zvýšení tlaku trysek?

skodik · Příspěvek od **skodik** » 30 říj 2006, 20:44

ahoj mám dotaz,zde se používají pro zvýšení výkonu trysky sprint ted me zajímá jedna věc.jeden maník mi řekl že to samý co udělaj ty trysky mi udělá tím že mi zvýší tlak na nich, a ted následuje jednoduchá otázka : je to pravda?A proč,jo a nebo ne. díky

lt.kubosh · Příspěvek od **lt.kubosh** » 30 říj 2006, 20:53

Nejlepe vysvetli reesha. Ale z meho pohledu akorat ztizi zivot cerpadlu. Nic vic.

Holz-tdi · Příspěvek od **Holz-tdi** » 30 říj 2006, 21:16

Dám ti dobrou radu: za tím maníkem už nikdy nechoď.
Se zvýšením tlaku můžeš akorát zhoršit starty (záleží jaký typ motoru máš). Určitě zlepšíš emise, ale mysli že o to ti nejde! Čao.

skodik · Příspěvek od **skodik** » 30 říj 2006, 21:25

je to motor 1,9 tdi AHU (GIII) momentálně posílen chipem od PSI, moje auto to není,jen se ptám,jdou to dělat v nejblišší době,tak sem zvědavej, ale nezdálo se mi to ,tak se ptám víc hlav vic ví a hlavně to už určitě někdo zkoušel.

Příspěvek od **Venca** » 31 říj 2006, 01:17

Uz to nekdo zkousel, to si pis. V tom vstrikovaci, dvoupruzinovem, jsou dva tlaky. Prvni je podle typu motoru kolem 190 bar Ten kdyz zvednes, motor bude spatne startovat.

chucky · Příspěvek od **chucky** » 31 říj 2006, 08:00

A nemyslel prodloužit délku vstřiku?

váha · Příspěvek od **váha** » 31 říj 2006, 08:42

koukám kolem chomutova to je samej ladič

skodik · Příspěvek od **skodik** » 31 říj 2006, 12:59

právě myslel tlak,přímo na vstřiku,origo je kolem 220

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 31 říj 2006, 20:38

Hlavně u AHU konkrétně v GIII bych neriskoval, myslím že ten chip už tomu dává dost a jakékoli další pokusy o zvýšení výkonu jsou docela hazard!!!
Pochybuju, že takovejto talent, o jakém píšeš má vyměněné písty. Bóďa to tu před pár měsíci publikoval, co to dovede, fakt pěkné foto. (LOL)

bobG3 · Příspěvek od **bobG3** » 02 lis 2006, 20:01

Trysky novější na 81 kW jsou 220/300, 66+ 81 starší 190/300. Já mám v AHU 97 220/300, montáží se snížil předvstřik - z modré cca do poloviny mezi červenou a modrou. zvýšením tlaku zvětšit výkon - no, pane vachmajstr, vy jste hlava...Jinak při vstřikování dosahuje tlak přes 1000 atmosfér, takže změnou tlaku se mění jen kvalita rozprašování, jo a v těch 220/300 jsou jiné trysky.

lt.kubosh · Příspěvek od **lt.kubosh** » 03 lis 2006, 21:42

Ja k tomu mam pouze teoreticky pristup, tak mi zkuste vyvratit.

Pokud mi vstrik otevira pri 190, tak pri poklesu pod 190 zase zavira. Cili pokud otevreni a zavreni budu limitovat vyssim tlakem, tak prakticku zuzim "vstrikovaci okno".
Neboli otevre mi pozdeji (nez tlak naroste na 220bar) a zavre drive, protoze zavre uz pri poklesu na 220bar. Vim, ze se jedna o setiny vteriny, ale proste mi prijde, ze te nafty tam pujde min. A min nafty = min vykonu.

bobG3 · Příspěvek od **bobG3** » 04 lis 2006, 19:34

Jo, máš pravdu, výkon klesne o "0,1 koně" - vzhledem k průběhu vstřikovacího tlaku, kdy maximum je myslím nad 1000 atm je to ale zanedbatelné.

origoš · Příspěvek od **origoš** » 04 lis 2006, 20:44

Zvýšením otevíracího tlaku zvýšit výkon? Jak jednoduché. Že už na to nepřišli výrobci a úzkostlivě se drží vyzkoušených hodnot? Už hodně dlouho jsem neslyšel takovou pitomost.

Stingray · Příspěvek od **Stingray** » 05 lis 2006, 08:52

origoš píše:Zvýšením otevíracího tlaku zvýšit výkon? Jak jednoduché. Že už na to nepřišli výrobci a úzkostlivě se drží vyzkoušených hodnot? Už hodně dlouho jsem neslyšel takovou pitomost.

Je to pravda zvýšenie vstrekovacieho tlaku zvyšuje aj výkon ide totiž o zlepšenie rozprášenia nafty a tým lepšie prehorenie

Klasický prípad sú PD motory.....alebo Euro 2 a Euro 3 kde sa pre lepšie emisie u euro 3 dával menší priemer vstrekovača ale vyšší tlak......

Příspěvek od **reesha** » 06 lis 2006, 11:29

Stingray píše:
origoš píše:Zvýšením otevíracího tlaku zvýšit výkon? Jak jednoduché. Že už na to nepřišli výrobci a úzkostlivě se drží vyzkoušených hodnot? Už hodně dlouho jsem neslyšel takovou pitomost.
Je to pravda zvýšenie vstrekovacieho tlaku zvyšuje aj výkon ide totiž o zlepšenie rozprášenia nafty a tým lepšie prehorenie

Klasický prípad sú PD motory.....alebo Euro 2 a Euro 3 kde sa pre lepšie emisie u euro 3 dával menší priemer vstrekovača ale vyšší tlak......

Přečti si pořádně příspěvek Origoše, třeba pochopíš