O 1 1.9 tdi rotačka, chip max 120, egr off - nastavení regulačního ventilu turba

[fizl406]

Zdravím,

mám klasický problém u turba 1.9 tdi které se vypíná. V mém případě je to na dálnici při vysokých otáčkách (25-30) kdy je aktuální tlak vyšší o 0.5 baru než požadovaný a motor se hodí do nouzového režimu, po nastartování opět v pohodě. Nevím proč ale když jedu na druhý kvalt ve stejných otáčkách tak aktuální a požadovaný tlak jsou na stejných úrovních.

Kontroloval jsem všechny hadičky, vyměnil co šlo (regulační ventil, hadičky, N75, brzdový tandem,..) a myslím si že problém je v nastavení u regulačního ventilu. Před rokem bylo turbo čištěno a nebyl nalezen problém. Četl jsem na fórech že nastavení tyčky by mělo být předpětí 1mm, ale tam mám vysoký tlak než by měl být. Aktuálně tam mám předpětí cca 4mm.
Auto je Octavia 1 rotačka, chip max 120, egr off, turbo a převodovka z Fabie 1 RS.

Otázka tedy zní, jak správně nastavit regulaci turba bez toho aby jsem nemusel turbo vytahovat?

[geo]

Udělej podtlak na -0.6bar a regulace se musí dotknout dorazu.

[martinsidlo]

Teď v zimě normální,že přituhne regulace. Pokud není rezavá baňka,v teplém motoru řádně protáhnout na dálnici.

[fizl406]

Baňka je dva měsíce stará a tento problém řeším pomalu už dva roky.

Udělej podtlak na -0.6bar a regulace se musí dotknout dorazu.

Díky za radu, zkusím a ozvu se.

[fizl406]

Omlouvám se za zdržení ale sháněl jsem kleště na podtlak až jsem si musel koupit vlastní. Požadovaný tlak jsem nastavil tedy na -0,6 až se vršek tyčky dotkl spodku hřídele. Bohužel ale při vyzkoušení na dálnici mi v 190 kmh prasklo těsnění hlavy a auto nejde ani nastartovat, první tedy musím vyřešit tento problém a po nemalé opravě se ozvu