Stránka 1 z 1
MAXIMUM 2.0 tdi CFGB
Napsal: 05 lis 2015, 16:43
od OCTAVIA_ASV
Aké je maximum - pri použití iného turba ( Akého ? Darkside ponúka set s 1756 ) ale zo zachovaním DPF..........
Zapodieval sa tým niekto ? Videl som pár projektov s 230 ps + - ale všetko bez DPF...a ja jednoducho tam to DPFko chcem......
Napsal: 05 lis 2015, 20:27
od Forest
Zajimej se nejdrive o vstriky, spojku, ojnice ... turbo je az ten posledni problem.
Napsal: 05 lis 2015, 20:46
od OCTAVIA_ASV
Nuž našiel som si sám , lebo kto hľadá - ten nájde
234 PS / 423 NM
https://www.facebook.com/DynoSoftPL/pho ... =1&theater
Vstreky zvládnu aj 260 ps -
https://www.facebook.com/DynoSoftPL/pho ... =3&theater
Spojka - len chipom to často nastavujú na 440 nm hľa - 435 nm
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=149536
Pri všetkej skromnosti tých 235 / 440 nm postačí
Napsal: 05 lis 2015, 20:58
od eazy20
preco tak silou mocou chces dpf? ak nechces ten smrad tak vybrat a dpf a dat nejaky katalyzator
Napsal: 05 lis 2015, 21:04
od cin
No polsky tedy neumim, ale i tak po precteni nikde nevidim , ze by ten DPF tam mel v tech jejich upravach jaksi byt
Je jasny ze na uplne jiny turbo , jak tvarove , tak vyvodama das asi zpatky seriovy DPF hodne tezko .
Takze bych asi spis byt tebou domluvil upravu v DP , maji to odzkouseny a preci jen mas trochu zaruku ze to motor, spojka, turbo, DPF dlouhodobe vydrzi
Napsal: 05 lis 2015, 21:19
od OCTAVIA_ASV
Presne preto , prečo máš ty v popise TDIFUN a nie dieselpower.
Pretože 20 500 za úpravu s meraním - sa mi zdá prestrelené - a nie vždy platí že za málo peňazí málo muziky - aj ked ich práca je EXELENTNÁ....
Ak by šlo len o to - urobím si výlet za úpravcom ktorého máš ty v popise a za 1/2 cenu nemám určite polovičnú kvalitu a mám tam z božou pomocou 205 PS..... - poznám pár ludí čo u neho auta upravované mali....a 100% spokojnosť...
Ale nerád by som lamentoval ako brat - a po prechipovaní zistil - že chcelo to najskor vymeniť turbo a až potom dávať chipovať....preto hútam čo a ako.....k BXE sa hodí VB turbo (cena - 20 000 )
k 140 CR - turbo zo 170 ps ( cena 17 500 )
a ja hútam čo - by sa hodilo k 170 PS....s nie astronomickým nákladom...
A DPF chcem preto - pretože auto je bez neho nepredajné a raz ho dávať von - potom dnu - menit turbo ( ktoré za ten čas pohltí čierna diera mojej pivnice ) znova chipovať do základného stavu je pre mňa strata času a aj financii..... - a moja srdcovka je O3 RS TDI - len na tú si musím počkať - rok - dva či možno 5
Napsal: 06 lis 2015, 10:19
od Rolan
Na tenhle motor je škoda jiný turbo nedat. Já mám 240PS se sériovým vstřikováním (bez DPF s upraveným výfukem) a když to nebudeš přehánět s Nm, tak vydrží i sériová spojka. Asi by to chtělo pořešit výfuk, ten stávající bude velká brzda.
Já jsem vařil VKLR na původní svody otočené nahoru, takže je ve stejné pozici jako série a místo na sériové DPF a EGR tam je.
Napsal: 07 lis 2015, 21:31
od cin
OCTAVIA_ASV píše:Presne preto , prečo máš ty v popise TDIFUN a nie dieselpower.
Pretože 20 500 za úpravu s meraním - sa mi zdá prestrelené - a nie vždy platí že za málo peňazí málo muziky - aj ked ich práca je EXELENTNÁ....
Ak by šlo len o to - urobím si výlet za úpravcom ktorého máš ty v popise a za 1/2 cenu nemám určite polovičnú kvalitu a mám tam z božou pomocou 205 PS..... - poznám pár ludí čo u neho auta upravované mali....a 100% spokojnosť...
Ale nerád by som lamentoval ako brat - a po prechipovaní zistil - že chcelo to najskor vymeniť turbo a až potom dávať chipovať....preto hútam čo a ako.....k BXE sa hodí VB turbo (cena - 20 000 )
k 140 CR - turbo zo 170 ps ( cena 17 500 )
a ja hútam čo - by sa hodilo k 170 PS....s nie astronomickým nákladom...
A DPF chcem preto - pretože auto je bez neho nepredajné a raz ho dávať von - potom dnu - menit turbo ( ktoré za ten čas pohltí čierna diera mojej pivnice ) znova chipovať do základného stavu je pre mňa strata času a aj financii..... - a moja srdcovka je O3 RS TDI - len na tú si musím počkať - rok - dva či možno 5
No , nemusis se hned rozcilovat . DP jsem ti napsal , protoze jsi tam mel sam odkaz . Kazda sranda neco stoji a tezko ti bude nekdo delat upravu u takovhleho auta a RJ za 5 tis. Samozrejmne s tebou souhlasim , ze jsou pripady , kdy je opravdu za hodne penez malo muziky. Jinak ja samozrejmne doporucuju TDI Fun , ladim tam uz spoustu let a vzdy maximalni spokojenost , pristupem pocinaje a cenou konce . Tech dve ste koniku ti tam da , zalezi na stavu motoru atd.
Spis si teda zaloz vlakno jak napasovat DPF z CFGB na turbo GTB nebo VKLR aby to fungovalo tak jak ma a vse se veslo do motorovyho prostoru bez nebezpeci pozaru a nebezpeci propaleni DPF a tak
A nebo se na to vyser , nech udelat u TDI Fun upravu na dve ste koni a jezdi . Usetreny prachy za turbo si chovej a potom pridej na tu O III a muzes si ji koupit o to driv
Napsal: 08 lis 2015, 09:10
od HANZTD
CIN
Vše říkající výstižný . (od FUNA až po DPF) = ztotožnuju se přesně s timto
Napsal: 09 lis 2015, 09:06
od Vici
myslím, že nějakých 30 koní navíc k nějakým 200 s tím, že se asi zhorší náběh turba nebude až tak moc znát, aby to mělo smysl řešit, hlavně ne na autě jako je Passat, které asi sprinty jezdit nebude. A DPF jistě nechat, když tam má být. Do budoucna jen problémy, u nás začnou už za měsíc a půl..
Napsal: 10 lis 2015, 19:38
od ctvrtx
Uvazuju o koupi CFGB. Muze mi prosim nekdo nadhodit kolik by zhruba vysla uprava na 230-240PS. Co vse je potreba udelat.
Jaky jsou rozdily mezi novejsim typem CUPA? Tam na 230PS staci jen cip. Nestacilo by teda turbo ze 184PS nebo 190PS?
Diky za info