DP forum

Proc je AGU nejmene vhodny motor na upravy ?:-)

ty woe! Hoblik žije !

jsem vam chybel co:-)

Me se zda ze je prave naprosto idealni, jednoduchy, zbytecnosti kvuli emisim chybi, vnitrnosti predimenzovane. Ja jsem spokojen na vykon co jsem byl zvykly jsem se dostal za tretinove naklady a ten prubeh jen to hold chlasta jak prokopnute:))

Tak mu dejte loknout LPG-limonady, pane Hoblik

no to teda nikdy dostava pekne 100 oktanovy benzinek je to fajnovka ale spotřeba je asi to poslední co u toho auta resim ono benzin a lehke auto jen s prednim nahonem celkem jiny level zabavy .)

TDI tech píše: Co sa tyka vsetkych 1.8T je pravidelne cistenie sacieho kosa olejoveho cerpadla.

Ale ta skutocna sranda zacina az u motorov APX / APY, alebo najlepsie BAM (165kW). Tie motory sa objavovali v Audinkach napr. S3, TT

toto ma zaujima, lebo sa to tyka aj mna. preco sa zacina sranda?

Dal jsem na blok BFB (podélný, A4) hlavu z AGU, protože byla zrovna po ruce. Mám otázky:

1) nefunguje mi variabilní časování vaček, byť jsem ten modul přeskládal z BFB (ovládán elektronicky) Při prvním pohledu se zdálo lůžko a přívodní kanálky hydrauliky v hlavě stejné... Má s tím někdo zkušenosti?

2) nejede to - má to 92 kW na originál, s chipem 103 kW ... měřeno na brzdě. Váha ukazuje více méně dobré hodnoty, ale skutečný plnící tlak je cca 1/2 od požadovaného... turbo je hned po prvním měření rozpálené...svítí

3) turbo vypadá OK, žádná velká vůle, lopatky v pohodě. V diagnostice žádné běžné chyby pro motory 1,8T spojené s podtlaky atp. Jen sem tam sekundární vzduch...

Ještě mě napadá, co na to palivové čerpadlo, to ještě změřim v zátěži na brzdě... jestli to není chudý. Ale auto necuká, nevynechává, startuje a jede úplně normálně...je prostě jenom "líný"

Napadá někoho něco? Třeba nějaké souvislosti?

Díky

namontovat AFR logger

Tak dneska změřen tlak paliva - drží po celou dobu konstantně 4 bar...

Vyměněn i BOV, kdyby náhodou původní propouštěl. -Beze změny-

Zapojená/vypojená váha stejný výsledky

Ještě otestuju IC, jestli není něčím zacpaný... ale to kdyby nemohlo protlačit, tak bude podle mně dělat "surge" efekt.

Ten AFR logger je pěkná věc, ale nemám k tomu nikde přístup

V čem je prosím BAM lepší než APX?

Pisu tu somariny !

AGU je sice najstarsi ale ma rovnake ojnice ako BAM/AMK/APY treba pozriet na etke...

AGU JE BIG PORT ! cize siroky kanal..

Starsie typy motorov ako AGU nemaju elektricky hydronapinak...

Vsetky maju blok uz rovnaky iba AEB ma starsi s cerpadlom cez remen..

Kluka je podla etky moze byt rovnaka AGU s APY cize (154kw)... pozor piesty su ine aj kompresny pomer !

Trochu to ozivim. BFB 120kW v A4, z coho pasuje motor? Dik

AEB je z Audi A4, ne?

AEB má jiný blok (starší typ, podobný Golfu 2 16V)