Vyvážení setrváku

[pepe276]

Ahoj všem,

mám dotaz: Koupili jsme starou PF-62 bez motoru a chceme tam dát rovnou 4takt, nějaký Zongshen, nebo Lifan, apod. Budu na to dělat mezikus - spojkovou komoru a komplet spojku. Chci použít setrvák a komplet spojku z Peugeota 106, které mám doma. Abych mohl tu komoru udělat co nejmenší, tak chci setrvák sjet na soustruhu až na průměr přítlačáku. Věnec na startér už je dole. Odsoustruží se přitom zuby na snímání otáček motoru, které tady ale nepotřebuju. Jenže se tím bohužel rozhodí vyvážení. Víte někdo, jak a kde a případně i cca za kolik mi ho kdo vyváží? Případně jestli to má cenu vůbec stáčet, jestli se na to radši nevykašlat a nechat to, tak jak to je a holt udělat větší komoru spojky i za tu cenu, že bude těžší setrvák?

Díky za rady k věci
Petr

[jericho-3]

Já bych to dal na ložiska a zatočil..Ukáže se, kde je nevyváženost. Chce to ložiska s min. odporem, nebo to zkusit dát do špiček , je dost těžký tak by to mohlo stačit. Jinak zastaví-li se vždy v jednom místě, odvrtat a zase znova zkusit...Ale u toho jednoválu jde hlavně o to, aby přetočil motor mezi jednotlivými fázemi.Důležitá je i váha. A motor se bude startovat ručně?

[pepe276]

Motor se bude startovat ručně. Napadlo mě dát to na vyvažovačku na kola, ale nevím, jestli by to tam šlo upnout. Ten motor nemá žádný setrvák, takže čím lehčí, tím lépe. Budu ho tam dávat jen kvůli spojce.

[Jarda S.]

já bych nechal těžší setrvák, ten původní jikováckej motor nejni žádná točivá bestie a tenhle nový by mohl mít problém s nižšíma otáčkama

[pepe276]

Proč myslíš, že bude mít ten 4takt problém s malýma otáčkama? V originále z toho motoru leze jen hřídel průměr cca 22-25 mm a žádný setrvák to nemá. A pochybuju, že je i na různých mašinách, kam se ty motory montují a běhají v pohodě.
Čemu bude vadit, když zůstane těžší setrvák? Nepatrně pomaleji půjde do otáček, ale to je u zemědělského stroje úplně jedno. A budu muset nakreslit a nechat vypálit na laseru cca o 15-20 mm větší přírubu. Ještě něčemu to bude vadit?

[jericho-3]

Špatně jsi to četl..A nelze tušit, jaký vlastně motor tam dáváš..Ale je vidět, že to už máš zmáknuté..

[roman1648]

Já si myslím že když ten setrvák dáš na ten motůrek co plánuješ tak ti v tu ránu praskne klika...

[pepe276]

Nestraš mě s tou prasklou klikou... Na netu je firma www.motorylifan.cz , která to přestavuje na Lifany a asi jim to funguje. Používá k tomu komplet původní 2taktový spojkový set(spojka 160 mm), který má vnější průměr cca 180-190 mm. Ten setrvák vypadá dost mohutně. Ale chtějí za to s 13k motorem 17.400 Kč a to mi přijde dost. 15k motor seženu za necelých 7 tis. Tady ten setrvák z Peugeota 106 1.0i (spojka 180 mm) má průměr asi 230-240. Po osoustružení se můžu dostat na průměr cca 215 mm a zmizí tím i nálitek, kde je spousta hmoty, takže se hodně sníží setrvačnost a nebude to snad takový nápor na kliku.

Edit: Chci tam dát tento motor https://www.verke.cz/benzinove-motory/b ... ke-v60261/ Vypadá, že je to to samé, co ten Lifan, jen jinak učesané.

[1pavel]

stačí to vyvážit staticky - po přetočení dát do středu trn a položit na vodorovné podložky , třeba lože soustruhu pokud je správně ustaven , pak na těší straně postupně odvrtávat

[pepe276]

Tak setrvák už je ofrézovaný doma. Myslel jsem si, jak na to vyzraju a zastavil jsem se cestou domů u známého, co má pneuservis. Zkoušeli jsme to na vyvažovačce kol, která ukáže nevyvážení 1g. Dal to tam, vystředil a utáhl, navolil nejmenší pneu a hodilo mu to hlášku Error Takže smůla.
Budu to opravdu asi muset dělat doma na nějakém trnu na ložiskách na soustruhu, nebo tak nějak.

[Kubi]

Ešte mi povedzte, ako ste prišli na to že to nemá zotrvačník.......?

[pepe276]

Ešte mi povedzte, ako ste prišli na to že to nemá zotrvačník.......?

Myslíš ten 4takt? Jak jsem psal, že motor nemá žádný setrvák, tak jsem se blbě vyjádřil - myslel jsem setrvák vzadu na straně výstupu z kliky ke stroji, kde je motor namontovaný, jako pohon. Setrvák motoru je vepředu pod ventilátorem, ale na ten nepřidělám spojku, takže jsem ho vůbec neřešil.

[Kubi]

Jasne, ale udrelo mi to do oči, to akoby niekto napisal že nema piest Podobne motory robím denne, (Lifan nie, to je čína čínska) ak môžem doporučiť kvalitný motor za dobrú cenu tak niečo z produkcie Zongshen. Montujem tieto motory často, výdrž lepšia ako Honda rady GC a za tretinovu cenu. Namontovane desiatky motorov, bez jedineho problemu.

[pepe276]

Koukal jsem na net všude možně a nikde jsem nenašel, jaký je rozdíl mezi motory Zongshen a Lifan. Vím, že Zongshen jsou kvalitní motory a Lifany neznám.
Obě fabriky sídlí ve stejném městě a motory jsou si vzhledově velice podobné, takže jsem to bral tak, že to jsou asi kopie. Čím se tedy od sebe liší?
A co jiné "značky", jako Heron, Verke, Deget a jiné podobné noname?
Líbil by se mi třeba nějaký Robin od Subaru, nebo Lombardini, ale to už je cenově asi jinde
Ty Zongsheny a Lifany mají válec šikmo a do PF62 bych radši nějaký stojatý motor, jako původní 2takt.
Jaký je třeba rozdíl v konstrukci mezi motory Zongshen řady XP a GB? Jen v uložení kliky, tj. vodorovná, nebo svislá?
Poraď mi, prosím, nějaký dobrý, nejlépe stojatý benzínový 4T motor kolem 9-15k za rozumné prachy. Chci, aby měl rozvod OHV, případně OHC, litinovou vložku válce a běžná kuličková ložiska na klice na obou stranách. Zkrátka jednoduchý, odolný a případně snadno a za rozumné prachy servisovatelný a opravitelný. Díky moc za případné tipy

[favo]

Mě setrvák vyvažovali v Engitecu, ale to máš krapet z ruky.