DP forum

Zdravim Engineers,

koupil jsem novou baterii Exide excell E19. Po nastartování vozu s puštěnými světly bylo naměřeno dobíjecí napětí 14,73V.
Vidíte v hodnotě napětí problém, zvláště pro tu autobaterii? Jaká by měla být správná hodnota pouštěná alternátorem?

Odpověď prodejce byla, že 14,5V je pro baterii max.

Jakoukoliv odpověď respektuji.

Nehledej v tom vědu Dobíjecí napětí ve vozidle by obecně mělo být 13,8 až 14,4 V, nejlépe však více než 14,0 V Nicméně spousta nových vozů je nastavena na 14,7-14,8V, výhodou tohoto je rychlejší obnova kapacity baterie po startu, nicméně standardní baterie mohou v těchto vozech trpět přebíjením a zkracuje se tím jejich životnost.... tudíž 14,7 je OK, navíc vždyť je to pořád "blbý olovo", které si toho nechá hafo líbit... narozdíl od NiMH, Lion, Lipol apod....
Nicméně Exide excell E19 opravdu neznám a možná má prodejce pravdu... pro BOSCH Silver (Gigawatt), Varty... to však problém není (i oficiálně)

schonus píše:Zdravim Engineers,

koupil jsem novou baterii Exide excell E19. Po nastartování vozu s puštěnými světly bylo naměřeno dobíjecí napětí 14,73V.
Vidíte v hodnotě napětí problém, zvláště pro tu autobaterii? Jaká by měla být správná hodnota pouštěná alternátorem?

Odpověď prodejce byla, že 14,5V je pro baterii max.

Jakoukoliv odpověď respektuji.

myslím si, že když máš takovouhle vysokou hodnotu s poštěnými světly, tak bude někde asi chybička. Vem si že při zhasnutejch světlech budeš mít třeba 14,9 a to už je sakra moc.

já mám 14,8V při vyp. a 14,7V při zap. na G2 1.6TD jsem měl 14.6V vyp. a 14.4V zap.
se zaplou hudbou někdy i pod 11V

misa.89 píše:myslím si, že když máš takovouhle vysokou hodnotu s poštěnými světly, tak bude někde asi chybička. Vem si že při zhasnutejch světlech budeš mít třeba 14,9 a to už je sakra moc.

... a kolik máš Ty na té Oktě? 14,7 je fakt na nových autech docela běžné

Tak diq za infos, jsem rad, ze to nebude az takove vychyleni.

Takovýhle vyskoký napětí je dost nevhodný....Pb autoakumulátory začínají plynovat nad 14,4V...takže pokud je nabíjecí vyšší...plynuje i v autě a to není zrovna vhodné.
Jinak detaily najdete tady: http://www.fabia-joy.wz.cz/zajimavosti.htm ve spodní části...komplet povídání o akumulátorech

podle mě to taky není moc vhodný, pokud teda ukazuje měřák na 100% správně, zkusil bych vyměnit regulátor, většina posledních koncernových aut dobíji okolo 14,2V

[quote="holy"]
http://www.fabia-joy.wz.cz/zajimavosti.htm ve spodní části...komplet povídání o akumulátorech
[/quote]

o těch akumulátorech je to výborný....
Škoda,že tam nemáš napsáno o nabíječkách...

Zrovna nedávno jsem se díval na nějakou vhodnou,abych jí mohl použít i jako stabilizovanej zdroj v modelařině...

14,7 V je opravdu dost,ale přitom je to dneska docela normální a neřešil bych to.Pro takhle vysoká nabíjecí napětí jsou vhodné kalciové akumulátory.Např.u Banneru řada "P".Některými tolik vychvalovaná baterie Optima by tohle napětí ale nepřežila.

mva1 píše:

holy píše: http://www.fabia-joy.wz.cz/zajimavosti.htm ve spodní části...komplet povídání o akumulátorech

o těch akumulátorech je to výborný....
Škoda,že tam nemáš napsáno o nabíječkách...

Zrovna nedávno jsem se díval na nějakou vhodnou,abych jí mohl použít i jako stabilizovanej zdroj v modelařině...

Já používám nabíječku fy INHACO ACL1 http://www.inhaco.cz/nabijecky.html ...jak na autobaterie, tak na gelový 12V aku...a naprostá spokojenost...už několik let

U olověných akumulátorů by neměla hodnota nabíjecího napětí překročit 14,4V. To je nejvyšší možná hodnota, na kterou se akumulátor v dobrém stavu může nabít (z chemického hlediska prostě do něj nedostanete víc jak 2,4V / článek). Nabíjení vyšším napětím může v jistých režimech práce olověný akumulátor nepatrně přebíjet.

Faktem je, že u mnohých nových vozů (pokud vím, tak určitě Ford a některé další značky) je regulátor napětí nastaven na 14,5 - 14,8V a je to tak správně. Podle vyjádření výrobce je to v pořádku.

Nicméně v souvislosti s tímto vylepšením (rychleji se dobíjí akumulátor) je nutné respektovat dvě důležité skutečnosti:

1) Je nutné používat kalciový akumulátor, nikoli olověný. U kalciových akumulátorů se smí dobíjet stabilizovaným napětím až 14,8V (zatímco olověným to škodí).

2) Je nutné mít v hlavních světlometech odporové vedení k žárovkám (napětí přes 14V dost výrazně snižuje životnost žárovek hlavních světel, především H7 a H3). Jistě si vzpomenete na věčný boj s H7 ve Fabiích - po dodatečné montáži odporového vedení do světel (mezikus mezi patici a žárovku) bylo po problémech.


Mně dobíjí Galaxy I TDi naprázdno (bez zátěže) ve volnoběhu i zvýšených otáčkách na 14,6V (po zapnutí světel to poklesne na 14,4V, při zapnutí dalších spotřebičů to ještě malinko padne, ale nikdy ne pod 14V).

Slavkov píše:

misa.89 píše:myslím si, že když máš takovouhle vysokou hodnotu s poštěnými světly, tak bude někde asi chybička. Vem si že při zhasnutejch světlech budeš mít třeba 14,9 a to už je sakra moc.

... a kolik máš Ty na té Oktě? 14,7 je fakt na nových autech docela běžné

14,4 při světlech podle VAGU i multimetru. 13,8 s hudbou:-)

misa.89 píše:14,4 při světlech podle VAGU i multimetru. 13,8 s hudbou:-)

... ideální stav.


I když se zamýšlím, co to musíš mít za muziku, když Ti to shodí napětí o šest desetin..................??? Já pustím rádio na plné koule a napětí se ani nehne .

Marek77 píše:

misa.89 píše:14,4 při světlech podle VAGU i multimetru. 13,8 s hudbou:-)

... ideální stav.


I když se zamýšlím, co to musíš mít za muziku, když Ti to shodí napětí o šest desetin..................??? Já pustím rádio na plné koule a napětí se ani nehne .

myslím, že to je ještě o dost málo. Mám jen radio panasonic a vzadu zesík 600W, kterej odebírá cca 7A.