DP forum

Aky dvojhmotny zotrvacnik celý set by ste odporučili na Vw Bora AJM 115 PS 6 stupňový manuál?

ten co tam má bejt podle VIN...

na AJM Luk 600001900

Ok ja len že viem že niekto dáva Sachs niekto Luk a niekto aj zo Sharan či Alhambra možno su lepšie dimenzované.

sachsu by som sa veľkým oblúkom vyhol, dosť sa tu toho napísalo za posledný čas

Source píše:sachsu by som sa veľkým oblúkom vyhol, dosť sa tu toho napísalo za posledný čas

Ok dakujem takze urcite LUK.Mne ide oto ye ked uz raz davat dole prevodovu a menit komplet aj s guferom na kluke tak tam chcem dat nieco co bude dobre nadimzovane.Sice sa neplanuje tahat 450Nm z motora ale itak.Ja len ci nemal Sharan aôebo Alhambra 130Ps pevnejsi zotrvacnik a ak by pasoval a nerobil problemy chodu motora tak by som tam dal aj ten len nemam to odskusane.

kdyžtak novou sadu od luku mám, kdyžtak sz

Source píše:sachsu by som sa veľkým oblúkom vyhol, dosť sa tu toho napísalo za posledný čas

Prosim o odkaz, predem dekuji.

Ja osobne jsem na AJM dal zminovany Sachs na SAG a musim uznat, ze spokojenost.

Taky jsem daval na ALH, ASZ a BKD Sachse a zadny problem. Vsechny tri auta maji upravu softu a od vymeny najeto 30-50tis km.

Nejen já, ale o ostatní zde na fóru se setkali s tím, že předmontovaná sada Sachs na 1.9TDi 66/81kw i 1.9TDi-PD 74kw po namontování klouzala jak divá a to klidně i na trojku. Osobní zkušenost.
Dále mám zkušenost sada na 1.6MPi 75kw a jiné aplikace, katastrofální chod přítlačáku, ve smyslu toho že při nové lamele má spojka záběr jak při totálně ojeté, pouštím pedál a zabere poslední cca 2-3cm.

Ale je možné a všem to přeju, že velké spojky aplikace 240mm fungují dobře.

Nicméně poslední dva měsíce jsem měnil několik spojek, všude jsem dal LUK a spokojenost s funkcí spojky.

Pozor, omlouvam se, pokud jsem mystifikoval: ja daval pouze setrvacnik Sachs. Pritlacak i lamela jsou Sachs race engineering.

Ja daval na fabku rs Asz sadu luk, lamela se nechala oblozit na hds+ten zesilenej plech. Tlouska lemely byla silnejsi o 0,2mm nez original oblozeni. Spojka zabirala od zacatku brutalne na hore. Ted po cca 25tkm zacla klouzat (kroutak 430n/m). Takze taky ted resim jakou spojku dat. Nevim cim to je, bud jezdim jak deb.l nebo mam nejakou polskou mrd.u.

Dnešní Sachs už není to co před 5-6 lety . Od doby kdy to vyrabi slovaci to stoji za houby. Kdyz jsem dríve objednal sachs s nemecka prisel sachs germany . Ten se namontoval a jezdi na upravenych vozech dodnes . Pak prisly sachs slovakia a kvalita sla rapidne dolu . Jak ve slabych pritlacacich tak i v samotnym setrvacniku . Ty nevydrzi v podstate ani navyseni softem natoz nejaky performance tuning . Jedina rada asi je takova ze si nekde sezente pouzity PUVODNI spojkovy set z benzinove verze 154 nebo 165 kw kde nehrozi takove poskozeni setrvacniku jako u diesla .

trhna píše:Ja daval na fabku rs Asz sadu luk, lamela se nechala oblozit na hds+ten zesilenej plech. Tlouska lemely byla silnejsi o 0,2mm nez original oblozeni. Spojka zabirala od zacatku brutalne na hore. Ted po cca 25tkm zacla klouzat (kroutak 430n/m). Takze taky ted resim jakou spojku dat. Nevim cim to je, bud jezdim jak deb.l nebo mam nejakou polskou mrd.u.

Dobrý den,

stačí použít kvalitní Sachs Performance přítlačný taíiř: https://shop.dieselpower.cz/spojka/prit ... t--240mm-/
+ Sachs Performance lamelu organickou, je nutné mít setrvačník Sachs 881864 ......
Zpracování je úplně jinde než pouhé přeobložení HDS a tento set přenese až 500Nm

A koupit Sachse třeba z Německa už taky stojí za nic?