bwa
Napsal: 19 lis 2016, 21:20
Sehnáno fungl nový 
ani jsem v to moc nedoufal
ani jsem v to moc nedoufalStránka 2 z 2
Napsal: 19 lis 2016, 21:50
mas foto toho praskleho ?
bwa
Napsal: 19 lis 2016, 22:10
ted ne, ale nafotím zítra. nemám foták v tel
bwa
Napsal: 25 lis 2016, 21:33
konečně jsem to blejsknul.. není to moc vidět, od tý praskliny na foto se to ještě rozjíždí cca 4cm na každou stranu
Napsal: 29 lis 2016, 19:32
chlapi nechcem zakladať novu tému tak tu píšem, iba potrebujem poradiť na koľko treba utiahnuť kľuku a hlavu ( Nm). 2.0TFSI audi a3 2006,BWA.
Ďakujem.
Ďakujem.
Napsal: 29 lis 2016, 20:11
Klika - 65 Nm + 90 stupnu.
Ojnice - 30 Nm + 90 stupnu.
hlava 40 Nm + 180 stupnu.
Ojnice - 30 Nm + 90 stupnu.
hlava 40 Nm + 180 stupnu.
Napsal: 29 lis 2016, 20:15
Hlava válců:Kamco93 píše:chlapi nechcem zakladať novu tému tak tu píšem, iba potrebujem poradiť na koľko treba utiahnuť kľuku a hlavu ( Nm). 2.0TFSI audi a3 2006,BWA.
Ďakujem.
Vyměňte šrouby!!!
Stupeň 1 - 40Nm
Stupeň 2 - (°)90
Stupeň 3 - (°)90
tady to máš nějak tak celý:
Napsal: 29 lis 2016, 20:28
Petrss,, vďaka 
bwa
Napsal: 10 pro 2016, 22:38
Konečně mám fungl nový turbo a proběhla zkouška.. Pro kontrolu jsem nalogoval i to nový turbo a trošku se divím tomu propadu požadavek vs realný 
Co to muže být? Turbo je nový orig, žádný repas. Cca před 6tis ot. to spadne a pak zase nafoukne. Dnes jsem to zkusil na dálnici a na 5st. to je kurevsky znát, na budíku mi klesne tlak z 1,1 k 0,5bar a pak zase vyleze zpátky..
Co to muže být? Turbo je nový orig, žádný repas. Cca před 6tis ot. to spadne a pak zase nafoukne. Dnes jsem to zkusil na dálnici a na 5st. to je kurevsky znát, na budíku mi klesne tlak z 1,1 k 0,5bar a pak zase vyleze zpátky.. bwa
Napsal: 15 pro 2016, 21:07
Prosím odborníky o názor na co se zaměřit při hledání problému, já už jsem v koncích 
Po tom co mi praskla litina (viz toto téma), tak jsem vyměnil za fungl nové celé origo turbo. Bohužel se mi pořád vyskytuje problém s poklesem výkonu ve vysokých otáčkách 
Dle diag. žádný chyby nejsou, tlak paliva neklesá, lambda regulátor taky ok, Už vážně nevím.. Je možný že někde přisává vzduch, když jsem měl rozebranej motor při dekarbonizaci? údajně mi chudne směs ve vysokých otáčkách, ale už nevím kde začít. S tfsi se seznamuju a nevím na co se konkrétně zaměřit.. děkuju za info
Po tom co mi praskla litina (viz toto téma), tak jsem vyměnil za fungl nové celé origo turbo. Bohužel se mi pořád vyskytuje problém s poklesem výkonu ve vysokých otáčkách Dle diag. žádný chyby nejsou, tlak paliva neklesá, lambda regulátor taky ok, Už vážně nevím.. Je možný že někde přisává vzduch, když jsem měl rozebranej motor při dekarbonizaci? údajně mi chudne směs ve vysokých otáčkách, ale už nevím kde začít. S tfsi se seznamuju a nevím na co se konkrétně zaměřit.. děkuju za info Napsal: 15 pro 2016, 22:11
ja som mal tieš prasknute turbo,,, ale výkon pohode ale pozdejšie som mal problem pri vyšších otáčkach a to bola slaba kompresia. neviem ako u teba,
bwa
Napsal: 15 pro 2016, 22:26
Me to prasklo hned u klapky 
svar by asi moc nevydržel.. Ale taky jsem o tom uvažoval.. kompresy jsem ještě neměřil, chci se ted ještě jednou zaměřit na lambdu, jenže nevím jaký kanály pořádně nalogovat a jaký jsou požadovaný hodnoty Při tom poklesu padne všechno, jak kdybych ubral plyn - musím asi jít po chudý směsi, proč se to vyhodnocuje takhle.. No je to oříšek .. Měl jsem jen samý diesly, s benzínem se ted seznamuju 
.. před prasklou litinou to tahalo jak pitomý, tak snad se z ničeho nic nevytratila komprese 
svar by asi moc nevydržel.. Ale taky jsem o tom uvažoval.. kompresy jsem ještě neměřil, chci se ted ještě jednou zaměřit na lambdu, jenže nevím jaký kanály pořádně nalogovat a jaký jsou požadovaný hodnoty Při tom poklesu padne všechno, jak kdybych ubral plyn - musím asi jít po chudý směsi, proč se to vyhodnocuje takhle.. No je to oříšek .. Měl jsem jen samý diesly, s benzínem se ted seznamuju .. před prasklou litinou to tahalo jak pitomý, tak snad se z ničeho nic nevytratila komprese