DP forum

Nevíte někdo jaký olej se dává do převodovky u Peugeotu 807 2.2HDi 94kw ( DW12TED4/FAP). Je tam 6ti stupňová skříň.
Mám 2l oleje Shell 75w80 do převodovek PSA a litr Totalu 75w80 do převodovek PSA, ale každej z nich má odlišnou normu.
Objem by měl být 2.5 litru, ptám se jelikož se chystá slavností Roll-Out
Olej Shell:

Olej Total:

ked ich mixnes tak sa podla mna nemoze nic stat

Ideálně bych potřeboval 2l shellu mixnout s 0.5l totalu.

Spíš by mě zajímala rozdílnost norem, jestli třeba není pro ten 6q nějakej special olej či tak.

Tak sem koukal do příručky a pro šestikvalt ML6C je určen olej viz

7. Mazání
Kvalita oleje : ESSO 75W80 EZL 848 nebo TOTAL 75W80 H6959.
Objem olejové náplně převodovky ML6C
- Skříň převodovky bez žeber (Litry) Skříň převodovky s žebry (Litry)
Vypuštění 2,6 1,9
Po revizi 2,8 2,2

Sem zapomněl napsat pro pětikvalt ML5C ta píšou olej TOTAL 75W80 H 6965

Vypustil jsem cca 2.5l, ok tak seženu ten H 6959

Sem zapomněl napsat pro pětikvalt ML5C ta píšou olej TOTAL 75W80 H 6965

Nevíš ještě orientačně co tak stojí litr tý 75w80 H6959

Díkes

Litrovka stojí vod citroena 586 kč. Schválně se v práci kouknu na flašku co je na ní vzadu napsáno za normu.

Si myslim, že tam lejem ten první 75W-80 viz http://www.lubadmin.com/Restitution.asp ... rametre1=7.

Koukni, dík.

Dneska proběhla motorová zkouška

A jak si běží motor po lehké GO?

Musím říct, že moc pěkně, ani s odvzudšněním nebyl problém, palivová pumpa z nádrže natlačila do filtru / ostatně ten jsem měl nalit při čištěním a výměně filtru samotného /, nabitá baterie a na 3tí pokus chytnul.

Nic necvaká, neklape, jen si tiše ševelí

Ještě teda zbejvá geoška, naplnit klimu, dát nárazník a nějaký ty plastíky.

Hoooooodně dobrý. . Jak se Ti to dělalo? Pravda, když je v pohodě, tak si běží docela hezky to zas jo. Do baráku by mi ten motor ale nesměl. Na cenu opravy se radši ani ptát nebudu, protože tuším kam to šplhá.

Což jako motor vyndat zas takovej problém není, ten pomocnej rám je vcelku venku hned. Jen jsem nepochopil proč soudruzi vedou kabel ke snímači oklikou přes servořízení a na 15ti cm je 3x uchycenej ale budiž
Pak teda byla komplikace se vstřikovačema, reverzním kladivem ven nešly, pak se na tvojí radu zkusilo sikovkama tancovat sem a tam, s 3ma šlo hnout a ty se nakonec podařilo vyndat, ten 4tvrtej prasknul pod vstupem nafty, ale aspoň šlo sundat víko ventilů, kombinovaný se sacím potrubím a s horním uložením vaček.
Hlava do dílny na vyndání zalomeného vstřiku, tlaková zkouška, čištění komplet a líznuli jí o cca 0.1mm, blok motoru jsem jako takovej bral po ucpání děj horkým wapem a potom jsem ho za dva šrouby hlavy natočenýma v bloku motoru zvednul, sundal vanu a tu vyčistil taky jak tam napadal nějakej bordel.

Jen bych měl ještě dotaz jak je tady FAP? Někdo mi říkal že se tam vstřikuje ta kapalina Eolys ale nenapadá mě kam, je tam diferenční snímač tlaků a nějaká sondička před FAPem jinak nic.

Doufám teda že ty čísla repasu vstříků Bosch budou sedět s toleranční skupinou nahranou v jednotce ale to jsem si ověřoval jak u Bosche tak u Peugeotu a koneckonců i u tebe.

Pak asi ještě zajedu na diag, přece jen byl venku komplet svazek tak jestli všechno funguje jak má

Pro zajímavost dám seznam dílů...

Motor:
- 4x repasované vstřikovače
- Závrtné šrouby vstřikovač
- Matice vstřikovačů
- Těsnění pod vakuovou pumpu
- Těsnění přívodu oleje do turba
- Těsnění odtoku oleje turba
- Těsnění pod komoru termostatu
- Ovládací ventil klapky sání
- Hřídelové těsnění vačkového hřídele
- Těsnění hlavy motoru
- Šrouby hlavy motoru
- Vysokotlaké trubky ke vstřikovačů
- Řetězový rozvod vaček: - řetěz
- spodní kluzák
- napínák
- Rozvodová sada: - napínací kladka
- vodící kladka
- rozvodový řemen
- Vodní pumpa
- Řemen altík/servočerpadlo/klima
- Olejový filtr
- Palivový filtr
- Vzduchový filtr
- Žhavící svíčky
- Pomocné kladky: - pevná:
- pružná
- Těsnění víka ventilů
- Těsnění hlava/turbodmychadlo
- Těsnění turbodmychadlo/výfuk včetně šroubů
- Šroub vačkového hřídele
- Těsnící tmel
- Těsnění EGR ventilu
- Těsnění pod výměník voda/olej
- Šrouby setrvačník/klika
- Měděné podložky vstřikovačů
- Středící pouzdra vstřikovačů
- o-kroužek olejového hrdla
- o-kroužek příruby vodní trubky
- cvočky ventilových zdvihátek:
- zdvihátko ventilu
- motorový olej
- chladící kapalina
- brzdová kapalina
- čistící prostředky
- silentblok převodovky
- silentblok motoru
Převodovka:
- Dvouhmotový setrvačník
- Otočný čep spojky
- Těsnění otočného čepu spojky
- Hřídelová těsnění poloos
- Převodový olej
- Obložení lamely

Ostatní:
- přední kotouče
- přední brzdové destičky
- kontrola turbodmychadla na vyvažovačce, čistění, kontrola regulace:
- oprava hlavy motoru
- zkouška vstřikovačů
- broušení výfukových svodů
- spojovací tyčky stabilizátoru
- čepy řízení
- sada čepu brzdy
- kabinový filtr
- geometrie
- plnění klimatizace