DP forum

no zas tak moc jich nebylo a kdyz tak ty katalyzatory odchazeli rychlejs nez trubky od vejfuku jinak pokud si ten prispevek precet celej tak jsem psal,ze do auta na litani jo jinak ze ne ja jsem ten posledni ktery by chtel nicit zivotni prostredi jinak to ze ty katalizatory stali za prd si nevymislim v 1.semestru v aplikovane ekologii se to bere v celku podrobne v souvisosti s Losangelskym smogem to je totiz mnesto ktere s tim ma nejvetsi problemy na svete a delali tam statistiky osobnich automobilu a u toho prave zjistovali problem efektivnosti katalizatoru u ruzne starych aut jinak je pravdou ze v zapadni evrope a japonsku sice ekologii venuji vetsi pozornost,ale take to driv az tak moc neresili samozrejmne katalizator je fajn vec a u dnesnich aut skutecne hodne pomahaji zlepsovani zivotniho prostredi(no jo no vim to,ale prez to dyt auta na blbnuti ujedou max 2000km rocne to je temner nic)

samozrejmne o spotrebe nemluvim pac u auta na normalni provoz bych ho nelikvidoval u feldy nevim,ale u dvojky golfa sla nahoru spotreba po vymlaceni co rikal kamos tak o 1l u 1,9tdi samozrejmne nevzroste

Marek77 píše:

lt.kubosh píše:A musim uznat, ze ses typickej Cech. Podle hesla: "Dokud tady bude aspon jedna S120, tak ja mam pravo to vsechno kurvit stejne."

Mýlíš se a pochopil jsi to úplně blbě - ostatně jako typický Čech.

Měl jsem na mysli něco zcela jiného. Co je nám ekologicky smýšlejícím platné, že dbáme na životní prostředí, když po nás projede po silnici jeden, který má v pístu díru a hulí jak komín z fabriky a emise mu seděly naposledy na první garančce. Může projet tisíc - milion aut s katalyzátorem a Euro 4, když potom projede jediný takový smraďoch, je to k ničemu a snažíme se zbytečně. Ostatně i proto mám své druhé (30 let staré) auto přestavěné na LPG a navíc v něm nový špičkový motor, abych v rámci možností přírodu neničil.

O emisich LPG nevim skoro nic, krom toho, ze pri spalovani plynu vznika mene spalin nez pri spalovani kapalin. Vicemene jsem zil v presvedceni, ze na LPG se prestavuje z duvodu ekonomickych nez ekologickych. Ale tohle neni predmetem debaty. Pro mne osobne ekologie znamena nicit prostredi v ramci moznosti co nejmene. Cili KAT nechat nebo dat novy, ale napriklad s omezenim rychlosti na 120, protoze se snizi vyfukove plyny o x% uz povazuju za ekoterorismus. Pokud jsi kat nevymlatil, tak beru svuj komentar na tvoji adresu samozrejme zpet

lt.kubosh píše: Pokud jsi kat nevymlatil, tak beru svuj komentar na tvoji adresu samozrejme zpet

Dokážeš si představit na žigulíku z roku 1977 katalyzátor ???
Nemohl jsem žádný KAT vymlátit, i kdybych třeba sebevíce chtěl, protože prostě žádný nemám. A omlouvat se nemusíš, není k tomu žádný důvod.

Jinak k ekologii v zásadě přistupuji podobně jako Ty, tedy v rámci možností ničit přírodu co nejméně. Proto mám motor, který má najeto 46.000 km od nova, poslední model karburátoru s nesrovnatelnou úsporou paliva oproti původnímu, elektronické zapalování (emise na benzin tvrdě pod limity a na LPG pochopitelně ještě níže), pět rychlostí a další vymoženosti moderní doby. Víc (v rámci takových možností) opravdu dělat nemůžu.

Jinak souhlasím, že ekoterorismus není na místě. Přijde mi to, jako kdyby pánové chytří najednou procitli a honem fofrem se snažili něco zachránit.

Ech, psal jsi o Felicii. Žígo si do huby neberu.

lt.kubosh píše:Ech, psal jsi o Felicii. Žígo si do huby neberu.

............ ta byla uvedena jen jako příklad. Svůj vozový park mám v podpisu pod každým příspěvkem. Mimochodem - Felicia 1,3 není právě můj šálek kávy.

mě by zajímalo jak to je se spotřebou po nahrazení katíku trubkou u turbo benzínu 1.8t agu s lamdou před katem.

mě po vyndání katu vzrostl výkon v celém spektru otáček, zmizeli díry ve výkonu, nečoudí mi to tolik a spotřeba šla dolů skoro o litr. Ale měl jsem ho tím pádem vyloženě ucpanej, protože tohle vylo znát hned po sundání.

takže by spotřeba měla zůstat stejná?

Trošku se to tu zvrtlo a odpověď žádná takže já mám kat pryč a musím říct že hlavně od spodu to jde lépe za plynem a malinko se změnil zvuk výfuku (je slyšet turbo jak hvízdá do potrubí) co se týká spotřeby tak jsem na tom stejně

Je to tu mockrát, ale po vyndání katu šla spotřeba o cca 0,5l nahoru, smrad jak stará Tatra. Pocitově - výkon stejný, malinko horší charakteristika nad 4tis.ot. Ale jak říkám, je to pocitově.

laboroval jsem s katy u té zmiňované felicie 1,3MPi i u svého Sharana
V obou případech jsem kat nahradil rourou odpovídajícího průměru.
Výsledky: u feldy, co měla tenkrát najeto asi 400 tis na LPG ze spodu to pak nejelo, vrch možná trochu lepší ale nic moc a smrad jaxsvině. u sharana jsem na výkonu nepoznal vůbec nic, jen to začlo víc pískat a na volnoběh z výfuku to syčelo jak hejno hadů. Smrad jak z ávie a to mám najeto 320 tis. V obou případech šel kat zpět, dobrovolně se sám trávit se nebudu

U nafty nevím, ale u benzínu se 4bodovým vstřikem pokud je vše ostatní ve vzorném pořádku po vysekání spečeného katu majzlem, byl výsledek emisní kontroly Kat nic moc, je ale ještě v normě.
U P309 4bod při kontrole emisí - auto konstrukčně bez KATu stejný výsledek.
Pro mě je to poznání, že u starších benz. aut je stejně důležitý dobrý tech. stav jako kat.

misa.89 píše:mě po vyndání katu vzrostl výkon v celém spektru otáček, zmizeli díry ve výkonu, nečoudí mi to tolik a spotřeba šla dolů skoro o litr. Ale měl jsem ho tím pádem vyloženě ucpanej, protože tohle vylo znát hned po sundání.

ten muj by mozna uz taky chtel pryc

to mě protýkal přes turbo olej do výfuku,zamnou to hulilo jako kdy by mě hořelo auto a myslím že to odnesl katík že je tím olejem zapečenej, ale předevčírem jsem byl na technický a emise byli dobrý.