DP forum

Brembo.SV píše:Klesá postupne cca 3 minuty,potom opat začína stupat. čo som pozoroval,tak do 5 stupnov,budem ešte sledovat cez diagnostiku. Pod 50 zatial neklesla,závisí od teploty pri štarte,neudržuje totiž nonstop 65 celzia. Mám ale automat s výmenníkom tepla,takže i to može prispiet.

mi to topení vyhřeje výměník hlavu a radiátor, mám to vřazené směr z topení do hlavy, teplota po startu roste, ventiátor vyplý

ja som montoval podla návodu, smer do kurenia. Z kurenia by to už bol trochu problém,je tam málo miesta a hadica sa rozvetvuje. Ale motor je celý teplý,ako je to s olejovou vanou neviem,nemám k nej prístup. Inak som to vysledoval,kým vídem z dvora na volnobehu,pomali klesá teplota cca max.5 stupnov. Ked vyštartujem,rýchlo sa vráti na povodnu a potom už stupa.

já zas vyhazoval bojler a byl tam nový ohřev tak jsem ho uvěznil do poztubí a časem z VW transporter záskal elektrické čerpadlo celé to mám i s nabíječkou zapnu a časem startuju

Máte někdo ten malý průtokový předehřev?Má to smysl kupovat? vyhřeje to? kolik KW výkon koupit?Viděl sem ještě jiný systém,který se namontuje místo mrazovky,ale nemá to čerpadlo? nemáte to někdo?

speedart píše:Máte někdo ten malý průtokový předehřev?Má to smysl kupovat? vyhřeje to? kolik KW výkon koupit?Viděl sem ještě jiný systém,který se namontuje místo mrazovky,ale nemá to čerpadlo? nemáte to někdo?

toš si kokot nebo co mě neser koupíš ohřev s čerpadlem dáš do hadice jak ryhle chceš ohřívat je na tvojí peněžence

Ja se ptam jestli to někdo ma,jeden nebo druhý system,chci se poradit co je lepší .Blbé kecy mě nezajímají

speedart píše:Ja se ptam jestli to někdo ma,jeden nebo druhý system,chci se poradit co je lepší .Blbé kecy mě nezajímají

musíš hodit nějaké údaje, na co to chceš, kde bydlíš možnosti připojení mám třeba zásuvkky na baráku, tahat prodlužku na hutníku z 12tého patra by byla asi blbost, pak možnosti těch zásuvek kolik A jsou jističe,
pak za jak dlouho chceš jet, je ti jedno kolik to bude stát, omezené finance, jaké máš auto obsah chladící kapaliny, jezdíš pravidelně do práce nepravidelně, kolik tě stojí kilovata???

tady máš něco k počtení

Elektrowarm
Bezpečně a v teple
Úvodní stránka | Předehřev motoru | D - 12-8005 (2900W)
D - 12-8005 (2900W)
D - 12-8005 (2900W)

Výrobce: Elektrowarm
Hmotnost: 1050
Záruka (měsíců): 24

Kód produktu: D-12-8005
Vaše cena: 3 150,00 Kč
Dostupnost: Skladem
Počet kusů skladem: 1




Předehřev motoru EPS Elektrowarm je univerzální čerpadlový předehřívač. Předehřívá blok válců především dodávkových a nákladních automobilů a zabraňuje problémům souvisejícím se startováním studeného motoru. Předehřev motoru je moderní zařízení, které zahřívá blok válců. Na rozdíl od obyčejných předehřívačů motorů má předehřívač motoru „Elektrowarm“ vnitřní cirkulační čerpadlo, díky čemuž je výkonnější a rychleji zahřívá motor. S použitím předehřívače je i v zimě nastartování motoru tak jednoduché jako v létě. Pokud je nastartován již zahřátý motor, pomaleji se opotřebovává, má menší spotřebu paliva a zároveň vzniká méně škodlivých spalin. Fungování předehřevu motoru „Elektrowarm“ je možné díky použití vnitřního cirkulačního čerpadla a elektrického ohřívače umístěného v uceleném krytu. Po zapnutí předehřívače tlačí jeho čerpadlo chladicí kapalinu, která proudí kolem elektrického ohřívače a válců motoru. Předehřívač zahřívá kapalinu, která nepřetržitě zahřívá motor až do okamžiku, kdy bude předehřívač vypnut termostatem (55st.C).

Upozornění: čerpadlo použité v předehřívači je výtlačným čerpadlem a jeho rotor je mazán chladicí kapalinou motoru. Před zapnutím předehřívače se ujistěte, že jeho komora je naplněna chladicí kapalinou z motoru (suché čerpadlo nebude sát kapalinu). Provoz předehřívače bez kapaliny (na sucho) způsobí trvalé poškození předehřívače a ztrátu záruky. Předehřívač Elektrowarm má velmi ucelenou, kompaktní konstrukci, díky čemuž lze snadno najít pro něj místo v motorovém prostoru. Průřez pasuje do většiny dodávkových a nákladních automobilů. Umožňuje to univerzální použití a jednoduchou montáž.

Předehřívač zapojte do hadice topného tělesa nebo hadice malého okruhu v motoru tak, aby směr proudění kapaliny označený na předehřívači směřoval k motoru.

1. Najděte správnou hadici a určete místo montáže.

2. Ujistěte se, že předehřívač můžete namontovat svisle (svislá montáž je bezpodmínečná z důvodu správného provozu) a můžete jej namontovat na místo nacházející se pod horní hladinou chladicí kapaliny v chladicím systému, ale ne níže než 60 cm od nejvyšší hladiny kapaliny.

3. Předehřívač namontujte na místo v bezpečné vzdálenosti od palivových hadic a také horkých nebo pohyblivých částí.

4. Částečně odsajte chladicí kapalinu a ujistěte se, že vybraná hadice je prázdná. Dbejte také na stav kapaliny (fridexové hrudky mohou ucpat předehřev)

5. Přerušte vybrané hadice. Zapojte T – kusy, utáhněte kovové spony, připojte předehřívač se dvěma koncovkami a pak silně utáhněte kovové spony.

6. Doplňte chladicí kapalinu. Nastartujte motor a udržujte v chodu několik minut, abyste vypustili zbytky vzduchu z chladicího systému. Zkontrolujte, zda nejsou netěsnosti a zda je hladina chladicí kapaliny na příslušné úrovni.

7. Napájecí kabel odsuňte od horkých nebo pohyblivých částí.





Vstupní výkon: 2900W/230V/50Hz Tř. izolace „I“ IP41

Průměr spojky: Ø 18 mm, je vhodný pro hadici Ø 16–19 mm.

Hmotnost: 1120 g.

Maximální výška čerpání: 50–60 cm (pro vodu).

Kapacita cirkulace: 5–7 l/min. (pro vodu) při výšce čerpání 50 cm.

Dostupné barvy - stříbrná

Cena zahrnuje: předehřev motoru -1ks, stahovací pásky -7ks, T–kus – 2ks, příchytná objímka – 1ks







Více zde: http://www.elektrowarm.cz/products/sa/

Asi budeš musieť prečítať celé téma aby si dostal odpoveď.

senioring1 píše:Asi budeš musieť prečítať celé téma aby si dostal odpoveď.

kdybych si chtěl něco pořídit a nevěděl o co go, tak jsem se nic nedočetl

speedart píše:Máte někdo ten malý průtokový předehřev?Má to smysl kupovat? vyhřeje to? kolik KW výkon koupit?Viděl sem ještě jiný systém,který se namontuje místo mrazovky,ale nemá to čerpadlo? nemáte to někdo?

prečítal si vobec jednu vetu z príspevkov? A čom sa tu posledné strany debatuje. Ja mám ten malý na hadicu,link vyššie,skusenosti vyššie.

Brembo.SV píše:Klesá postupne cca 3 minuty,potom opat začína stupat. čo som pozoroval,tak do 5 stupnov,budem ešte sledovat cez diagnostiku. Pod 50 zatial neklesla,závisí od teploty pri štarte,neudržuje totiž nonstop 65 celzia. Mám ale automat s výmenníkom tepla,takže i to može prispiet.

já se právě vůbec nedočetl co máš za auto, co jsi tam vlastně nabalastil za příhřev, jak ti to fachčí, v galangtě je celočně teplo tam bych příhřev řešil i neřešil parkuj u termálů

Brembo.SV píše:Klesá postupne cca 3 minuty,potom opat začína stupat. čo som pozoroval,tak do 5 stupnov,budem ešte sledovat cez diagnostiku. Pod 50 zatial neklesla,závisí od teploty pri štarte,neudržuje totiž nonstop 65 celzia. Mám ale automat s výmenníkom tepla,takže i to može prispiet.

já se právě vůbec nedočetl co máš za auto, co jsi tam vlastně nabalastil za příhřev, jak ti to fachčí, v galangtě je celočně teplo tam bych příhřev řešil i neřešil parkuj u termálů

[
kdybych si chtěl něco pořídit a nevěděl o co go, tak jsem se nic nedočetl[/quote]

Ale Miloši !!!
Ak som dobre čítal , tak ty to máš vyriešené. Ak by si to chcel niekomu spraviť , tak stačí prečítať moje , prípadne posledné príspevky .

[quote="senioring1"][

Ale Miloši !!!

já mám víc vychytávek, třeba když máš 3000W natáhneš si čajnu prodlužku a ona ti vypne tak si ohřeješ nic, podobné překvápko máš i ve starém baráku ještě s hliníkovou elektrikou,

Kuci a cm to napajite???Já myslím že 16ka béčko vám stačit nebude a co teprve ta prodluzka