DP forum

je možné že Valeo má oproti Bosch alternátoru jinak modulovaný DF signál o zatížení a jednotka si s ním prostě nerozumí. Může to být věc soft. v jednotce. Má nějak nastavené hranice a nový alternátor jich nedosáhne a nebo je překročí. Něco takového se mi stalo na Opelu Insignia, dal se nový alternátor, dobíjelo to, ale jednotka si stěžovala na chybu alternátoru. Podobný problém nastává i u neorigo regulátorů u jednotkou řízeného dobíjení u Fordů...náhražkové alternátory, nebo regulátory tam občas nefungují. Jednotka se kamarádí hlavně s originálem.


edit: až teď čumím,založeno v roce 2012...

Jinak zatížení alternátoru je závislé mimo zaplých spotřebičů také na stavu autobaterie

Ja som to oživil, čo som si všimol ráno po štarte píše zaťaženie skoro 100percent a trvá mu dobru minútu kým sa vyšplhá napätie na 14V,počas jazdy 2000ot pri zapnutých svetlach je to na 40-43percent ale ako náhle je voľnobeh tak to vyskočí až pri 70percent, keď všetko vypnem tak cca 45-50 na voľnobeh, takže vymeniť alternátor? Pred pol rokom bol u elektrikára, menila sa voľnobežka a nejaké dve ložiská

Neriesit,vozit sa.

no takze novy poznatok, svetl zapnute, zapnem hmlovky predne aj zadne k tomu a este plus vyhrievanie okna zadneho a hned je tam 100% a 12.9V niesom ten typ co by toto neriesil a spokojne sa vozil kedze tam urcite nieje vsetko v poriadku

Bych to viděl na uhnilé,zelené připojení na diodový můstek jen některého vinutí. Měl jsem to taky a podobně se to chovalo při zatížení jen 50A. Po opravě mohu až 118A zatížení a napětí se stále drží nad 13V.

takze dole a dat to pozriet, dik

Se podívej sám. nesmí to být ohnilý a volný.

Sto procent a 12,9V je tam při volnoběhu nebo při zvýšenejch otáčkách?

volnobeh, ale len svetla , hmlovky a je tam 88% a cca 13.5V, zapnem este vyhrev a 100% a nedobija

co je to octavia? Vyhriaty kabel na poistke na baterke.

kabel aj poistka je ok a napatie som meral priamo na altiku