cukání na volnoběh 2.0 BKD

[kutil001]

Zdravím všechny, už delší dobu řeším problém u GV 2.0TDI BKD r.v. 2006
motor nastartuju, všechno v pořádku, nechám ho běžet a cca za 3 až 5 minut začne pomalu pocukávat, občas to dost silně třese s celým autem, motor má divný zvuk, jako by vynechával, nebo se dusil. Po zahřátí na provozní teplotu se zvuk motoru vrátí do normálu, silné cukání se zmírní jen na lehké vibrace, které poznám jen když auto stojí a zaměřím se na ně.

Na diagnostice jsem objevil jednu věc, a to v kanále 3 (viz obrázek) , pole 2 - zpětné vedení výfukových plynů (požadováno) je 305mg/str ale v pole 3 - zpětné vedení výfukových plynů (aktuálně) je 455mg/str, mohl by problém být v tomto?

Není tu případně někdo s BKD a diagnostikou aby se podíval jaké má hodnoty? Případně neví někdo jako EGR přes VAG maximálně omezit? Chtěl bych zkusit jestli nastane nějaká změna. Předem díky všem za rady.

[Franciktdi]

to cukani dela dvouhmota.....vyslapni spojku zda prestane, klekni si k levemu prednimu kolu a at ti nekdo vyslapne spojku, zda prestane rachtat, je setrvak ko....jeste hod foto kanalu 13

[kutil001]

komplet spojka i se setrvákem nová před 10 tisíci km, po vyšlápnutí žádná změna

tady vstřiky:

[Tomas.cz]

Z nějakého důvodu je egr off, třeba je porucha na ventilu, kdo ví.
Můžeš zkusti odpojit konektor ze škrtící klapky? Je pod EGRem, jestli nějak nezlobí a proto se motor dusí.

[kutil001]

Tomas.cz jak jsi přišel na to že je EGR off? Podle těch hodnot? Jinak myslíš tento konektor?

[Tomas.cz]

No protože máš požadavek 305 a aktuál 455, možná by ten poždavek mohl být něco nižsí, ale je tam rozdíl, něco je s recyklací spalin.
Ještě bych zkusil z EGRu sundat hadici a zkusit jestli "saje", prostě kde je chyba.
Jo, to je ten konektor, klapka by se pak měla plně otevřít pokud bude bez napájení.

[Huml]

EGR je ok, hlavně do toho zbytečně nerýpat, je třeba sledovat všechny hodnoty, které se měří, nejen nějaký a vytrhávat je z kontextu, kdyby si prošlápl plyn, bude ti požadavek hned sedět s aktuálem

[Bezpy]

Čau chlapy mám otázku trochu mimo ale kanál 4 pole 4 je synchronizace vačka klika jestli se nepletu..Kolik může být odchylka od -3 do +3?

Jinak nepomohlo by kdyby sem dal údaje z váhy myslím tím log na volnoběch aby byl vidět požadavek váhy a aktuál jelikož už se to tady řešilo že po pár minutách volnoběhu se zavře egr a pak je aktuál větší než požadavek?Jenom takový nápad..

[Huml]

jasněže to tak je

[Tomas.cz]

EGR je ok, hlavně do toho zbytečně nerýpat, je třeba sledovat všechny hodnoty, které se měří, nejen nějaký a vytrhávat je z kontextu, kdyby si prošlápl plyn, bude ti požadavek hned sedět s aktuálem

Tak to se omlouvám za blbosti, ale teď jsem koukal na jedno auto, to mělo v poli 4 hodnotu 4.8% a váha vzduchu aktuální 450 a požadavek snad 295 a nebo byla chyba jinde

[Bezpy]

Huml:Díkes

[dhfool]

EGR je ok, hlavně do toho zbytečně nerýpat, je třeba sledovat všechny hodnoty, které se měří, nejen nějaký a vytrhávat je z kontextu, kdyby si prošlápl plyn, bude ti požadavek hned sedět s aktuálem

Tak to se omlouvám za blbosti, ale teď jsem koukal na jedno auto, to mělo v poli 4 hodnotu 4.8% a váha vzduchu aktuální 450 a požadavek snad 295 a nebo byla chyba jinde

EDC 16 má zobrazení střídy jinak než EDC 15.

[Huml]

Kdyby byla střída 4,8 a hodnoty jak v tom logu, tak by se jednalo o nefunkční EGR, když je tam 96, je to odstávka řídící jednotkou po určitým čase, přidáním plynu se opět zaktivuje

[kutil001]

Ok, diky za postřehy, měl jsem za to, že egr pracuje na volnoběh na max než se motor ohřeje, jak auto vychladne, vecer dodam hodnoty vahy vzduchu pri cukaní.

[Huml]

nejspíš máš menší volnoběžnou dávku