DP forum

Kluci řeším možná kravinu, ale...ta moje Octavia 3 CXXB...najeto 133tis km, rv 2017

Lehla jí originální baterie...mě tedy osobně se to zdá brzy, protože dřív ty origa tedy vydržely podle mě mnohem déle

Jediné, co mám červa v hlavě je, že co jí mám (3 roky), tak mám odpojený ten konektor z mínusu a tím "deaktivovaný" startstop

Otázky v bodech:

1. Mohlo odpojení toho konektoru nějak ovlivnit životnost baterie?

2. Pokud ano, tak jak "chytřeji" deaktivovat startstop

3. Šly byste znova do origa baterie za ty prachy (pokud ne, tak jakou značku zvolit)

4. Musí se nová baterie adresovat přes VCDS (pokud ano, dá se adresovat jen origo, nebo i druhovýroba)

5. Proč se vlastně ty baterie musí od jistého roku adresovat?

Díky moc

A tam je AGM nebo EFB baterie?

EFB

Napiš číslo dílu, ale osobně bych šel do origa.

JZW 915 105 AC

Nehledal bych v tom nic moc hroznyho, u trojkove octavie a jim podobne ty baterky kapaly. Uz nic neni co to byvalo, ze original vydrzi nejdyl. A jestli to ovlivnil odpojeny konektor bych se hadal..

Zalezi,jak s tim jezdis. A kodovat se asi nemusi,u O3 to nenabizelo,jeste jsem to nenasel,az od O4.

V Can-Gateway je volba, typ baterie, výrobce, kapacita, sériové číslo.

Tak jsem koupil origo baterii....nebylo to zas tak extrémně drahé...3250,-

70Ah a je to od EAB.... což jsem vygooglil, že je švédský výrobce a má zastoupení v ČR......a jak píše Tomáš....v gateway se má zapsat....na YouTube je super návod.... takže dneska to přehodím a zapíšu.... nicméně....mohl by mi nekdo tedy potvrdit to, co již tu někdo napsal... že odpojený konektor neovlivní životnost..... čili že u tohohle auta a typu baterie není nutné inteligentní dobíjení..... protože tipuji, že odpojený konektor způsobí trvalé dobíjení jednotným napětím?

Právě že je lepší se podívat za kolik jde koupit o.e. díl a pak se rozhodnout, třeba i oil filtry nevycházejí nijak špatně, tak je do novějších vozidel radši dávám a mám klid kdyby měl někdo poznámky

Tak já teď mimochodem na té samé Oktávii (mojí) dělám přední brzdy a kotouče i desky jsem taky koupil origo

Tak podle toho co jsem zjistil já tak baterie se zadává do vds jen kvůli start stop. A co se týče toho kabliku tak opět start stop nějak to vypočítává nabití akumulátoru. V Golfu 7 který vlastním lze i zajistit podržením resetu km kolik má baterie % nabití a pokaždé mi ukazuje cca 70%. Takže možná když jsi ho odpojil tak dobíjí nonstop a tím jsi ji odrovnal dřív, ale to je jen spekulace. Start stop odpoj také přes vds a je klid a dobíjení bude fungovat tak jak má návod je na YouTube

Jo udělám to.... vrátím konektor a v 19 gateway dám dolní mez napětí na 12,1

Jestli je origo za 3250 a neorigo by byla já nevím za 2500 asi není co řešit
Mám služebku OIII 2016 CXXB a o baterce zatím nevím, i v těch mrazech to startovalo na otočení ale víme jak to s těma dnešníma baterkama je, sesype se z hodiny na hodinu bez varování

No Romane možná už vím, proč ta baterie lehla .....moje auto má jasný prověřený původ a málo kilometrů... jenže z části je to proto, že auto stálo zabavené a odstavené asi rok... já ho pak koupil přes známého, co vyhrál aukci..... mě to došlo až teď....podle mě té baterií spíš než konektor neprospěla ta odstávka