DP forum

Marek001 píše:Podľa toho čo píšeš, mám pocit že tvoje obavy sú úplne zbytočné. Silentblok prevodovky vymeníš aj sám, ale keď sa prenášajú veľké rázy pri pridaní/ubratí plynu, tak bude v háji skôr spodný silentblok - osmička. Regulácia preplňovania na tomto motore je ešte obtoková, takže žiadne problémy s VGT ťa nečakajú. Načo chceš riešiť EGR? Dymí to? Neťahá? Tu už je EGR ovládaný el. aktuátorom, nie pneumaticky. Ale pokiaľ je nábeh plniaceho tlaku v norme a nehúli to, tak si ho ani nevšímaj. Netesnosť prevodovky pri radiacej tyči - tam to tečie skoro na každom Renaulte, nerieš pokiaľ ozaj nemáš pod autom kalužu. Tuhší chod spojkového pedála - ťažko povedať. Ale spojka je ovládaná lankom, takže ak si zvyknutý na VW group, môže sa ti zdať že ide vypínať trochu ťažšie, ale tiež si myslím že tu problém nie je. Najlepšie by bolo keby si sa odviezol na rovnakom aute, ale myslím že je to len zvyk (alebo v tvojom prípade nezvyk). Hlavne si uvedom že si kúpil 10-ročné auto, ktoré už nie je nové a nejakú tú chybičku má. Vymeň tie silentbloky a voz sa ďalej.



A k tým šponám - áno, dostanú sa do vstrekov keď je vysokotlaké čerpadlo v háji. Vstrekovanie v týchto motoroch patrí k problémovým. Ale ak ste robili diagnostiku a priebehy tlaku v raile sú v norme, tak sa neboj. Aby si lepšie spával, skúste pomerať prepady vstrekov, ale naozaj - netreba sa v tom vŕtať kým to ide. Hlavne meň načas naftový filter, najlepšie origo a dávaj pozor na to čo tam natankuješ. A keď budeš meniť ten naftový filter, tak ten starý vykuchaj. Ak ani v ňom nebudú zachytené žiadne špony, tak ti blahoželám - dobré auto si kúpil.