DP forum

Páni odborníci, potřeboval bych radu jak rozebrat, respektive vyndat panel MMI na A4 B8

Diky M

neviem ti pomoct ale som zvedavy preco to chces rozobrat?

jednak nejaka ocista, ale to neni az tak dulezity, jako spis montaz ojebavatka na ten zkurvenej start/stop system, protoze to bohuzel nejde jen tak vypnout

aha..kua som rad ze to moja b8 nema..

Tak nikdo neví? Sehnal jsem díl. příručku na rozebrání na A6 a tam je to trochu jinak. Tady je ruznejch příchytek, plastíku a podobnejch nesmyslů tři pr... tak to nechci dolámat. Hlavne boky jsou v jednom kuse

novej VAG to umí vypnout i bez o*ebávek (jako např. časovač s impulzem do čudlu chvíli po zapnutí klíčku)

bohuzel tento stroj neumí, zkoušel jsem to i přes vzdálenou podporu a po nekolika neuspesnych pokusech mi bylo receno ze toto auto neumí

Nebo jestli máš nějaký jiný info tak budu rád

pořád řikam, že ty novější auta jsou za trest, když je na ně potřeba i ajťák, přičemž bezpečnostní přínosy jsou hoodně sporný, když je akorát víc možností napadnutí či dneska už dokonce zavirování s možností ohrožení bezpečnosti provozu, což je paradoxně kolikrát jednodušší než např. vypnout ten praštěnej start-stop ...
Každopádně jsi mě tim docela překvapil (ještě jsem neměl možnost to zkusit u žádnýho auta) - Uwe se tim zabejval už v 2010 - http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... 010-w-VCDS
a šel na to přes kódování, ale "hrdinaveliky" ( ) zas radil přes přizpůsobení ... (bez odezvy, tak nevim, jestli to fungovalo, snad si tim nikdo nezadělal na jiný problémy jako umrtvení jednotky, ap. ... )
Měl jsi vyplněný wsc/imp/equip čísla? V tom by imho taky mohl bejt háček, ale jak řikam, zkušenosti s tim nemam, bejt to moje kára, zkusil bych získat potřebný info přímo z jednotky, event. před nějakym zásahem dle možností záloha/sledování komunikace (skopem) ...

edit: nebo jsem taky našel radu mít zapnutej hill assist a pokud možno nešlapat na brzdu (nebo tu brzdu v co nejmenší nutný míře jen "dráždit", aby to nechcípalo )

Jj máš pravdu, je to za trest. Měl jsem starou A6 z roku 94 a kdybych nejezdil hodně ven, kde se na ni už docela blbě koukali, tak bych ji neměnil.

Jinak jsem samozřejmě zjišťoval a zkoušel co se dá, ale to co jde třeba u VW z roku 2012 a někdy i víš (vypnutí toho nesmyslu) tak tady prostě nejde a to je rok 2010 (OOOO náskok díky technice ) Jediné co jsem nedělal je sledování skopem, už jen proto že se někam dostat je nadlidskej výkon, proto zjišťuju jak to rozebrat a hlavně taky neni čas.

Tenhle system mě neskutečně sere, proto když to nejde zatím jinak chci to vyřešit tímto způsobem. Ostatní věci co mi vadili jsem si už vyřešil, kódováním (dení svícení.......), případně HW úpravama, ale toto maj ošetřený docela slušně a zatim jsem nenašel způsob jak to obejít, kromě zpožděného spínání tlačítka

Jinak samozřejmě i to přizpůsobení gateway jsem zkoušel, ale funguje to na VW atd, ale tady nee, protože se ani do toho kanálu nedostanu
A kódování jednotky motoru to sice nabízí, ale jednotka ho nevezme

buď to chce nějakej login nebo vyplněný ty kódy (wsc...) - a např. přes tu teplotu jsi to taky zkoušel? ( http://www.golfmk7.com/forums/showpost. ... stcount=12 )

Kódy mam vyplněný, ale žádný kanály na úpravu teploty tam nemam. Je tam jen možnost zadání kódu nový baterky, pak několik nějakejch pomlček, pak je tam nějakej binární kód a to je vše kam se dostanu. Jedině ty kanály projet někam výš, dostal jsem se jen někam ke 30ti, pak jsem to vzteky zabalil.

Vážně nikdo nemá DP na A4 B8? Nebo ještě nikdo nerozebíral introš a neporadí jak se tam nejšetrněji dostat?

Nikdo neporadí?

co mas za rok, nebo sem dej fotku.