DP forum

idem delat do gIII motor a nevim ktory dat ci 81kwTDi nebo 96KwPD chci proste z toho afta vyzdimat max TAk prosim o radu kterej se da lip upravyt

pd

pd je dražší ale lepší

o tej cene sa da polemizovat. u nas rotacka stoji o 5 az 10 viac ako dobre pd s porovnatelnym vykonom. nebavime sa o ARL

no jo ja ma PD na slovenske za17 tis co je aik 12 cz ale nevim ze pri tam musi byt i kablovacka z PD aky je v tom rozdil???
a co vse tam da nacpat do ty 96PD myslim aky naj turbo cooler trysky a co pri tom este treba mnenit DIK MOC

dufy303 píše:idem delat do gIII motor a nevim ktory dat ci 81kwTDi nebo 96KwPD chci proste z toho afta vyzdimat max TAk prosim o radu kterej se da lip upravyt

PD ma vyhodu v 6gang a 96Kw vydrzi i vice koni, z 81ckou to chce vice uprav, treba spodek ze 130tky, sani, airbox, a taky ten 6gang...ale zase spotreba bude o litr nizssi a min hlucnejsi a treba trysky jsou taky na klasiku lacinejsi...

pd je sice mín spolehlivé, ale na upravování vhodnější

tomáš karbus píše:pd je sice mín spolehlivé, ale na upravování vhodnější

to míň spolehlivé myslíš v čem - potom když se upraví nebo už v sériový podobě?

už v serii, ale jsou to vesměs vždy kraviny

chucky píše:pd je dražší ale lepší

ja bych to napsal presne naopak motory PD jako takove jsou nyni levnejsi, trysky stojej +- stejne (u PD je slozitejsi montaz) zase u rotacky je potreba vymenit i hlavu v cerpadle, ale zase sehnat "RACE" vacku u rotacky je snazsi nez na PD a i je levnejsi znacne atd.

vsechno ma svoje pro a proti, ja si to sesumiroval a vyslo mi ze zustanu u rotacky

a spotreba o litr nizsi na 100km je uz jen takovej bonus

Kdyz se tam da PD tak se musi natahnout kabelaz a nainstalovat RJ ne.
U kalsiky predelas cerpadlo (vykostis el.ovladaci prvky) a je to uplne bez elektroniky => skoro bez poruchy, bude se to motat porad.

S PD se zase lepe svezes:)

mvolesko píše:

chucky píše:pd je dražší ale lepší

ja bych to napsal presne naopak motory PD jako takove jsou nyni levnejsi, trysky stojej +- stejne (u PD je slozitejsi montaz) zase u rotacky je potreba vymenit i hlavu v cerpadle, ale zase sehnat "RACE" vacku u rotacky je snazsi nez na PD a i je levnejsi znacne atd.

vsechno ma svoje pro a proti, ja si to sesumiroval a vyslo mi ze zustanu u rotacky

a spotreba o litr nizsi na 100km je uz jen takovej bonus

jo "race" vačku

urcite PD, kup FRS a poradne to nakrm jako Bóďáááááááá