DP forum

Měnil jsem katalyzator, protože starý už byl na hranici. Dával jsem starší originál, který měl najeto 143tis. Byla to výměna čistě kus za kus i s vlnovcema. Lambdu za katem jsem dal puvodni svojí, jelikož jsem věděl, že funguje. Na lambdu před katem jsem vůbec nesahal. Dále jsem měnil regulátor alternátoru. Měl jsem odpojenou baterku cca 3 hodiny. To je absolutně vše, co jsem dělal. A nastal nový problém. Po nastartování a postupném zahřívání spadnou otáčky na provozní volnoběh. Což je normální. Ale jakmile přidám plyn a otáčky se vrátí na volnoběh, tak dojde k jednomu zhoupnuti otáček. Pak se srovnaji a drží klidně 5 minut normální volnoběh. Je to i když dojíždím třeba k semaforu. Vyřadím dojedu a zastavím, tak dojde k tomuto prohoupnuti. Je to vždy po zvýšení otáček a následném návratu k volnoběhu. Prošel jsem podtlaky, klapka nádherně čistá. Předtím to nedělalo, až teď.

Jestli je přes VCDS postup na základní nastavení škrtící klapky tak ho provést, osobně si myslím že to souvisí zejména s odpojednou baterkou a škrtící klapkou.

Bohužel mám uni diagnostiku a tou nedokážu udělat základní nastavení. Nicméně jsem čekal, že se dokáže klapka srovnat sama. Ujel jsem cca 120 km a stále stejné. Auto jede normálně, spotřeba normální. Akorát ten jeden prohup na volnoběh.

Zkusil bych odpojit baterku, u studeného motoru, zapojit, nastartovat, nešlapat na plyn a nechat klesnout na klasický volnoběh po zahřátí a nechat několik minut běžet. Klapka je tedy určitě čistá? Vím jaky tady pracuje ten šlem z odvětrání, ale když píšeš čistá tak bude čistá.

Jojo, určitě čistá. Měl jsem sundanou trubku a koukal jsem. Nicméně do této opravy vše chodilo ok. Co se týče odpojení baterky. Na jak dlouho?Stačí cca 5 min?

Nechal bych tak 10, ono to teda podle mě nepomůže, ale zkousit se to může

Zkusil jsem to a najel jsem cca 10km. Zatím to prohoupnuti otáček neudělalo. Režimy jízdy jsem střídal a vždy po zastavení držel normální volnoběh. Tak uvidíme. Díky

Já měnil jednou výfuk na Corse, jedna lambda mi nešla povolit tak jsem po klíči párkrát máznul kladivem ale ne že bych trefil lambdu,to ne samozřejmě, dal jsem ji tam, za chvíli kontrolka a lambda ko, nevím co se tam událo

Na první lambdu jsem vůbec nesahal. Druhou jsem přehodil. Ale tím stylem, že jsem hořákem nahřál tu objímku se závitem na potrubí, abych byl nejdále od lambdy a šla povolit pěkně.

Ono lambda musí být ukostřena, takže rána kladivem může pomoci. Někdy se vše probere a tak je dobré na dálnici jet 150 km/h ať se šlemy, výfuk a podobně vyčistí a může být klid. Hlavně kloktaři vše zašlemý svou jízdou.. Kdysi mi přivezli auto z D na opravu těsnění pod hlavou, já to rozebral a bylo tam nové , vše o.k. Tak jsem se naštval ,protože to hulilo děsivě a vzal ho za hubu a vzteky z něho rval duši a najednou koukám v zrcátku už nic , tak jsem dojel svůj okruh, vše čisté v pořádku a tak mi došlo, že to patrně opravili, ono to hulilo dál, tak to poslali k nám a přitom byl jen výfuk plný vody...A já tím čoudem jí vyhnal ven.. Dlouhý výfuk je kurva..Od té doby si vše ověřuji a cizí diagnozy neposlouchám..

To je základ no, pořádně vymést pavouky, hlavně před STK, včera jsem tam vezl starou OI TDi AGR,borec 65 let,říkám si to bude no, tak jsem ji zahřál,jedu do kopce za mnou auta,rupnul jsem tam ze čtverky trojku a dal plnej na 4tis.ot,za mnou černá stěna že auta musely brzdit, tak jsem ji 10 minut dal italskou léčbu,saze vylítaly a bylo to