DP forum

Ahoj všem příznivcům těhle strojů. Dostal se mi pod ruku megane 2001 1,9dci a je na něm stržená pravá poloosa. Můj dotaz je jestli jde z převodovky (diferáku) nějak rozumně vyndat ta hřídel s tisícihranem? Jelikož se těmhle výtvorům francouzkejch inženýrů vyhýbám tak nevim jestli je to jako u normálních aut a dá se to vyrazit ven, nebo se musí půlit skříň.

Nikdo neví jestli jde ten unašeč vykopnout ven? Ať jsem na to trochu psychycky připravenej než to vezmu zase na dílnu.

Já tu skříň dělal, ale ne u dCi, nemohu si vzpomenout jak to bylo.Je tam zajištovací kolík ? Možná použít systém JZD Chvojkovice brod a pojistit ji sváry/em/

No mě jde spíš o to že ze skříně trčí hřídel s tisícihranem a ten je orvanej, v poloose je díra taky s tisícihranem, taky orvanym a nechci dávat novou poloosu na orvanou hřídel, právě tu hřídel potřebuju vyndat ze skříně. Vařit se mi tam taky nechce, protože zkurvim gufero.

Nezkurvíš, připrav vodu, navrtej ještě jednu díru na tu trbku od poloosy , zavař, zachlaď, z druhé strany a zase..atd. Když to nevyjde, rozbrusem to rozebereš a opravíš to profesiolnálně. Ale upozorni majitele, že ta nová hřídel plus práce mu naruší rozpočet.. Stejně je to nějaká past a je trošku divné, jestli tam byl kolík, jak se to mohlo omést..

Právě že tam kolík nebyl, ale divný je to že v tý hřídeli díra na kolík je a v trubce není. Dělal jsem renaulta 5 a tam byl pružnej kolík prům. 6 a tady je aspoň 15mm

Asi tam něco na sebe nepasovalo..Ono v té díře byl totiž nejdřív velký kolík /pérová rozřízlá ocel/ a teprve v něm byl ten kolík co píšeš. A ten byl teprve zkrz dráž. hřídel a poloosu..Takže tam máš větší díru /ten velký tam není/než ten malý kolík..Ale zda větší poloosa u diesela měla větší kolík než benzin to už si nepamatuji, ale mám za to, že byly stejné, protože to byla vlastně jen pojistka..