Origo IC? Co říkáte!

[Holz-tdi]

Ve Fabii RS načipované na 170PS jsem udělal pokus s IC:
Při zvyšování výkonu jsem použil IC z nového Sharana, neboť velice dobře seděl v nárazníku. Teď, když jsem ho potřeboval do SH, přišel na řadu originál IC. Vyměnil jsem ho a i dokoupil orig násos. Teď je auto v originál provedení- včetně mřížek i mlhovek.

Výsledky měření teploty nasávaného vzduch za IC:
-podmínky měření: venkovní teplota 6,5°C, mírné mrholení, mokrý asfalt,motor 90°C, teplota nafty 56°C, zkušební kopec- 5tka 150Km/hod, plný plyn, ustálená rychlost (auto již nezrychlovalo), měření proběhla cca 1 hod po sobě:

-originál IC- 72°C
-Sharan IC- 40°C.

Tady si můžete udělat obrázek o origo IC- jaká je jejich účinnost a jak to asi vypadá, když v létě jedeš z dovolený, venku 30°, zaplý klima, naložený auto, po dálnici 150- motoru se "zdá o čertech". Čao.

[Radim205D]

Zajímavé!!

Rozměry by prosím toho IC ze sharana nebyly, popř. foto jak to na té FRS pasuje ? díky

[lt.kubosh]

Je to spis velikosti IC nebo lepsim umistenim?

[Dukes]

Vypadalo to takhle,snad nevadí,že sem to uveřejnil.

[Holz-tdi]

Dukes: moc díky, já mám veškerou dokomentaci pouze v hlavě, si teď vzpomínám, žes řikal že si pro ni přídeš- pořád čeká- teď zrovna zazimovaná spí a určitě se jí zdá o koních!!

Jinak k tématu- určitě je to velikostí a i tím umístěním, určitě by se tam před něj vešla i orig mřížka, ale bez ní každý ví vo co de. Čao.

[Rybízek]

tenhle problem si myslím že je i na mém leonu když jsem jel bez nárazníku a výztuhy tak byla teplota o 6 stupnu menší pro zajímavost jsme to taky zkoušeli,nepatrný rozdíl jsme zaznamenali když se dal narazník z cupraR který se zdá mít vetší díru ale zdání klame.

na G2 kde mám IC uplně odkrytý mám teplotu v trapu 37°C

[TDIPOWER]

No konečně nějaké hodnoty! Tak to je BRUTUSSSS!!!!!! Aniž bych tušil tuto debatu popisoval jsem to dneska v nějakém tématu vedle. To fakt asi není problém, aby ta teplota byla v hycu na dálnici i přes 100°C .
Takže to už nějací ti koníci budou jistě

[chucky]

čím jste měřili ty teploty?

[Rybízek]

No konečně nějaké hodnoty! Tak to je BRUTUSSSS!!!!!! Aniž bych tušil tuto debatu popisoval jsem to dneska v nějakém tématu vedle. To fakt asi není problém, aby ta teplota byla v hycu na dálnici i přes 100°C .
Takže to už nějací ti koníci budou jistě

ve městě klidně i 120 v letě s puštěnou klimou

čím jste měřili ty teploty?

já sem používal přistroj který je určen spíše pro motokáry a nese název alfáno má tu výhodu že má nekolik vstupu na měření ruzných teplot jedna z nich je i na měření teploty výfukových plynu tak tu jsem použil

možna to umí vag ale ten já nemám

jinak taky jsem s tím zkošel měřit teplotu vody pač se mi pořád nezdálo jak ta ručička drží na tech 90°C stuj co stuj,taky překvapivé výsledky

[scream]

no určitě Vagem.

[lt.kubosh]

Mne se zda, ze ten VAG meri tu teplotu v sani podle plotu. Prinejmnesim na mojem letitem 2,5 R5... Venku cca 20°C, auto pres noc stalo a ihned po nastartovani hlasil temer 40°C, coz je dle meho kravina. Auto nema chip ani trysky a obtokove turbo, u ktereho v tlak na volnobezkach neverim ani ja ani cidlo tlaku. Uz pacham miniteplomer... Tím ovšem netvrdím, že IC nepomůže.

[Jim]

ty hodnoty orig IC naměřené Holzem jsou podobný mým.....jinak má FRS stejný IC jako O1?

[chucky]

No ten rozdíl teplot asi bude tím, že oproti tomu Sharanu má FRS IC poloviční velikost a jiné umístění....ne?

[skodik]

zajímavé, hlavně to doplnění měřením

[Lusťa]

No třeba u mě bylo se sériovým IC neměřeno myslim 170HP a po samotné instalaci velkýho IC bez dalšího ladění byl nárůst 7 nebo 8 koní. Měřeno na brzdě a vězte, že to bylo znát. Zdar a sílu do dalšího tunění