DP forum

Zdravim.Zajímalo by mne jestli někdo nevíte jaký je rozdíl ve stupních otevření u vačkového hřídele u atmosferického motoru a u turbomotoru at už v zážehovém či vznětovém provedení./myslím obecně/.

Možná to tak úplně presně není, ale u atmosfér otvírají sací i výfukové vačky na malý okamžik ventily zároveň (střih?) což pomáhá plnění. Turbo by to profouklo až do výfuku. Na druhou stranu tady jezdí TDi s SDi hlavami, tak kdo ví?

slyšel jsem že vačka z 1.6TD jde a jede to líp na 1Z a AFN má někdo zkušenost a podělí se?

u benzina mezi vačkou obyč a turbo je hlavně rozdíl ve zdvyhu.
např: 2,0T 8V sací 9,1mm výfuk 8,6mm
2,0 8V sací 10,05mm výfuk 10,05mm

a pak maly rozdíly v časech otevření.

U dieselů to bude podobně ( myslím )

No nejlepší by asi bylo použít vačku z motoru 1,5D, ten točí normálně 5000 rpm....

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... a%E8ka+sdi

bylo toho napsanýho víc, hledat

Dartanion píše:No nejlepší by asi bylo použít vačku z motoru 1,5D, ten točí normálně 5000 rpm....

koukni na podpis a to mám vačku sérii

Ladas píše:

Dartanion píše:No nejlepší by asi bylo použít vačku z motoru 1,5D, ten točí normálně 5000 rpm....

koukni na podpis a to mám vačku sérii

hmm tak zajed stim nabrzdu at je videt co ti ten vykon dela po 4000ot a sam uvidis ze nema cenu to do 5500 tocit rozhodne ne se seriovou vackou

mě dává naftu do 5500 naplno -žádný úpadek od 4000

Ladas píše:mě dává naftu do 5500 naplno -žádný úpadek od 4000

a co me to dava naftu do 6000, to neni zadnej argument ukaz graf

jak budu mít čas jedu na brzdu a dám ho neboj bude

Ladas píše:jak budu mít čas jedu na brzdu a dám ho neboj bude

Kecko

Ladas píše:jak budu mít čas jedu na brzdu a dám ho neboj bude

Vlk taky sliboval

Vždyť je to blbost....

Diesel LEHNI!jo se 4kolkou to chce fištrón jezdit a ZASTAVIT!