Na měření komprese jsou dobrý sady právě s tím "dušovým" atd. ventilkem v cestě, na měření komprese válce pak není třeba mít tlumenou rafiku budíku glicerinem, zajímá tě maximálně dosažený tlak a jeho průběh není tak důležitý.
Kdyby to bylo měření třeba tlaku nafty na tandemu, nebo jinde, kde je budík na přímo bez "zpětáku" na okruhu, tam má potom samozřejmě gliceriňák svý opodstatnění
Fakt jsem zvědav, co naměříš s pomocníkem, laborovals kolem motoru moc a nakonec by to skončilo na jeho kompresi ... Škoda žes ji neměřil už před sundáním hlavy a nandáním tý repáslý, mít info o stavu motoru než se do něj šáhne je chvilka měření a je to neocenitelný pro hodnocení co dál, myslím že základ všeho nejen u motorů