DP forum

sh.w píše:

Toreto píše:ja mam 2,1 čo každy vraví vela a turbo bez problemu funguje cca 5 tisic km je to malo tak ale funguje to egt je 950 pri 230 kmh čo je max prevodovky.

2.1bar neni zas tak moc na gtb2056vk,zvladne i vic

jak která

Smoke píše:

sh.w píše:

Toreto píše:ja mam 2,1 čo každy vraví vela a turbo bez problemu funguje cca 5 tisic km je to malo tak ale funguje to egt je 950 pri 230 kmh čo je max prevodovky.

2.1bar neni zas tak moc na gtb2056vk,zvladne i vic

jak která

Určitě je víc druhů 2056 to bych pochopil tak dle čeho vědí že je to zrovna pro ten daný druh vela? Já už stím turbem zahlídl jinačí tlak a jak pravil funguje to..

viem že tlačia 2,5 baru ja svoje 20 56 vk nechcem utopiť hned

Toreto píše:viem že tlačia 2,5 baru ja svoje 20 56 vk nechcem utopiť hned

tak když říkají že 2.1 je hodňe a teď napíšeš 2.5 tyjo to je trochu vetší rozdíl spíš už opravdu nebezpečný

pv.nv píše:

Toreto píše:viem že tlačia 2,5 baru ja svoje 20 56 vk nechcem utopiť hned

tak když říkají že 2.1 je hodňe a teď napíšeš 2.5 tyjo to je trochu vetší rozdíl spíš už opravdu nebezpečný

vydel som ich už dosť popravenich tlakom 2,5 viem že 2,1 je ešte v ramci bezpečia doporučený maximalni tlak je 1,9 čož je tak 230 ps v mojom pripade mal som pri prefuku aj 2,4 a krutak 580 mam teraz 243 ps a 489 krutak na AJM motore takže nechcem isť zvikonom hore pokial nedam asz alebo arl len nemam teraz dako chuť prehadzovať motor.

@Toreto: Myslim ze to turbo mozes kludne odrovnat aj s tlakom 2,0baru, lebo plniaci tlak nehovori okrem relativnych otacok rotora (ktore sa daju pri troche fantazie dopocitat) dokopy o nicom co sa v plynovej turbine deje
Druha vec je ta ci vobec ma vyznam dvihat plniaci tlak bez toho aby bolo jasne ake mnoztvo vzduchu turbo tlaci do valcov, lebo za urcitych okolnosti moze byt rovnake (alebo aj mensie) ako pri nizsom plniacom tlaku.... inymi slovami vyssim plniacim tlakom "len ohrievas vzduch"

ja to viem buhužial nemam ešte spravene merianie otačok mam tam AJM teraz ked budem mať trocha chuť tam dam asz a dam navrtat čidlo na otačky potom poviem ake otačky ma.

ale aj otacky mozu byt OK a zabije ho nieco ine....

netopier píše:ale aj otacky mozu byt OK a zabije ho nieco ine....

pokial je egt ok,otačky ok,tlak ok,je sanie spravene aby nesurgovalo tak čo ho zabije? samozrejme motor musí mazať mne surgne ked edam pozor sem tam sa to stane.

nedostatečný tlak oleje, špatný olej

Toreto píše:

Jayson píše:Richard s GTB1756VK naladil 235HP a 507Nm na PD, ale není to jenom o turbu..

ak to neni tajné aky tlak na turbe ?

Tlak byl 1,9b.
Ale v dnešní době by to šlo s nižším tlakem.
Tohle bylo v r. 2007, baňka nastavená prakticky od oka a už jsem se v tom pak nevrtal.
V tak lehoučkém autě to i tak jelo jak blázen.

Toreto píše:pokial je egt ok,otačky ok,tlak ok,je sanie spravene aby nesurgovalo tak čo ho zabije? samozrejme motor musí mazať mne surgne ked edam pozor sem tam sa to stane.

Vy tam to EGT a EMP cidlo (aspon pri ladeni) mate, alebo z coho vies ze je to pri tlaku 2,1 baru este ok?
A este mi prosim ta povedz ako si mam davat pozor aby mi nesurgeovalo turbo... je na to nejaky postup pri radeni a sliapani na plyn? To je trochu uchylne, nie? Osobne nie som zastancom "citliveho" stylu jazdy, to je to preco maju upravovane auta taku zlu povest.... Naladit to treba tak aby to fungovalo, radsej podla potreby nechat dostatocnu vykonovu rezervu...

mam len 2x egt jeden budik druhy snowperformance takze ja netvrdim ze to je ok proste podla snow tlacim 2045 egt mam 950 pri 230kmh co je max prevodovky to je na gtb ok.
olej mam shell racing 10w60
btw snow nevstrekujem lebo nechcem aby klakla ojnica som na strope unosnosti motora.

emp?

Zdravím, otázečka.
Mám Octavii1ASZ chip na 125kw, když nahodím GTB1756VK pojede to?
FMIC mám, zatím C-čidlo, dodělam výfuk.
Jde mě o to, že chci to namontovat vše a pak jít se vším na chip.
Díky za postřehy