizeni, co jsem mel na mysli, diky jajicovi za doplneni

... Tak pak dej vedet, jak si dopadl, snad ti to pomuze a nebudes muset resit novy vstriky

...

Pája 19 · Příspěvek od **Pája 19** » 24 led 2011, 06:21

Zaměřil bych se na 4. vstřik.

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 24 led 2011, 20:47

Prosím o rýchly help

Na dalšiu diagnostiku som sa zatial nedostal tak chcem aspoň preventívne prečistiť a odskúšať ventil N75.
Ako je zapojený konektor(+-), mám typ 1JO 906 627 A ?
Konektor - jedna strana hranatá druhá oblá.
Snažím sa rýchlo nájsť zapojenie konektora a nedarí sa

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 24 led 2011, 22:33

JendoV píše:Prosím o rýchly help

Na dalšiu diagnostiku som sa zatial nedostal tak chcem aspoň preventívne prečistiť a odskúšať ventil N75.
Ako je zapojený konektor(+-), mám typ 1JO 906 627 A ?
Konektor - jedna strana hranatá druhá oblá.
Snažím sa rýchlo nájsť zapojenie konektora a nedarí sa

Zmeral som odpor cievky - 16 ohm.
Aký má mať tento typ odpor? to čo som našiel bolo pre iné tipy(14-20, 25-45)
Cvične som mu "škrtol" 12V(obe polarity) ale ani necekol, tak buď je v pr*** alebo je ovládaný striedavým napetím...

stres3d · Příspěvek od **stres3d** » 25 led 2011, 00:16

jendo neres uz to turbo tam ti chodi regulace dobre

spis to bude neco kolem cerpadla nebo ty striky ale stim ti ja uz neporadim.. zkus si najit na foru jak se meri predvstrik a koukni se jestli ho mas dobrej

a koukni se kolik mas na volnobeh na kanalu tusim 5 vstrikovano nafty

ted jak to ale ctu tak by cvakat mel, ja kdyz sem ho mel ale plnej oleje tak mi moc taky necvakal.. zkus tam kde ma byt podtlak sat pusou a koukni kudy to saje, pak pripoj 12V a melo by se to prehodit na ten posledni vyvod co ti tam zbyva

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 25 led 2011, 22:28

Na diagnostike vstrekov a čerpadla už pracujem, uvidíme čo povie.
Nedalo mi to a začal som čistiť N75.
Nakoniec som ho rozobral, vyčistil(asi nebolo ani treba) a úspešne zložil.

Vyzerá že funguje, zajtra bude test za jazdy a budem vedieť či bude motor za studena šklbať dalej, rád by som veril že dostane rozum....

Pár fotiek rozborky a zborky N75
http://picasaweb.google.com/Jendo.Vrtel ... kpz4ierwFw#

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 27 led 2011, 17:52

Tak môžem zatial konštatovať že rozborka-vyčistenie-zborka N75 zabrala

... ťuk, ťuk, ťuk
Zatial mám 4 studené štarty a motor ide jak víno.
Keď som ho rozobral tak som žiadne nečistoty nenašiel. Jediné čo ma napadá je že sa cez hadičku(atm. tlak) dostala nečistota a drhla piest, je to na tesno tak stačí fakt málo.
Podtlak je až za gumenou membránou a to bolo čisté.

jajic · Příspěvek od **jajic** » 27 led 2011, 18:36

a nebo se ti rozpadá baňka u turba a ty nečistoty ti přidírají N75

ale osobně bych stejně koupil novou N75

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 27 led 2011, 18:58

Od turba sa nečistoty v podstate nemajú k piestu ventilu ako dostať, sú v podtlakovej časti a ventil bol celkovo čistý.
Dúfam že to bolo len v tom.
Celkovo teraz hodnotím chod motora za studena tak že ide ako má. Žiadne "koktanie", v prechodoch ide hladko, jak fyzicky tak akusticky

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 06 úno 2011, 22:03

JendoV píše:Tak môžem zatial konštatovať že rozborka-vyčistenie-zborka N75 zabrala ... ťuk, ťuk, ťuk
Zatial mám 4 studené štarty a motor ide jak víno.
Keď som ho rozobral tak som žiadne nečistoty nenašiel. Jediné čo ma napadá je že sa cez hadičku(atm. tlak) dostala nečistota a drhla piest, je to na tesno tak stačí fakt málo.
Podtlak je až za gumenou membránou a to bolo čisté.

Tak musím konštatovať že moja radosť netrvala dlho.
Studený motor beží síce dobre bez cukania ale od piatku sa mi ho podarilo dostať už 3x do núdzaku

Najprv sa mi zdalo ako by turbo zaberalo oneskorene. Pri zohriatom motore a rýchlom preradení zo 4(cca 3,5k ot) do 5 a prišliapnutí plynu bolo cítiť že turbo vyplo.
Pri radení medzi 1-2-3-4 to ešte neurobilo ani za studena.
Predtým keď sa sa motor trošku zohrial mohol som ho "honiť" kolko chcel a do núdzaku nepadol.
Tak asi budem musieť kúpiť nový N75 .... alebo ho ešte raz "zrepasujem"

netopier · Příspěvek od **netopier** » 06 úno 2011, 22:43

ze este mas na to nervy

vydrap z prvej buracky n75 a jazdis

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 07 úno 2011, 18:35

netopier píše:ze este mas na to nervy vydrap z prvej buracky n75 a jazdis

Ale už viem kde je pes zakopaný

Moc sa mi znova "repasovať" nechce, ale ja som kutil tak mi to nedá ... a už to mám nacvičené

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 13 úno 2011, 15:47

Tak som dnes urobil logy, je to na 3-ke ale po rovnej ceste.
Pri cca 3500 ot to padlo do núdzaku. Ešte pôjdem urobiť predpisovo aj log do kopca.
Ako na to pozerám tak hodnoty MAF sa skoro nepohnú.

Čo som mohol pri skladaní zle zapojiť? Mal som rozobratý N75 a zhodený vzduchový filter.
http://leteckaposta.cz/196478734

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 13 úno 2011, 20:34

Prekutral som hadičky a káble a prišiel na "záhadu".
Rozpojená podtlaková hadička niekde od N75 neviem kam. Bol to spoj medzi gumenou a plastovou hadičkou.
Pro montáži sacieho potrubia som asi potiahol za zvezok káblov a hadičiek a vibráciami došlo k tomu že sa úplne rozpojila (LOL)

Prikladám log, na posúdenie.
Je to do kopca na 3-ku, potom som spomalil a znova 4-ka plný plyn.

http://leteckaposta.cz/324752973

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 13 úno 2011, 20:46

Pája 19 píše:Zaměřil bych se na 4. vstřik.

Po poslednej "oprave" 2x som dnes urobil log skupiny 13 a vyzerá to lepšie, -0,9/-0,7/0,6/0,9(+-0,1), zatial do toho radšej nebudem šiahať

Uvidím ako to bude v mrazoch chodiť.