turbo a podložky

wintrej · Příspěvek od **wintrej** » 20 bře 2011, 15:44

čaute s čoho vyrábate podložky do turba na vymezdenie vole lopatiek a aké hrubé 0,1mm? dal som tam 0,4mm a záťah turba sa mi posunul o 500ot smerom hore takže je to tupé do 2300ot sa nič nedeje.
Musí ty byť žiaruvzdorný kov? či stači obyčajný. Dík

OťasTDi · Příspěvek od **OťasTDi** » 20 bře 2011, 16:35

0,4mm je moc....dej od 0,1 do max 0,2....ideální je z nerezové tyčoviny rovnou nechat vysoustružit delší válečky,jinak co tak čtu,tak si to lidi vytínají z těsnění pod hlavou (z jednoho listu)

gabo00000 · Příspěvek od **gabo00000** » 20 bře 2011, 16:46

0,1 je uz celkom dost...ja som pouzil dierkovace a list zo sparomierky 0,1...a to som rozmyslal ze dam 0,05 ale uz to viac krat rozoberat nechcem...radsej nech to ma tupsi nabeh...

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 20 bře 2011, 16:54

Davam 0.3mm ciernu ocel a no problem. Nerez nieje vhodny material nakolko ma velku teplotnu roztaznost. Pricinu oneskoreneho nabehu turba o 500ot. by som hladal skor v netesnosti podtlakovych hadic, prip. actuatora a neda sa vylucit ani opotrebene supatko v N75. A este jedna podstatna vec neposkladali ste zle turbo??? U 9 lopatkoveho sa ta regulacna objimka da otocit zrkadlovo a lopatky sa nedaju zatiahnut nadoraz po cervika.

gabo00000 · Příspěvek od **gabo00000** » 20 bře 2011, 18:42

TDI tech píše:Davam 0.3mm ciernu ocel a no problem. Nerez nieje vhodny material nakolko ma velku teplotnu roztaznost. Pricinu oneskoreneho nabehu turba o 500ot. by som hladal skor v netesnosti podtlakovych hadic, prip. actuatora a neda sa vylucit ani opotrebene supatko v N75. A este jedna podstatna vec neposkladali ste zle turbo??? U 9 lopatkoveho sa ta regulacna objimka da otocit zrkadlovo a lopatky sa nedaju zatiahnut nadoraz po cervika.

mas ich aj vo svojom aute?

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 20 bře 2011, 18:59

víc lidí potvrdilo že 0.2mm už je poznat v nástupu turba, je blbost dávat víc. jinak já to mám z vymezovacího plechu diferenciálu, je tam několik 0.1

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 20 bře 2011, 19:57

gabo00000 píše:
TDI tech píše:Davam 0.3mm ciernu ocel a no problem. Nerez nieje vhodny material nakolko ma velku teplotnu roztaznost. Pricinu oneskoreneho nabehu turba o 500ot. by som hladal skor v netesnosti podtlakovych hadic, prip. actuatora a neda sa vylucit ani opotrebene supatko v N75. A este jedna podstatna vec neposkladali ste zle turbo??? U 9 lopatkoveho sa ta regulacna objimka da otocit zrkadlovo a lopatky sa nedaju zatiahnut nadoraz po cervika.
mas ich aj vo svojom aute?

ano

beton · Příspěvek od **beton** » 21 bře 2011, 10:00

no ja mam akurat tiez vycistene, podlozene o 0,1mm.
slabsi nabeh citit celkom dost.
aj podla logov, pred cistenim a po vidno ze turbo natlaci poziadavany tlak pred cistenim okolo 1700-1800 otacok, po je to az niekde okolo 2000.
http://leteckaposta.cz/284394810

vymenena aj hadicka do turba.
zeby este ten ventil robil zradu?

dohadujem uz ale male doladenie softu, dufam ze sa to spravi

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 21 bře 2011, 10:09

tak tady to bude asi tím že byly zatuhlé a zavřené, tudíš lepší náběh ale nefunkčí regulace, překročení tlaku a nouzák...

beton · Příspěvek od **beton** » 21 bře 2011, 10:20

no zatuhle boli len vo vrchnej uvrati, dolu na ten hraniciny srob sa pritiahla regulacia pekne, tam to slo aj rukou bez banky lahulinko. smerom ked sa vracala naspat hore-do otvorenia lopatiek, tam to pridrhalo vo vrchnej stvrtine riadne.

wintrej · Příspěvek od **wintrej** » 21 bře 2011, 12:34

ja som mal zatuhlé lopatky fest najazdil som 100tis km na nom od novoty.S toho mi vyplýva že každy rok turbo von a vyčistiť ho.Horšie je to že sa mi aj stretli lopatky s vrtulkou turba a vetulka je očesana trochu a regulácia pokryvená.Dal som tam tie podložky 0,4 dočasne ale nabeh turba je až od 2300 a poriadny záťah je až pri 3200ot. Takže čosi na tej vzdialenosti bude.DO buducna to nechcem riešiť podložkami dohodol som si že sa ta vrtulka vymení a aj regulácia sa dá nová.Proste ten nástup pri 1750 ot tam moc chýba.Plyn mám na podlahe a idem ako slimák než sa dostanem na 2500ot. Neviete ako sa mohli stretnúť tie lopatky s vrtuľkou ? My ti akosi nejde do hlavy.

wintrej · Příspěvek od **wintrej** » 21 bře 2011, 12:36

TDI tech píše:Davam 0.3mm ciernu ocel a no problem. Nerez nieje vhodny material nakolko ma velku teplotnu roztaznost. Pricinu oneskoreneho nabehu turba o 500ot. by som hladal skor v netesnosti podtlakovych hadic, prip. actuatora a neda sa vylucit ani opotrebene supatko v N75. A este jedna podstatna vec neposkladali ste zle turbo??? U 9 lopatkoveho sa ta regulacna objimka da otocit zrkadlovo a lopatky sa nedaju zatiahnut nadoraz po cervika.

neboj všetko som si označil a poskladal ako bolo na to si dávam pozor.

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 21 bře 2011, 13:07

davam 0.1 a zatím si nikdo nestěžoval na horší nástup ani nevrátil že by se stalo znovu

Sráč · Příspěvek od **Sráč** » 21 bře 2011, 15:44

Smoke píše:davam 0.1 a zatím si nikdo nestěžoval na horší nástup ani nevrátil že by se stalo znovu

Já 0,1 a bez problému

mibfox · Příspěvek od **mibfox** » 21 bře 2011, 18:11

Ahoj,
ja mam na polu 0,15 a naprosta pohoda. Auto uz 3 mesice lita jako fik a pred podlozkama po vycisteni turba byl nouzak hned po 14 dnech.

Pouzito nerez zaruvzdorna ocel, od nejakeho clena zde z fora ze slovenska. Tusim sem platil 7 euro.

Z auta mame doma zase vsichni velku radost, je to radost predjizdet ostatni.