VW 1.9 74kw šklbanie pri nízkych teplotách

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 14 říj 2011, 19:06

Help, problémy s cukaním pri studenom motore pretrvávajú

Na jar keď sa oteplilo to prestalo robiť. Postupne sa to však začalo zhoršovať a kde-tu cuklo aj v lete.
Vymenil som všetky vstreky(použité, dostal som k autu) ale bez zmeny. Hodnoty vyrovnanosti chodu(skupina 13) sú +- 0,1 zhodné ako s predošlími.
Tak isto som vymenil váhu vzduchu(odišla), naftový filter.
Zatial som nemenil N75, turbo je vyčistené, vypodložené.

Vraj to môže robiť tandemové čerpadlo ale to sa mi moc nezdá, štartuje na prvý šup bez prejavov trhania.
Pre istotu by som chcel zmerať tlak nafty na tandeme, kde má nejaký "bazmek" na pripojenie tlakomera? hladám ale nič také nevidím...

Prikladám PS grafu keď rozhodí chod a ide ako na 3 válce.
Obrázek

dhfool · Příspěvek od **dhfool** » 14 říj 2011, 19:12

Kabeláž na vstřikovačích jsi vyměnil?

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 14 říj 2011, 19:19

Nie, ale to by sa v diagnostike asi prejavilo. Nenašiel som žiadnu chybu.

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 15 říj 2011, 13:40

Dnes ráno mi to urobilo znova tak som vymenil na skúšku N75 a N18.
Nechal som motor vychladnúť, naštartoval a sledoval som pohyb tiahla k turbu pri pridaní plynu. Pri určitých otáčkách(možno tých 2000) sa tiahlo zastavilo(a asi aj cuklo o 1mm späť) a pokračovalo dalej. Chod na "trojválec" som nepostrehol, prejavuje sa to hlavne keď je motor v zábere.
Pri kontrole akčných členov prešlo tiahlo celú dráhu 2-3x, potom už postupne uberalo . Celkovo sa hýbalo 7-8x kým nedošiel podtlak. Ale to už bol motor zohriaty.
Napadlo ma vyskúšať akčné členy na studený motor(za 2-3 hodiny

).
Ak je to mechanická záležitosť malo by to tiahlo "pridrhnúť" aj bez aktívneho riadenia riadiacej jednotky(všetky vstupy od snímačov na základe ktorých riadi N75).
Keď odpojím a zaslepím hadičku k banke turba tak motor pri jazde ani náznakom necukne...

Váš názor?

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 19 říj 2011, 12:22

Já nevím co stím....

Pohyb ovládacieho tiahla k turbu pri studenom motore je hladký bez pridierania, vyskúšané cez akčné členy, pridreté to teda nebude.

Chlapi, poraďte čo ešte vyskúšať, môže to robiť aj tandem?
Koľko bežne pýtajú za meranie tlaku nafty tandemu?

stres3d · Příspěvek od **stres3d** » 19 říj 2011, 12:35

zkusil bych dat kameru (mobil se svetlem) aby to natacelo za jizdy. pak treba zatroubis aby si mel synchronizacni bod a pak porovnas s grafem jestli se tahlo treba nezastavi i kdyz ti jde regulace nahoru.

jinak merit tlak ve vagu je velice nepresny, nejlepsi je si koupit budik

me to pri cca 2200ot. z malinko pridano na plnej kotel udela spicku 1.1 az 1.2bar a hned se srovna tam kam ma

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 19 říj 2011, 13:39

Nad tou kamerou(mobil) som už uvažoval, ale pri vibráciach motora a snímkovej frekvencii mobilu s toho záznamu asi nič nebude. Ale môžem vyskúšať.
Predpokladám že to bude robiť to isté ako som odsledoval pri stojacom aute.
Keď je dobre vychladený dokážem ho do toho stavu dostať na dosť dlho aj bez jazdy, viď ten log.
Vtedy som však nesledoval chod tiahla.

jinak merit tlak ve vagu je velice nepresny Kde to vo vagu vidíš?
Pozerám všetky skupiny a nikde ten tlak nevidím.

stres3d · Příspěvek od **stres3d** » 19 říj 2011, 13:49

vidim to tak ze kdyz mam zapnutej log a zaroven koukam na budik tak se to docela lisi.. je potreba na log fakt poradnej kopec a ctyrku trojka se moc rychle vytoci

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 20 říj 2011, 09:54

sme sa nerozumeli...
ja som myslel meranie tlaku nafty na tandeme a ty o meraní tlaku v sacom potrubí.

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 09 lis 2011, 11:59

Dnes som zohrial RJ fénom ale nepomohlo to.
Aby som ju na 100% vylúčil skúsim zohnať druhú a vymením ju.
Ak nezoženiem originál RJ, aká sa dá po prehratí softu použiť?
Ja mám 038 906 019 EK

stres3d · Příspěvek od **stres3d** » 09 lis 2011, 14:32

jak se to skubani projevuje?

ja kdyz mel spatny zhavicky tak uz kolem 5ti stupnu to startovalo napytel a v minus teplotach to slo chvili na 3 valce nez se chytil dalsi.. a nez se to ohralo mel motor takovej traktorovejsi zvuk

kontroloval si ten predvstrik? mozna by pomohlo snizit/zvysit mnozstvi vstrikovany nafty..

a vejfuk je pruchodnej, tesni?

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 09 lis 2011, 21:54

stres3d píše:jak se to skubani projevuje?

ja kdyz mel spatny zhavicky tak uz kolem 5ti stupnu to startovalo napytel a v minus teplotach to slo chvili na 3 valce nez se chytil dalsi.. a nez se to ohralo mel motor takovej traktorovejsi zvuk

kontroloval si ten predvstrik? mozna by pomohlo snizit/zvysit mnozstvi vstrikovany nafty..

a vejfuk je pruchodnej, tesni?

jak se to skubani projevuje? pri cca 2k otáčok ako keď ide na 3 válce, ak preštuduješ celú tému tak sa dozvieš.
Žhaviče neriešim, naštartuje za 1 sekundu na prvý "škrk" jak benziňák.

PS: dnes mi kamarát zapožičal RJ a nahral do nej SW, pri zohriatom motore žiadny rozdiel, uvidím ráno za studena ....

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 10 lis 2011, 07:59

RJ to nerobí

JendoV · Příspěvek od **JendoV** » 11 lis 2011, 09:36

JendoV píše:RJ to nerobí

Dnes som to odskúšal aj RJ určenú pre iný motor ale výsledok v podstate ten istý. Prejavovalo sa to o niečo menej a o 100 ot nižšie.

Ktoré snímače môžu mať vplyv na natáčanie lopatiek turba ?

Môj záver je taký že RJ na základe chybných vstupných údajov sa snaží prudko zmenť natočenie lopatiek turba čo následne vedie k "zacykleniu" tj snahe dorovnavnať chod válcov.

stres3d · Příspěvek od **stres3d** » 11 lis 2011, 09:40

nebo mas spatnej jeden strik, spatny cerpadlo.. silenbloky na motoru mas ok?