Stránka 2 z 2
Napsal: 16 črc 2009, 10:03
od SupermanXXX
Kuba píše:TDI tech píše:Neviem co spekulujes s tymy vahamy z 2.5TDI a 1.8T. Vobec si tym nepomozes pretoze aj tak musis odladit soft na nich. To ze dava viac neznamena ze je to lepsie. Uz si sa zamyslel nad tym ako sa to bude spravat v prechodovych rezimoch? V strednych a vysokych otackach bude zvysena dymyvost kedze RJ bude do valcov nalkievat naftu do takeho mnozstva vzduchu ktore tam vlastne v skutocnosti nieje. Tymto riesenim iba ojekabatis RJ motora aby si myslela ze je nieco naviac co tam v skutocnosti fyzicky nieje. Tak ako pise Subz3ro _tdi bez optimalizacie softu k danej vahe to narobi viac skody ako uzitku. Bud tam nechaj to co tam byt, alebo daj optimalizovat soft k tomu co tam chces dat, alebo daj spravit MAF off a budes mat dosmrti klud.
Nemáš úplně tak pravdu, váha vzduchu zajišťuje - pokud je vše ostatní těsné a o.k. - nízkou kouřivost za jakýchkoliv podmínek, tedy např. i při prudkym sešlápnutim plynu v nízkejch otáčkách. Pokud váha vzduchu - i za cenu nepatrného zvýšení kouřivosti - řídící jednotce nahlásí o něco vyšší prútok vzduchu než který motor fakticky momentálně dostává, zvýší se i momentální množství vstřikované nafty a motor má vyšší OKAMŽITÝ výkon.
Výsledek: motor je pružnější, lépe reaguje na náhlé požadavky prudké akcelerace a hlavně má vyšší točivý moment při nižších otáčkách - povidám - i za cenu mírného zvýšení kouřivosti, pokud se to nepřežene.
Důkaz: teorie splaovacích motorů, termodynamika, a nebo.....prosté provrtání váhy vzduchu BOSCH aby čidlem protékalo více vzduchu = každý pak potvrdí lepší vlastnosti motoru hlavně dole !!!!!!!!!
PROTO řešim váhu vzduchu, proto hledám tu, která dodává o něco více - jinými slovy řečeno má oproti na emise otimalizovaném originálu např. křivku poměru vzuch/množství nafty posunutou o něco výše.
souhlas s Kuou mám jí vrtanou a rozdíl je trošku znát
Napsal: 16 črc 2009, 16:09
od Kuba
Tak je možný dát váhu z 1,8T do 1,9 TDI ? jede to lépe ???
Napsal: 17 črc 2009, 19:15
od teabe
Kuba píše:Tak je možný dát váhu z 1,8T do 1,9 TDI ? jede to lépe ???
Dával jsem jí před měsícem z Golfa 1.8T do Okty 1.9TDi a žádnej problém.Kouřivost se mu zvedla jen když zabírá turbo,potom nic a jde víc za plynem. Pokud by to cukalo, dá se to odladit v Loginu řj.
Napsal: 19 led 2010, 21:32
od FandaTDI
teabe píše:...dá se to odladit v Loginu řj.
myslíš v nějakym kanálu přizpůsobení nebo kde přesně co upravuješ?
Napsal: 20 led 2010, 20:18
od Dani34el
Jak už jsem psal jinde, z FSI benzina dávat váhu do TDI je riziko. Nikdo nezná jakou má křivku. Diesel nemá škrtící klapku a saje daleko víc vzduchu než benzín. Ta váha z benzinu bude dávat míň, hlavně dole ty ale potřebuješ pravej opak, dole víc nafty. Vlastně bys měl jinou vahou oblbnout omezení kouřivosti v nízkejch otáčkách.
Napsal: 20 led 2010, 21:29
od Ladas
Dani34el píše:Jak už jsem psal jinde, z FSI benzina dávat váhu do TDI je riziko. Nikdo nezná jakou má křivku. Diesel nemá škrtící klapku a saje daleko víc vzduchu než benzín. Ta váha z benzinu bude dávat míň, hlavně dole ty ale potřebuješ pravej opak, dole víc nafty. Vlastně bys měl jinou vahou oblbnout omezení kouřivosti v nízkejch otáčkách.
a kdo tu řeší FSI?
Napsal: 21 led 2010, 00:56
od lubomt
To KUBA:
a nemas takto nahodou sportovy filter? JA ked som ho mal na 2,5tdi tak som vah menil asi 5ks, ked som ho vyhodil,tak odvtedy bol pokoj
Napsal: 21 led 2010, 08:57
od laumar
lubomt píše:To KUBA:
a nemas takto nahodou sportovy filter? JA ked som ho mal na 2,5tdi tak som vah menil asi 5ks, ked som ho vyhodil,tak odvtedy bol pokoj
presne toto mozem potvrdit ! a kazda bola mastna bola jak rezen. ja som pochoval len 3
Napsal: 22 led 2010, 01:38
od Kuba
lubomt píše:To KUBA:
a nemas takto nahodou sportovy filter? JA ked som ho mal na 2,5tdi tak som vah menil asi 5ks, ked som ho vyhodil,tak odvtedy bol pokoj
Sportovní filtr nemám. U tý jedný váhy jsme dneska ještě zkusili dozadu provrtat díru a provizorně na ní "nalepit" něco jako trychtýř ( naštěstí nevlítnul do sání...no :- ) ) Výsledek: Auťák táhne od 1200 otáček a halvěn reaguje skoro okamžitě na sešlápnutí plynu, to jsem s vahami PIERBURG ani STARLINE neměl.
Napsal: 22 led 2010, 07:38
od Ladas
to dělá už jen ta díra ideál je 5mm ale nedoporučuju to dělat půjde do kopru dřív než normálně...
Napsal: 20 črc 2011, 02:53
od Mizu007
subz3ro_tdi- Ale to co říkáš ty s tou regulací křivky je sice hezké ale za podmínkou že ti odejde čerpadlo po půl roce a nebo turbo.. Jestli chceš si přidávat na naftě tak ti bohaťe stačí si natáhnout kabely od čerpadla ze svorkovnice z 2 a 3 pinu dovnitř a mezi ně naletovat potenciometr a přidáváš si naftyx kolik chceš až do nouzáku ale jak říkám za podmínkou že ti odejde čerpadlo... Tyto spekulace jsou o ničem ve finále zjistíš že tím že ty tady teď ušetříš a vyhoníš pár koníků tak po čase tě to vyjde i dráž nežli nějaká kloudná ůprava map
Napsal: 20 črc 2011, 22:15
od djpeto
a co hovorite na ten kruzok co sa vklada do tubusu vahy, aby to oklamalo rychlost pretekajuceho vzduchu?
Napsal: 21 črc 2011, 07:24
od live69
Ladas píše:to dělá už jen ta díra ideál je 5mm ale nedoporučuju to dělat půjde do kopru dřív než normálně...
mě dávala pod požadavek, tak sem provrtal, vyčistil a už rok dává nad a OK
Napsal: 22 črc 2011, 20:49
od tonoaaa
Ja som mal zalozenu vahu na 1,9 tdi pd ani neviem z coho. Jeden mi tvrdil, ze z benzinu, iny, ze z 2,5 tdi. Ma na sebe z boku tu diodu. Pri zabere dava skoro 2x viac. Pri sliapnuti to auto slo o poznanie lepsie, ale zdochlo v 3500 - 4000 ot. Lebo ukazovala dlho max hodnotu a RJ hodila mini nudzovy rezim. Stacilo preradit a slo sa dalej. Horsie vsak bolo, ze auto pri normalnej jazde trhlo pri preradeni, pri nizkych otackach , trebars pri jazde v kolone zacalo sklbat s celym autom. Doslova pri preradeni som musel ist, tak aby po preradeni hore bol plyn stlaceny a auto stale zrychlovalo, vtedy nebolo citit trhnutie, lebo som pochopitelne siel dalej ako sialenec
. Inak je fajn, kto ma zaujem skusit napr. v BA nech sa ozve
. Za nejaku sumu poslem aj na dobierku
