DP forum

Dobrý den,
zajímaly by mě zkušenosti s jejich kombinovaným předehřevem http://www.rostlinnyolej.cz/cs/ohrev-pa ... iva-3.html

Případně zkušenosti s podobnou konstrukcí jiného výrobce, nebo domácí výrobou.

Předpokládám:
lepší spalování předehřáté směsi - nižší spotřeba nebo větší výkon
menší opotřebení čerpadla
lepší stary v zimě

Zástavba do mercedesu 123 300D:
řadové pístové čerpadlo mazané olejem z motoru, jednodáržový systém
provoz na bionaftu, směs RO a nafty


Máte to někdo v autě?
Funkce?
Spolehlivost?

Když to instaluju mezi hrubý a jemný filtr, nezachráním tím zamrzání hrubého (ale tam to tolik nepředpokládám) ale jemným poteče už přiohřátá nafta... za jak tak čerpadlem a trubkama ke vstřikům proteče těch 200ml co mám v jemným filtru? To bude doba kdy čerpadlo bude pracovat se studeným palivem..

Dík za nápady a případnou inspiraci.
Míra

řadovka jezdí na olej suprově ted mám 220d jezdím bez uprava ráno sice volnoběh kolísal ale v klidu.... ten výměník odemně něchceš
Na tohle bych se vykašlal stejně musíš nastartovat a pokud jdeš do jednonádržkového systému v zimně nafta nebo bionafta v letě klidně 100% ro

O výměníku přemýšlim taky, ale asi půjdu do novýho, rozdíl ceny není tak dramatický abych šel do toho tvýho... Myslím že na 300D kterej žere 8-9ltr mi bude dokonce stačit i ten menší za 1500. Ale děkuju za nabídku i za názor

Na výměníku nešetřit. 20 desek a facet a co největší průtok.Pak jezdíš celou zimu.Stavbaeu 20 desek 1660kč.

milda64 píše:Na výměníku nešetřit. 20 desek a facet a co největší průtok.Pak jezdíš celou zimu.Stavbaeu 20 desek 1660kč.

Myslíš stavbaeu.cz?Tam jsem to nenašel...

Máte konkrétně s tím dvacetideskovým nějaké vlastní zkušenosti? Jak je ta věc velká a nevadí jí provoz v autě?

milda64 píše:Na výměníku nešetřit. 20 desek a facet a co největší průtok.Pak jezdíš celou zimu.Stavbaeu 20 desek 1660kč.

Taky bych sel do deskoveho, ten kombi od Europeanu je akorat tahani penez, vzdyt tam neni poradna teplosmenna plocha, vodou to nemuze ohrat poradne a zhavicka zachvilu shori, kdyz bude porad v zaberu.

To jo, tyhle pochybnosti mám taky a proto se ptám:-). Deskový výměník ano. akorát jak vyřešit u jednonádržového systému, což vlastně ani moc systém neni tu chvíli než se ohřeje chladičovka.... Nechce se mi to trápit zbytečně, kdyby to šlo nějak vyřešit.

radluk píše:Taky bych sel do deskoveho, ten kombi od Europeanu je akorat tahani penez, vzdyt tam neni poradna teplosmenna plocha, vodou to nemuze ohrat poradne a zhavicka zachvilu shori, kdyz bude porad v zaberu.

Zase u deskoveho je problem, ze pokud se nebude jezdit na rostlinak pouze, tak treba ohrivat MERO, ci dokonce smesi MERO/Nafta je dost rizikove, ono tlacit do cerpadla palivo o teplote 65-70 °C kterou lze na vystupu deskoveho dosahnout (coz u toho smejdu z europeanu pochybuji) neni nic dobreho, hlavne klesne vykon na predehrate MERO/Naftu. Deskac jedine pri jizdach na RO.
Nekde je tady na foru vlakno, kde jsem daval vykresy na velice efektivni typ ohrivace a vyroba by nebyla ani slozita, kdo ma moznost soustruzeni, na dve zhavicky (24V), paradni teplosmenna plocha, termostatem ridit teplotu na vystupu na 40-45°C a neni co resit.

OK, to by se nějak vyfabrikovalo... mohl bys mi prosím ten výkres poslat? Kdyby byl zájem tak můžeme udělat i víc kusů.

To mi taky vrtá hlavou co říká čerpadlo když dostane naftu ohřátou na 70°C...

A dát na ten deskáč nějaký ventily (jak velká je to blbost?) a ty manuelně seřídit podle paliva na který se zrovna jezdí??

radluk píše:Zase u deskoveho je problem, ze pokud se nebude jezdit na rostlinak pouze, tak treba ohrivat MERO, ci dokonce smesi MERO/Nafta je dost rizikove, ono tlacit do cerpadla palivo o teplote 65-70 °C kterou lze na vystupu deskoveho dosahnout (coz u toho smejdu z europeanu pochybuji) neni nic dobreho, hlavne klesne vykon na predehrate MERO/Naftu. Deskac jedine pri jizdach na RO.
Nekde je tady na foru vlakno, kde jsem daval vykresy na velice efektivni typ ohrivace a vyroba by nebyla ani slozita, kdo ma moznost soustruzeni, na dve zhavicky (24V), paradni teplosmenna plocha, termostatem ridit teplotu na vystupu na 40-45°C a neni co resit.

nevim jakou mas predstavu o cene je i hadicnikama....

Nakres musim pohledat, je to uz nejaky ten rok a je vyrobne nenarocny.
Jo, nafta o teplote 70 °C je na pridreni cerpadla, mozna ne u radoveho, ale takovy Lucas, ten by sel do pr.... Jelikoz NM stoji i tak za prd (kvalita nic moc dnes) a jeste to ohrivat, to si koleduje...

ja s tim teda pribl nemam peugeot funguje porad i jine auta....

stavbaeu.cz -edilkamin je to na prvni stránce cca 20x11x8cm používám ho už ve třetím autě na vyfryt dvojnádrž facet převrtaná tryska u zpátečky obtok za olejovým filtrem při jízdě na naftu zpětným vetilem.Jezdím celou zimu bez problémů.

radluk píše:Taky bych sel do deskoveho, ten kombi od Europeanu je akorat tahani penez, vzdyt tam neni poradna teplosmenna plocha, vodou to nemuze ohrat poradne a zhavicka zachvilu shori, kdyz bude porad v zaberu.

Používám ten kombi už 4 roky. Svíčky jsem ještě neměnil a prohřeje se to bez problémů a díky svíčkám velmi rychle. Okolo nuly mám ohřáto po cca 6-8 minutách na 70 stupňů. Teplosměnná plocha je dost velká (je tam labyrint) a při tak malém průtoku není problém s prohřátím. Mám dvounádrž 1.9TDI bez pomocného čerpadla a jezdím RO do -10 bez problémů. Pak přidávám benzín.
Je fakt že je to dažší, zase je to malinké a dá se to umístit hned před vstřikovací čerpadlo.