DP forum

Ten předstřik to ukazuje prý na hranici hodnota 72. pak jsem koukal že hodnota MAF má být 280 - 340 a píše to 540 to je jediné co se mi nezdálo ale moc tomu nehovím.
Prosím kde je snímač toho atmosférického tlaku jestli je to ten na plastové trubce co jde k sání tak ty jsem zkošel už dva
Díky za každou radu

EGR je zaslepen?

už vidim že je zas funkční, tahle vysoká hodnota je když je EGR zavřenej, za cca 10s by měl sepnout a změnit hodnotu na těch méně jak je požadováno...

Jo EGR je zaslepenej já ho dneska na chvilku otevřel tak to jsem asi tu hodnotu přečet když fachčil ale jinak pořád stejný pořád stejný padá a padá ta řídící jednotka mě dost děsí ale o tom ventylu N 75 ví protože jak vytáhnu konektor tak hned je tam závada ale když je připojený tak jakmile nastartuju ta jde páčka dolů na doraz. Tak to snad fachčí

Od humlika jsem dostal jednou tip jak na turbo - logování.
Zkus odpojit hadičku co jse z n75 na turbo. Pak to jeď projet a dívej se kolik tlačí turbo, pokud to půjde přes půl baru tak je seklý nebo otočenej kroužek nebo tak něco. pokud je to pod tak turbo oK a je to regulací.

Odzkoušej jakej máš podtlak na vakuovce. Pokud by tam byl malejtak to prej taky ovlivňuje.

OK to turbo můžu zkusit jaká má být hodnota v té vakuovce to nevím ale turbo když ubírá tak plechovka jde nahoru a to jí tlačí pružina. A když nastartuju tak páčka jde dolů až na doraz. A otočený kroužek tam není ten mě vyškolil při čištění a lopatky jdou jak víno.
Už mě napadla zoufalá věc dát do motoru kameru namířit na ovládací páčku turba a jít to prohnat jestli při těch kritických otáčkách kdy má omezovat tak jestli to má alespoň snahu se hýbat.

asi blbost to jsi asi kontroloval nemas na N75 prehozeny hadicky vstup a vystup?uz jsem to videl kluk menil taky uplne vse a nakonec to byla takova blbost

podívej se na kat a výfuk, ještě zkus podtlak v posilovači brzd , jestli se tam neztrácí

Zdravím. Posílám logy při padnutí do nouzáku. Mohl by se prosím na to někdo podívat?

http://uloz.to/1474650/Logs.zip

Děkuji
P.

Ja mám preste ten istý problém na Octavke 1.9 TDI 81KW ročník 2002.
Bolo to aj na diagnostike, tá ukázala problémy z tlakom tak sa menil regulátor tlaku na turbe potom elektromagnet. ventil na turbe, išlo to tak mesiac a potom sa to zase pojekazilo.

Udělej jednoduchou kontrolu: Odpoj hadičku od plechovky a naloguj. Mělo by to naměřit nízký tlak přeplňování a mělo by to být bez výkonu.

Pavel2 : Prosim tě, nepamatuješ si ještě co způsobovalo to padání do nouzáku? Mám úplně stejný problém a už taky nevím co s tím. Je to tedy nějaká doba co se to tu řešilo, ale snad si vzpomeneš Díky

čo ten snímač atmosferického tlaku čo ti radil misovw? pozri tu hodnotu v poli na vcds

V jakém poli prosim tě najdu tu hodnotu atm. tlaku? Jestli je to v kanálu 10 - druhé pole (senzor f96), tak tam mám hodnotu 979 mbar. Nechá se ještě jinak zjistit zda je špatné čidlo tlaku, např. změření odporu na svorkách apod.... ?

V jakém poli prosim tě najdu tu hodnotu atm. tlaku? Jestli je to v kanálu 10 - druhé pole (senzor f96), tak tam mám hodnotu 979 mbar. Nechá se ještě jinak zjistit zda je špatné čidlo tlaku, např. změření odporu na svorkách apod.... ?