1998 1,6 55kW
rano auto este normalne jelo a po obede sednul do auta a auto se nastartuje chytne a hned chcipne
chtel jsem to hodit na diag. ale nemuzu se pripojit..do ABS do Airbagu se pripojim ale do RJ motoru a pristrojove desky se nemuzu pripojit zkousel jsem to X-krat...mam Atal
nevite cim by to mohlo byt
bude to neco kolem imobilizeru?
maj tyhle RJ naky pojjistky pro diag zasuvku ci tak neco
Diky
Seat Cordoba-nastartuje a zdechne
Moderátoři: šulda, Moderátoři
Taky bych tipoval imobilizer, přesně takovýhle příznaky byly, když jsem si vždycky spletl klíče a použil ty bez čipu. Ale to je jen amaterský tip. Samopádně to může být cokoli jinýho.
nekoukals, jestli je dobře ukostřená ŘJ? jestli do ŘJ jde napájení? Nezkoušels náhradní klíče?
nekoukals, jestli je dobře ukostřená ŘJ? jestli do ŘJ jde napájení? Nezkoušels náhradní klíče?
T613 V8 > R5 1.4 > Š.Felicia MPi > Š.Octavia Combi ASV
Ano, takhle se projevuje problém s imobilizérem. Nesvítí Ti při startu a po nastartování kontrolka imobilizéru? V Octavii je v palubní desce kolem spínací skříňky cívka a tam většinou bývá problém/špatný kontakt nebo cívka/. Nejdříve bych však zkusil druhý klíč, jestli to není špatným čipem v klíči.
Octavia I 1.9TDI 81Kw AHF r.v.2000
Octávia I 1,9TDI ASV r.v. 2003 chip
Octávia I 1,9TDI ASV r.v. 2003 chip
prave ze si myslim ze to bude neco kolem toho immo
ale nechapu ze se nedokazu pripojit...to se mi este nestalo..
hlavne na ten ABS a Airbag jo a na RJ motoru + pristr. desku ne
druhy klic jsem zatim nezkousel protoze ho mam majitel na druhy strane republiky
to napajeni nevim jeste jsem nezkousel..nemel byste nekdo schema toho zapojeni RJ abych vedel kam ma jit napeti atd.
jinak takhle co to muze delat? transporder v klicku, cteci civka, ten kablik co vede do palubky asi ne pak palubka a RJ?
vychazim ze to bude podobny jako u Octavie
diky za jakoykoliv posun
ale nechapu ze se nedokazu pripojit...to se mi este nestalo..
hlavne na ten ABS a Airbag jo a na RJ motoru + pristr. desku ne
druhy klic jsem zatim nezkousel protoze ho mam majitel na druhy strane republiky
to napajeni nevim jeste jsem nezkousel..nemel byste nekdo schema toho zapojeni RJ abych vedel kam ma jit napeti atd.
jinak takhle co to muze delat? transporder v klicku, cteci civka, ten kablik co vede do palubky asi ne pak palubka a RJ?
vychazim ze to bude podobny jako u Octavie
diky za jakoykoliv posun
Kámošovi také zhasínal motor po startu/někdy ano, někdy ne/. Když mu při pootočení klíčem před startováním nezhasínala kontrolka imobilizéru, došlo po spuštění motoru vždy k jeho zastavení. VAG nám chybu s cívkou napsal. Po rozdělání konektoru čtecí cívky, jeho pročištění a prostříknutí je vše OK již déle než rok.
Octavia I 1.9TDI 81Kw AHF r.v.2000
Octávia I 1,9TDI ASV r.v. 2003 chip
Octávia I 1,9TDI ASV r.v. 2003 chip
immo cislo je 6H0953257A
a ta cteci civka 6H0953254
ta civka, cteci kouzek co je na zap. je dost volna..docela v tom lita je mozny ze by to mohlo byt tim nebo to je normal
vedou z ni tri draty do RJ je to v takovy tuhy gume a ten kabel je celek s tou civkou
este jestli to tam je jentak nasazeny nebo je na to nakej figl abych tam neco neurval:-)
a pri vymene se synchronizuje jen kdyz se meni immo a klicek nebo i pri ty vymene civky, ted si nejsem jist
a ta cteci civka 6H0953254
ta civka, cteci kouzek co je na zap. je dost volna..docela v tom lita je mozny ze by to mohlo byt tim nebo to je normal
vedou z ni tri draty do RJ je to v takovy tuhy gume a ten kabel je celek s tou civkou
este jestli to tam je jentak nasazeny nebo je na to nakej figl abych tam neco neurval:-)
a pri vymene se synchronizuje jen kdyz se meni immo a klicek nebo i pri ty vymene civky, ted si nejsem jist