Stránka 43 z 52
Napsal: 15 říj 2014, 19:17
od hiero
to Hansz. danim do serie dvoch a viac diod zvacsujes ubytok napatia a tym padom by to malo ukazovat mansiu hodnotu. Ja som na tom mojom starom pierburgu dal dve do serie a stale to iste 1275
aku tu niekto pisal a vsimol si to iste asi to klesanie hodnoty je normalne a rj motora postupne znizuje hodnotu..
Napsal: 15 říj 2014, 19:27
od ASV
Lidi ta váha dává napětí podle ochlazování toho drátku, čili související s průtokem... hodnota mg/R závisí od otáček, takže jednotka jakoby dělí tu hodnotu z váhy otáčkama. Takže když tam nastavíte pevnou hodnotu diodama, vždycky to bude dávat maximum při malých otáčkách, ale čím víc diod tím dřív to bude padat ve vyšších otáčkách.
Napsal: 13 lis 2014, 09:23
od Pitlik
Caute daval som diodu avsak vag ukazuje hodnotu 1275. Neviem cim to je, skusal som davat aj dve diody a stale rovnako. Viete mi poradit ako spravit aby vaha ukazovala 850 mg/R?
Napsal: 13 lis 2014, 11:19
od slovacek.milos
a jak to jezdí táhne hulí
Napsal: 13 lis 2014, 11:20
od Pitlik
nehuli vobec, teda ziadna zmena oproti tomu ze tam je dioda alebo je to zapojene normalne.. a taha asi priblizne rovnako ako bez diody
Napsal: 13 lis 2014, 11:33
od slovacek.milos
a turbo ti kolik dává
Napsal: 13 lis 2014, 12:09
od Pitlik
nemozem to otestovat lebo je pridreta variabilita
dnes si idem dohodnut cistenie s kamosom a potom budem vediet presnejsie
Napsal: 13 lis 2014, 16:20
od slovacek.milos
naftu tam můžeš lét kýblem ale bez turba ti to prostě nepojede
Napsal: 13 lis 2014, 16:29
od Pitlik
Riesim to akurat pridam log aby si videl ako to vyzera aktualne:
http://leteckaposta.cz/861914573
log je bez diody... lebo neviem ci je vadna aj vaha alebo nie tak som skusal so zapojenou vahou
niekedy to hadze do nudzaku a niekedy to ide pekne.... ale auto neda ani 170 kmh.
Napsal: 13 lis 2014, 22:56
od stres3d
Pitlik píše:nemozem to otestovat lebo je pridreta variabilita
dnes si idem dohodnut cistenie s kamosom a potom budem vediet presnejsie
ze ti to ukazuje viz jak 850 je normalni u novejsich jednotek - pri prefuku turba tam mas normalne kolem 1000-1100 dle vahy auta turba atp. jediny co muzes skusit jsou dve diody za sebou ( v serii).
mas v prdeli regulaci dle grafu, vaha se mi zda v naprostem poradku. to prozradi log po vycistini turba (pocti zde na foru, nekdo doporucoval mirne vypodlozit turbo aby se zase nezaneslo
jinak chlapi jak resite to teplotni cidlo kdyz delate maf off na tehle novejsich motorech?
Napsal: 14 lis 2014, 07:47
od slovacek.milos
stres3d píše:Pitlik píše:
jinak chlapi jak resite to teplotni cidlo kdyz delate maf off na tehle novejsich motorech?
a co stím čidlem?
Napsal: 14 lis 2014, 19:23
od saman006
Zdravim vsechny jen par otazek
kdyz tam dam tu diodku a bude to pri seslapnuti hulit neucpese filtr castic druha otazka kdyz by nestacila jedna diotka tak dam dve ale jak seriove nebo paralelne diky moc za vysvetleni
Napsal: 15 lis 2014, 21:34
od G-4
jak je to teda s tou vahou kdyz mam bosch? musi se nechat zapojene teplotni cidlo?? nevím jestli není nutno nechat zapojený to teplotní čidlo, takže by to znamenalo mít připojený konektor, napíchnout se na 5V (nepřerušovat) a výstup z MAF odstříhnout nevím jestli není nutno nechat zapojený to teplotní čidlo, takže by to znamenalo mít připojený konektor, napíchnout se na 5V (nepřerušovat) a výstup z MAF odstříhnout a na kabel co vede do ŘJ napojit tu diodu
diky za radu chci to na golf iv tdi kod motoru AHF popr co jinehi zmenit neby se vyvarovat
Napsal: 15 lis 2014, 23:19
od Jarda S.
jde to udělat i uvnitř váhy
Napsal: 16 lis 2014, 06:56
od G-4
Ale mě zajímá jestli musí být připojeny konektor jestli ty kable sedí podle čísel jak se pise nebo je to jinak