Zkoušel jsem vymýšlet lecos. Ale přes bypass cesta nevede neb by muselo být plynul a částečné otevírání tohoto by passu. To už je servopohon a relativně složité = méně spolehlivé řešení. Když by bylo pouze prosté přepínání, tak do palivové soustavy půjde jednou studený jednou totálně horký palivo. Takže tudy ne:-)
Největší komplikací je proměná teplota výfukových plynů, (dle zatížení a výkonu motoru) takže jedinou cestu vidím přes externí topné medium a řídit jeho cirkulaci.
Pak se to dá ještě udělat trochu barbarsky, nějak odhadnout délku výfukem ohřívané trubky a pak do tepelného výměníku s chladící kapalinou okruhu motoru, tím mám zajištěnou teplotu 80 stupňu. Výměník by nesloužil pro ohřev ale jako chlazení.
Ale asi by to ve zkrácení doby ohřevu nic neřešilo
Pak mi ještě napadlo ohřívat silně alespoˇn vracečku, že by pak byla teplá hlavní nádrž paliva
Prostě tepla brzo a spoustu jen ho nějak zužitkovat
či bionaftě
tak som sa rozhodol ze asi prestavam auto na olej, kedze kazdy den chodim 22 km do roboty po dialnici , kazdy den ma to dost vychadza a kedze nemam taky plat, a chystam sa studovat , a mam zdroj vypaleneho fritaku tak by som chcel zistit ci existuje nejaky turbo ohrievac na olej rpetoze auto sa mi na 75 st zohreje asi po 5-8 km podla pocasia ci ej dost malo ... bral by som kebyze hned po starte sa v motor priestore zapne enjake turbo dohrievanie trebars na elektrinu aby som potom mohol pustat olej a veselo jazdit zadara .. dakujem 
...tak to by byl cajk 
