Napsal: 03 lis 2011, 11:39
Nová váha vzduchu - je to o trošku lepší ale nejede to stále tak jak by mělo jet asi vyhodím čerpadlo a pošlu ho někam na kontrolu.
Stránka 2 z 9
Napsal: 17 lis 2011, 01:41
jak jsi dopadl???
Napsal: 17 lis 2011, 13:14
Zatím nevím včera mi přišlo čerpadlo na kterém nic nezjistili, po konzultaci vyměnili těsnící kroužky - byly ztvrdlé. Tak po montáži uvidím jestli přisávalo vzduch. Dám určitě vědět.
Napsal: 27 lis 2011, 09:32
Čerpadlo namontováno zpět stav stále setrvalý - auto nejede víc jak 130 náběh turba je velice pomalý- vyndám ještě turbo a nechám ho někde proměřit - nic jiného mě už nenapadá.
Snad ještě - na motoru byla údajně s rozvody provedena výměna vačky - je možnost že by byla provedena nějaká záměna ?
Snad ještě - na motoru byla údajně s rozvody provedena výměna vačky - je možnost že by byla provedena nějaká záměna ?
Napsal: 27 lis 2011, 12:02
a co kabelaž čerpadla vem silnejší žarovku cele to problikej.
Napsal: 29 lis 2011, 07:16
Díky - to jsem ještě nezkoušel- prověřím to, neozval by se v tomto případě VAG?
Ale už udělám asi cokoliv.
Ale už udělám asi cokoliv.
Napsal: 13 pro 2011, 22:16
Tak jak jsi na tom s autem? Co po namontováí čerpadla? Mám auto s dost podobným problémem a mám podezžení na čerpadlo, auto teda jede i 140Km/h ale do 2tis/Ot skoro mrtvé, pomalý náběh tlaku turba, to máme stejné...
Napsal: 14 pro 2011, 08:45
Tak mám přesně ten samý problém 140 jen z kopce 
Čerpadlo jsem zamontoval přišlo mi po kontrole a vyloženě se mě ptali proč jsem ho tam poslal - bylo v pořádku přesto ho přetšsnili - Proměřil jsem komplet elektriku (pod zatížením) k řídící jednotce. žádnou chybu jsem nezjistil. Včera jsem vyndal ještě jednou turbo a celé ho rozdělal. Víceméně jsem nenašel chybu JEN:na přetlakové klapce je malá netěsnost v delce asi 5mm je vidět že to podfukuje řekl bych v řádech setiny tisíciny.Nemyslím si však že by to mohl být uvedený problém - nicméně to zabrousím.
Má takováto netěsnost tak významný vliv?
I když jsem úplně vypnul regulaci turba a auto turoval a honil jak nadmutou kozu nedosáhl jsem toho že bych v jakémkoliv režimu přesáhl předepsaný přetlak.
Tak nějak si začínám pohrávat s myšlenkou VAČKA je z ELITU je pro motor ACV,ale JE TO URČITĚ ONA? Nemám tu starou abych je nějak mohl porovnat. Já už opravdu nevím kudy kam.(nevalí se někomu doma origo vačka)
Dával do toho motoru někdo z vás vačku z ELITU - jelo to?
Jak dám zpět turbo tak to ještě jednou naloguji a dám sem, ale už vážně nevím co s tím?
Napadá někoho ještě něco?
Ještě vyzkouším přeměřit nezávisle tlak turba - jestli nekecá snímač tlaku turba v ŘJ
Pro úplnost dodám co vše se na autě dělalo:
Vyvařen klínek klikové hřídele
Nové rozvody
Nová vačka
Komplet udělaná hlava- vstřiky zdvihátka zabroušení
Kontrola čerpadla
EGR OFF
Vyčištění turba
Nová funkční váha
Nastavení rozvodu předvstřiku OK
Elektrika motoru OK
Tlaky OK
Motor perfektně startuje má pěkný chod
Vlastně všechno je v pořádku jen je něco pokažené protože to nejede
Čerpadlo jsem zamontoval přišlo mi po kontrole a vyloženě se mě ptali proč jsem ho tam poslal - bylo v pořádku přesto ho přetšsnili - Proměřil jsem komplet elektriku (pod zatížením) k řídící jednotce. žádnou chybu jsem nezjistil. Včera jsem vyndal ještě jednou turbo a celé ho rozdělal. Víceméně jsem nenašel chybu JEN:na přetlakové klapce je malá netěsnost v delce asi 5mm je vidět že to podfukuje řekl bych v řádech setiny tisíciny.Nemyslím si však že by to mohl být uvedený problém - nicméně to zabrousím.
Má takováto netěsnost tak významný vliv?
I když jsem úplně vypnul regulaci turba a auto turoval a honil jak nadmutou kozu nedosáhl jsem toho že bych v jakémkoliv režimu přesáhl předepsaný přetlak.
Tak nějak si začínám pohrávat s myšlenkou VAČKA je z ELITU je pro motor ACV,ale JE TO URČITĚ ONA? Nemám tu starou abych je nějak mohl porovnat. Já už opravdu nevím kudy kam.(nevalí se někomu doma origo vačka)
Dával do toho motoru někdo z vás vačku z ELITU - jelo to?
Jak dám zpět turbo tak to ještě jednou naloguji a dám sem, ale už vážně nevím co s tím?
Napadá někoho ještě něco?
Ještě vyzkouším přeměřit nezávisle tlak turba - jestli nekecá snímač tlaku turba v ŘJ
Pro úplnost dodám co vše se na autě dělalo:
Vyvařen klínek klikové hřídele
Nové rozvody
Nová vačka
Komplet udělaná hlava- vstřiky zdvihátka zabroušení
Kontrola čerpadla
EGR OFF
Vyčištění turba
Nová funkční váha
Nastavení rozvodu předvstřiku OK
Elektrika motoru OK
Tlaky OK
Motor perfektně startuje má pěkný chod
Vlastně všechno je v pořádku jen je něco pokažené protože to nejede
Napsal: 14 pro 2011, 09:07
Tohle je případ přesně pro Miloše 
.. Kontroloval si průchodnost výfuku? Zkus to projet s odpojeným výfukem, nebo alespoň katalyzátorem
.. Kontroloval si průchodnost výfuku? Zkus to projet s odpojeným výfukem, nebo alespoň katalyzátoremNapsal: 14 pro 2011, 09:08
Podívej se, jak se ti chová regulace předvstřiku, reálná hodnota/požadovaná. Já mám v otáčkách do dvou tis docela rozdíly, srovná se to právě u těch dvou tisíc, jestli není problém tam....
Napsal: 14 pro 2011, 09:10
Kat je vytlučený první a druhý díl výfuku nový jak tam dám turbo projedu to i bez výfuku - vyzkouším cokoliv.
Napsal: 14 pro 2011, 09:12
Ok naloguji toMilinek píše:Podívej se, jak se ti chová regulace předvstřiku, reálná hodnota/požadovaná. Já mám v otáčkách do dvou tis docela rozdíly, srovná se to právě u těch dvou tisíc, jestli není problém tam....
Napsal: 14 pro 2011, 13:23
kdysi jsem resil neco podobneho na tomhle typu motoru a hadicka co vede do ridici jednotky na snimac tlaku v sani mela v sobe bordel a nabihalo to taky pomalu ajelo to jen 130...jo a na sani kde je brany tlak to bylo taky zasrany i na ridici jednotce vse vycisteno a jezdi jak za mlada 
tak to zkoukni
tak to zkoukniNapsal: 14 pro 2011, 13:35
Hadičky mám všecky nové, kouknu jestli je dobře průchozí vývod z cuuleru a jak to vypadá v té ŘJ...
Napsal: 14 pro 2011, 15:39
Tak propojení interculer, jednotka mám OK....