DP forum

Ahoj,

sporadicky po ohřátí se chová motor jakoby byl v nouzáku, aktuátor TD nastaví na 18% a vysere se na to.. Následně to skočí do nouzáku pro nedosažení plnícího tlaku. Jsem schopen tuto chybu navodit i na volnoběh bez spadnutí do nouze. Reset motoru nepomůže, většinou až vychladnutí nebo to lze "opravit" odpojenim a zapojením konektoru od nastavovače REA.

- nový REA nepomohl
- nové TD včetně nastaveného REA nepomohlo
- znovunastavení REA nepomohlo

- vířivé klapky nové
- MAP senzor nový
- EGR na zkoušku zaslepen
- seriová mapa

Chová se to sporadicky, občas chyba nastane po 100km někdy po 5km.

Už mě nenapadá nic jiného než kabeláž k REA nebo ŘJ.

Nesetkal se s tím někdo?

Address 01: Engine Labels: 059-907-401-ASB.clb
Control Module Part Number: 4F0 910 402 S HW: 4F0 907 401 C
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0020
Software Coding: 0011372
Work Shop Code: WSC 66565 257 00032
VCID: 2D56919BB4029956C6-8078
3 Faults Found:

000565 - Boost Pressure
P0235 - 001 - Regulation Range not Reached - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Reset counter: 255
Mileage: 371909 km
Time Indication: 0
Date: 2021.05.29
Time: 10:42:50

Freeze Frame:
RPM: 2310 /min
Torque: 237.9 Nm
Speed: 87.4 km/h
Absolute Pres.: 2203.2 mbar
Absolute Pres.: 1152.6 mbar
(no units): 0.0
Temperature: 17.1°C

013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724)
P3348 - 004 - Electrical Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 372077 km
Time Indication: 0
Date: 2021.05.29
Time: 19:48:54

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 80.1°C
Duty Cycle: 80.9 %
Voltage: 12.31 V
Duty Cycle: 11.8 %

013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724)
P3348 - 009 - Electrical Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 372077 km
Time Indication: 0
Date: 2021.05.29
Time: 19:48:54

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 80.1°C
Duty Cycle: 80.9 %
Voltage: 12.31 V
Duty Cycle: 11.8 %

Přikládám log, je zde vidět divné kostrbaté chování aktuátoru těsně před chybou.

Máš tam origo aktuální SW?? Nebo je tam nějaký Čipík 😉😉

hansdob píše:Máš tam origo aktuální SW?? Nebo je tam nějaký Čipík 😉😉

Byla tam nějaká prasarna, Mirulak mi poslal sérii a dělá to furt.

Klapky OK?? Kat OK?? Saní průchozí??

Káble

Taky bych typnul
Maly tlak zrejme bude dusledek elektricke chyby
na driveru turba.
Jsou tam el zavady, a daval jsi novy.
Tak logicky zustava kabelaz
V horsim pripade EDC

to servo jsi zaučil čím?Postup...Myslím že tam bude problém

To by psalo jinou zavadu.
ve vypisu ma jasne napsany el zavada

Nebyl jsem u toho, ale myslím že pomocí VAS 6395 nebo tak něco. Dělal to přímo člověk, co se tím živí.. Podotýkám, že je tam 3. nastavovac a dělá furt to stejné.

Dále upřesním, že se ta chyba objevuje i na volnoběhu po nějaké době stání.. Nastavovac se nastaví na 18% a s přidáním plynu s ním nehybe.. A žádniu chybu to nenapíše, až když s tím chvíli jedu a EDC si uvědomí, že není dosažený plnící tlak. Spíš jakoby se VGT lopatky fyzicky zaseknuly, ale po odpojení a zapojení nastavovace zase začnou fungovat.

Když zkouším test akčních členů v této nefunkční fázi, tak vidím požadavek od EDC (požadovanou hodnotu) a vedle skutečnou, která na požadavek vůbec nereaguje a chybovka je čistá.

Videl bych to na EDC immo OfF jen na zkousku
Tim myslim druhou jen s vypnutym Immo.
Jasne moc lidi to nedela, nemaji ty spravny nastroje.

Závěr: vadné nové TD nebo jen nastavovač. Koupilo se originální TD a už bez problému. Repas byl od Starlinu . Všem díky za tipy.

No jo, zkušenost opět
Několikrát jsem ve snaze zákazníkovi ušetřit namontoval tyto super repasy ( Remante,DRI apod ) a vždycky to byl vyjeb
Nedávám to už ani omylem