DP forum

dvorky1 píše:... Bimetal je kov, kterej se vlivem teploty razantně roztahuje, nebo smršťuje a tím pádem dochází k otevírání ventilu a nebo zavírání ) je potřeba celoročně...

... jen tak pro upřesnění Bimetal (jak již z názvu vyplývá) je dvoukov. Díky různé tepelné dilataci těchto dvou kovů... a to jsi již psal

... jinak Yamahy FZR1000 i R1 mají samozřejmě také bimetal ... termostat na sepnutí ventilátoru také

radluk píše:ten termostat neni bimetalicky, je tam jiny princip trochu, ale funkce podobna, bimetal se pouziva vetsinou u termostatu na spinani kontaktu, tepelnych pojistek a podobnych veci. Tady je tzv. voskovy

Je to tak. Je to vlastně takový váleček s nějakou kapalinou uvnitř, ze kterého při změnách teploty vylézá a zalézá taková tyčka (pístek) a tím zavírá nebo otvírá díru která je před ním, něco jako jsou termostatické ventily u radiátorů, je to stejný princip. Bimetal to ale rozhodně není - sorry.
Abych to shrnul - přemostit chladič je blbost.

tak já dělam ty starší, měl sem tu sachse a pár giler 250 , vodníky a ani jedna to neměla

for wiguf - (přehřejva se mi Honda NSR) a tak sem musel vyndat termostat ...je uplně nahoře na motoru (je to místo připojení hadicí od chladiče k motoru...) termostat musí být snad u každého vodníka...né ?

Jinak hochu je mi 16 a asi bych si k tobě spravit motorku nedal...

jedina rozumna moznost ako "vyuzit" chlacit je dat vymennik pred chladic aby sa vyuzilo teplo iduce do chladica, zapojil by som ho do serie pred vymennik ktory zohrieva rostlinny olej cize by boli dva v serii prvy "chladicovy" a druhy "z maleho okruhu" cely system by mal len tu vyhodu ze by dodatocnym teplom zohrial rychlejsie olej v nadrzi (mohol by byt vacsi prietok oleja cez vymenniky) ak niekto zbastlite dajte vediet

co se týče tepla na topení a výměník tak je to jedno, třeba na LPG se dávaly T kusy před topení a na topení to vliv nemělo ona si ta voda tam poradí miloš