DP forum

Tak jsem si koupil Traktor.
Mělo by být bez koroze krom pravých předních dveří, vše je jinak skryto opravami a zespod nástřikem, ale není moc vidět že by to bylo úplně kantáre. Klima nechodí, stejně tak podsvícení přístrojů a klakson (což mě se*e), je nějaká uvolněná ruční brzda (v dolní poloze se kvrdlá).. na nic víc jsem zatím nepřišel. Motor klape hodně hezky, turbínka si jen tak sviští, cestou domů počítač ukázal průměr 3,5 l/100 km, budu to sledovat podle tankování, jak kecá. Svezení je s tím pěkný, mělo by to být bez investic, ale vždycky se něco najde. Co se týče srovnání s Vectrou B 1,6 16v, tak Toledo je mnohem agilnější a přijde mi v něm více místa, řazení i řízení lepší, chytřejší řídící jednotka, ale je opravdu zastaralé (což mě zase nevadí) .. výhodu vidím v tom, že mechanika Toleda má před sebou budoucnost, ECOTEC v Opelu za chvíli umře a už teď se při nájezdu 219000 km (stejně jako koupené Toledo) postará o 1l oleje na 3000 km.

Plány:
udržet to v plně funkčním stavu, aby to trochu nějak vypadalo, v žádným případě nechci zevnějšek nějak kurvit nějakejma kravinama, možná se jednou podívám do Dieselpoweru, jestli nad tím autem nezlomim hůl (což bych fakt nerad).

Prinejmensim bych doporucil trysky. Nedavno jsem byl pritomen zmenam pri prehozeni powerplus 764 trysek na AHU bez SW doladeni na jedne Ibize - kdybych to nezazil tak vskutku neuverim ... proste jine auto a tam je koeficient narustu koni ve stadu v pomeru s vydaji znacne pozitivnim zjistenim a navic jeste udelas udrzbu:

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=30616

Gratulace k novému povozu. AFN je podle mě nej motor od VAG, navíc s tou kilometráží je akorát zajetej

jinak před nějakýma úpravama bych začal hezky novejma filtrama, nový vedení podtlaku, zaslepit egr, vyčistit sání a turbo - a ono to taky trochu ožïje

To auto má bejt po rozvodech, po výfuku, dvouhmotě a dalších kravinách, takže celkem bez investic. Palivák je novej, teď jenom pro sichr vyměnim olej a filtry.

Co se týče úprav, tak mám představu právě udělat spíše jen údržbu s lehkým navýšením výkonu. To znamená vyčistit sání, zaslepit EGR, repas turba (chci buď nechat VNT15 nebo GT1749), trysky PP520, pokusit se něco udělat s intercoolerem (FMIC je asi trochu problém, protože tam překáží příčka) a odladit to trochu od Dieselpoweru. Od toho auta nečekám velký výkony, už teď je motor daleko rychlejší, než zbytek auta a to si myslím, že nepřeháním. Spíš chci stlačit cenu provozu co nejníž - proto se bojím větších trysek, aby mě nepodřízly účinnost i při nízkých zatíženích. Taky přemýšlím o nastavení vstřikovačů na vyšší otevírací tlaky - jestli to efektivitě pomůže. Ale musím říct, že na EURO 2 je to dost slušnej ekolog - když tomu dám kotel, tak to moc nezakouří, možná stejně jako strejdovi na OII na 1,9 TDI-PD.