DP forum

Zdar borci,
mám problémy s teplotou oleje od chvíle, kdy jsem namontoval a zapojil teploměr oleje. 😀
Koupil jsem samozřejmě lacinej šmejd z Thajska, kterej ukazuje podezřelý hodnoty.

Hned ze začátku dotazu bych rád podotknul, že mám na houby termostat, kterej drží cca 82º teplotu vody a mám osazen výměník voda - olej z ASZ. .
Při zahřívání motoru v okamžiku, kdy ručička teploty vody dosáhne na střed ciferníku(70-110ºC), ukazuje teploměr oleje 70ºC.
Při jízdě po dálnici ustálenou rychlostí 125km/h při 6ºC ukazuje teploměr oleje 107ºC.
Při jízdě 10km do kopce, rychlostí 80km/h na 4ku při 1ºC je olej na 119ºC.

Zdá se mi to tak o deset stupňů víc, než bych očekával.

Má tu někdo podobné zkušenosti z ASV rotačky, nebo zná někdo jak a čím přesně změřit teplotu oleje ve vaně?

Díky za odpověďi.

Za mna v pohode, mam to na AFN +- stejne

Paklize pouzivas dobry olej tak bych se techto hodnot nebal.

Ja mám prídavný modul ktorý mi na maxidote ukazuje teplotu oleja kotrú su berie priamo z čidla oleja vo vani

Tiež mám ASV (507 000km + 11mm + s764 + chip)
Používam 10w40

Normálna jazda okresky = 93-98 cca
Dialnica 130-140 = 104 - 107 cca

Na viac ako 110 som sa zatiaľ nedostal. Taká malá odsledovaná vec, po výmene oleja sa vžfy teplota pri novom oleji drží o 2-3 srupne nižšie a cim je olej starsi tym sa zvysuje

Když pozoruju teplotu oleje na maxidotu, tak to zhruba odpovídá Pájovým výsledkům. Když jsem jel s naloženou O3 přes Alpy, tak lezla teplota oleje přes 120, myslím že maximum jsem tam viděl asi 126. Dálnice běžně 115-118, svižná jízda po okreskách taky ke 120.

Kup si multimeter s teplotnym cidlom. Do 10e ho mas v pohode a ukazuje rovnako relevantne ako ako akekolvek ine cidlo. Podla neho si nakalibruj teplomer oleja. Tu sa na stupne nehra. Ak chces mat daku teplotnu ,,rezervu" tak pouzivaj xxW-60.

Teplotní sondu už sonduju. 😀

Teploty oleje jsou normální. Je na tom ale krásně vidět,jak to dlouho trvá,než se v zimě ohřeje olej oproti vodě.
Pája19: je to vpořádku.

Po dvoch hodinách na okreskách, normálna jazda, občas nejaké obiehanie.

Měření teploty oleje je vždycky spíš orientační. Záleží, v jakém bodě se měří. Nejvíc olej trpí při ochlazování pístů, kde je nejvyšší teplota, tam to ale bohužel nezměříš.
Na AFN je čidlo u filtru, při normální jízdě mi to ukazuje kolem 95°C, na 120°C se dostanu jen při opravdu velké zátěži v létě, což už pro 10w-40 olej bylo příliš, protože už po jedné návštěvě okruhu bylo znát, že motor má horší chod a je hlasitější. Teď dávám olej 5w-50 a dobrý

Na AFN mám běžnou teplotu oleje 84-88°C, v zimě tak 80°C, když už je dobře prohřátej i ve vaně. Nad 100°C (třeba 106°C) vyleze jen při stání v horku, když spíná sahara, případně při tažení těžkého přívěsu za vysokých teplot.

Děkuji všem za vysledované hodnoty. Opravdu to vypadá, že mi to ukazuje o něco víc, než je reál. Dle budíku se olej ohřívá téměř stejně jako voda a v kopci v zimě to leze ke 120ti. Navíc měřeno ve vaně. Kdybych tomu v létě šlápnul na krk, tak jsem na 140-150ti a to asi nebude reálný. Zkusim tu teplotní sondu k multimetru a dám vědět.

V létě to nebude víc jak 125°C. Pojezdi a uvidíš.je to stejně jen orientační. Doteď si nic nevěděl a měl jsi klid.

Má smysl měnit na ASV výměník za ASZ/ARL? Oproti výměníku ze 66kw motorů je tam nárůst plochy obrovskej, ale oproti ASV už to tolik není... Představa by byla na ASV cca 180 koní. Díky za rady.

Plochy výměníků:

1Z, AHU, AGR, ALH, ALE 94x92x55= 475cm3
ATD/AXR 87x95x60= 496cm3
AHF/ASV/AJM/AUY 98x95x72= 691,5cm3
ASZ/ARL 118x96x64= 724cm3

Ano zmysel to má, ale nečakaj že teplota padne o 20 stupňov ale par stupňov pocítiš